ASG 29 (Tangent - 6 m): Erfahrungen?

k_wimmer

k_wimmer

User
Die Elastic Flaps sind beider ASG alle oben angeschlagen und werden unten angelenkt.
IDS würde ich nicht machen, da die Öffnungen für die Servos hierfür alle zu klein sind.
Die KST XT10 passen gerade so eben durch.
Das ist mit den Kunstoffdeckeln seitens Tangent so sauber gemacht, dass ich keinen Drang hatte dies zu ändern.
Das ging mir schon an der 5001 so und hat sich voll bewährt.
 
M

mschulte

User
Man hört ja das die Asg sehr gutmütig und stressfrei zu fliegen sei. Leider konnte ich noch keine live begutachten.
Ist die Asg 29 ein geeigneter Segler für den Einstieg in die 6m Klasse. Preisleistung und die Qualität würden auf jeden Fall passen. Wovor ich micj etwas fürchte, ist das Gewicht. Derzeit fliege ich eine Asw 15 5m mit 8,2kg. Die ist ja zur Asg ein leichtgewicht. Vielleicht hat ja jemand diesbezüglich Erfahrungen gemacht.
 
O

onki

User
Hallo,

Das Gewicht passt gut zu dem Modell, sonst hast du nur einen 6m Luftballon.
Ich hab auch eine 1:3,5 ASK21 und die bringt 13,5kg auf die Waage. Das passt wunderbar.
Sicher gibt es auch Kollegen die so leicht wie möglich bauen wollen und dann ggf. aufballstieren, das ist mir aber zu viel Akaflieg.
Ich möchte fliegen und keine Wissenschaft daraus machen, das überlasse ich gerne anderen.

Einzig beim zum Startplatz tragen verfluche ich das Gewicht.
Ein Kollege hat die 29er und die kann auch extrem flott bewegt werden.

Gehe ich recht in der Annahme das die Bauweise mit CfK diagonal vollflächig (FCT) serienmäßig ist?
Die Texte auf der HP widersprechen sich da etwas.

Gruß
Onki
 
Everything that flies

Everything that flies

Vereinsmitglied
mschulte schrieb:
Wovor ich mich etwas fürchte, ist das Gewicht. Derzeit fliege ich eine Asw 15 5m mit 8,2kg. Die ist ja zur Asg ein leichtgewicht. Vielleicht hat ja jemand diesbezüglich Erfahrungen gemacht.
Zum Vergrößern anklicken....

Mach Dir da keinen Kopf. Ich bin vor Jahren als "Spätstarter" von einer "kleinen" ASH 26 (4,80 m Spw.) auf ne 6m ASH 26 umgestiegen und der Gewichtsunterschied von 7 kg auf knapp 15 Kilo war nie ein Thema. Ich könnte meine große ASH auch gut ein Kilo leichter fliegen mit dem serienmässigen GFK Verbinder. Hab ich nie den Drang danach verspürt. Mit dem Stahlverbinder passt das wunderbar und die Großen brauchen manchmal einfach auch das Gewicht.
Die kleine ASH liegt übrigens seitdem im Keller:D, sprich die 6 m Maschine ist mein Lieblingsgerät:cool:. Das mit dem Gewicht wird bei der ASG nicht anders sein. Also nur zu!
Ach ja, einzig, das was Onki schreibt, mit dem tragen zum Startplatz, nach den Landungen zum erneuten Start und am Schluss wieder ins Auto, das verfluch ich auch ein wenig:rolleyes: Da merkt man die Kilo dann doch....
 
k_wimmer

k_wimmer

User
Die mittleren Flügelteile sind in FCT Bauweise.
Die Außenteile sind in CCE Bauweise.

Stabilitätsmäßig würde ich mich mal aus dem Fenster lehnen und behaupten, dass bei der vorliegenden aerodynamischen Auslegung
es fast nicht möglich sein sollte den Hobel in der Luft zu zerstören.

Ich würde beim Gewicht nicht unter 12kg gehen, es sei denn du möchtest einen 6m Amigo.
 
oracle69

oracle69

User
Gewicht: ASG-29

Gewicht: ASG-29

Hallo zusammen,

mschulte schrieb:
Danke für die Gewichte. Die neueren Bausätze dürften etwas schwerer sein so wie ich das sehe.
Zum Vergrößern anklicken....

das kann ich nicht beurteilen. Mein Bausatz stammt anscheinend vom Frühling 2017; also auch noch nicht so lange her...
Meiner hat glücklicherweise einen vorgefertigten Spantensatz im Seitenleitwerk mit Platz für ein 20mm Standard-Servo - für das Höhenruder.

20180109_222142 - Kopie.jpg

Dieses werde ich mittels CFK-Stange und eingeharzten 3mm Gewindestangen und Gabel- oder Kugelköpfen versehen. Funktioniert bei mir seit Jahrzehnten ohne Probleme.

Über das etwas höhere Abfluggewicht dieses (nicht zu schweren..) 1:3 Seglers (+/- 13.5kg) musst Du Dir keine grossen Sorgen machen. Daran gewöhnt man sich schneller als man denkt....;)
>>ich werde über Ballastiermöglichkeiten im Rumpf nachdenken.

20180103_230456 - Kopie.jpg

2Gramm Radabdeckung für's Spornrad. ;)

Gruss - Elmer

PS hübsches Video vom Speedflug... :D https://get.google.com/albumarchive...efLPU-g06kHryc?source=pwa#5887871535083398322
 
G

Genesis 90

User
Gewichte:

Gewichte:

Hallo!

Ich habe einen Bausatz vom Herbst 2016, der hatte folgende Gewichte:

1. Wert Bausatzgewicht
2. Wert Fertiggewicht
Rumpf: 1715g 5750g
Kabinenhaube: 250g
Kabinenrahmen: 340g
Fläche links: 2171g 2349g
Fläche rechts: 2171g 2349g
Flächenohr links: 354g 437g
Flächenohr rechts: 357g 440g
Winglet links: 31g 41g
Winglet rechts: 34g 44g
Verbinder: 450g 450g
Seitenruder: 87g
Höhenruder: 277g 278g
Zubehör: 646g

Gesamt: 8883g 12138g



Ich fliege mit EWD 1,3° und Schwerpunkt 102mm

LG
Andreas
 
3d Büzzu

3d Büzzu

User
Fahrwerk

Fahrwerk

Welche Fahrwerksgrösse(FEMA Raddurchmesser?) brauche ich damit ich eine Scalegrösse habe?:confused:

Vielen Dank im Voraus

LG Darwin
 
k_wimmer

k_wimmer

User
Das 127er Rad, wie es auch auf dem FEMA Fahrwerk drauf ist.
 
Maho29

Maho29

User
Flitschen ohne Fahrwerk

Flitschen ohne Fahrwerk

Hallo,

Ich möchte mir eine ASG29 bauen und bin am überlegen, ob ich ein Fahrwerk einbauen soll oder nicht.
Die ASG soll ein FES bekommen, um unabhängig von Schleppmaschinen zu sein und nachdem oft in den Bergen geflogen wird, ist meistens kein Golfrasen vorhanden.
Meine Frage nun, macht es Sinn beim Flitschen in den Bergen auf das Fahrwerk zu verzichten und mit dem Rumpf über den Almboden zu rutschen oder geht das auch auf wildem Gelände mit einem Fahrwerk besser?
Handstart ist ja bei dem Abfluggewicht (ca. 12-13kg) nur mit ordentlich Wind am Hang möglich.
Sollte das schon mal einer von Euch gemacht haben, dann wäre ich für ein paar Tipps dankbar!
Wenn das völliger Unsinn ist, dann könnt ihr mir das auch sagen - bin lernfähig :-)

Vielen Dank
Marcus
 
O

onki

User
Hallo Marcus,

ich hab zwar keine 29er aber wir flitschen immer mir ausgefahrenem Fahrwerk in den Bergen.
Zuerst haben wir das ohne gemacht und das war nicht so der Renner.
Durch das Fahrwerk hat das Modell schon einen vernünftigen Anstellwinkel und auch Unebenheiten sind kein Problem.

Gelandet wird aber immer mit eingezogenem Fahrwerk.

F-Schlepp mit so einem Brocken ohne Fahrwerk ist eine Qual.

Gruß
Onki
 
Maho29

Maho29

User
Danke für Deine Erfahrungen Onki, so etwas habe ich gesucht.
Ich hatte nur Sorgen wegen der Fahrwerksklappen, aber durch das FES muss das Fahrwerk sowieso etwas höher raus und dann wird das schon "klappen mit den Klappen" :)
 
CG-Willi

CG-Willi

User
Hallo Harry,

wärst Du so nett das mal auf die Waage zu stellen?
Welches Fahrwerk ist das (Größe) und welches Rad hast Du?
Mich interessiert vor allem das Gewicht von dem Zubehör, das habe ich auf der Seite von Schambeck nicht gefunden.

Viele Grüße

Claus
 
eco8harry

eco8harry

User
ASG-29 Tangent

ASG-29 Tangent

Hallo Willi

Gewicht wie auf dem Bild 760 g, ist das neue FES-MIT SCHEIBENBREMSE,130mm Rad
Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen,wenn du noch eine Info brauchst bitte melden.

Gruß
Harry
 
eco8harry

eco8harry

User
Hallo

habe heute die auf der Segelflugmesse mit genommene ASG aus ihrem
Karton geholt.Nun meine frage, bei meinen Bausatz lieget nur ein Spannt zur
zur Montage des Fahrwerkes bei, es ist vordere Spannt.
War das bei euch auch so, oder habe ich da was übersehen ?

Gruß
Harry
 
Du musst dich anmelden oder registrieren, um hier zu antworten.

Ähnliche Themen

Mühle2903
Paritech Asg 29 vs Tangent Asg 29
Antworten
10
Aufrufe
1K
hugenotte
hugenotte
L
ASG 29 Tangent Schwerpunkt
Antworten
3
Aufrufe
1K
Lana510
L
H
Tangent ASG 29 6m mit KTW
Antworten
0
Aufrufe
3K
Hangflugmarathon
H
4
Top Modeltehnik Top Modelltechnik ASG 29 5m
Antworten
8
Aufrufe
3K
4dfly
4
Wigens
Tangent Vortex Elektro
Antworten
0
Aufrufe
3K
Wigens
Wigens
Ansicht hell / dunkel umschalten
Oben Unten