ASG 29 (Tangent - 6 m): Erfahrungen?
- Ersteller witti1
- Erstellt am
Börny
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....Bilder zum Fahrwerkseinbau gibt es hier doch wirklich genug. Musst die Diskussion halt mal durchblättern.
JanFlieger
User
Schutz Rumpf?
Schutz Rumpf?
Hallo
hat jemand von euch einen guten Schutz für den Rumpf beim Transport? Rumpftasche? Selbst gebastelt oder von einem Hersteller?
Viele Grüße
Jan
Schutz Rumpf?
Hallo
hat jemand von euch einen guten Schutz für den Rumpf beim Transport? Rumpftasche? Selbst gebastelt oder von einem Hersteller?
Viele Grüße
Jan
.JanFlieger
User
Danke für die Tipps.
JanFlieger
User
Anleitung
Anleitung
Hallo,
hat noch jemand einen funktionierenden Link zu der Anleitung oder kann sie mir zusenden?
der Link weiter vorne im Beitrag funktioniert leider nicht mehr, ebenso der bei Tangent.
Viele Grüsse
Jan
Anleitung
Hallo,
hat noch jemand einen funktionierenden Link zu der Anleitung oder kann sie mir zusenden?
der Link weiter vorne im Beitrag funktioniert leider nicht mehr, ebenso der bei Tangent.
Viele Grüsse
Jan
JanFlieger
User
Vielen Dank!
headhunter
User
Interessiere mich auch für die ASG 29, allerdings mit einem klassischen Nasenantrieb. Hat hierfür jemand ne Empfehlung?
Auch für das Fahrwerk? Eigenstartfähigkeit ist ein Muss. FES mit vor der Rumpfspitze sitzendem Propeller mag ich dabei auch nicht.
Gruß
Marko
Auch für das Fahrwerk? Eigenstartfähigkeit ist ein Muss. FES mit vor der Rumpfspitze sitzendem Propeller mag ich dabei auch nicht.
Gruß
Marko
ASG 29
ASG 29
Hallo Marko,
bei uns im Verein fliegen zwei ASG von Tangend und eine Astir mit klassischen FES.
Verbaut ist in allen drei Modellen der Roxxy 50-65-07 mit einer 14x10 Freudentaler in weiß.
Betrieben wird der Motor mit 2x4 S Lipo.
Das Fluggewicht der Tangend liegt bei ca. 12 kg. Durch ein erhöhtes EZW sind beide eigenstartfähig. Die Astir geht super aus dem Startwagen oder wird geschleppt.
Gruß Dieter.
ASG 29
Hallo Marko,
bei uns im Verein fliegen zwei ASG von Tangend und eine Astir mit klassischen FES.
Verbaut ist in allen drei Modellen der Roxxy 50-65-07 mit einer 14x10 Freudentaler in weiß.
Betrieben wird der Motor mit 2x4 S Lipo.
Das Fluggewicht der Tangend liegt bei ca. 12 kg. Durch ein erhöhtes EZW sind beide eigenstartfähig. Die Astir geht super aus dem Startwagen oder wird geschleppt.
Gruß Dieter.
Anhänge
headhunter
User
Hallo!
Wie erfolgt bei der ASG 29 eigentlich die Sicherung der Flügel am Rumpf, der Aussenflügel und der Winglets?
Gruß
Marko
Wie erfolgt bei der ASG 29 eigentlich die Sicherung der Flügel am Rumpf, der Aussenflügel und der Winglets?
Gruß
Marko
k_wimmer
User
Für die ASG gibt es ein Spezielles Fahrwerk von FEMA für FES.
Einfach bei Tangent nachfragen, die haben das auch im Vertrieb.
FES-Fahrwerk
FES-Fahrwerk
Hallo bezüglich FES gibt es zwei Probleme zu bedenken:
Zum einen braucht man die Bodenfreiheit für den entsprechenden Propeller. Diese erhält man durch die Verlängerung des Achsschenkels.
Zum zweiten muss vermieden werden, dass das Modell auf die Nase geht. Dieser Effekt wird allerdings bei den meisten FES-Fahrwerken durch die Achsschenkelverlängerung noch verstärkt, da die Radachse hinter dem Drehpunkt des Achsschenkels liegt.
Die Radachse muss zwingend weiter nach vorne wandern.
Das wird erreicht, bei einem Fahrwerk mit zusätzlicher Startstellung wie dem Hybrid von WEMO-EZFW.
Dabei wandert die Radachse (bei 115mm Raddurchmesser für 1:3) ca. 50mm nach vorne, und zwar vor den Drehpunkt des Achsschenkels.
Dadurch wirkt sich die Achsverlängerung auch nicht mehr negativ, sondern zusätzlich positiv aus.
Dazu kommt, dass durch die Startstellung das Fahrwerk noch zusätzlich ca. 12mm angehoben wird.
Um diesen Betrag kann die Achsschenkel Verlängerung reduziert werden, wodurch eine notwendige Verlängerung des Fahrwerkslappenausschnittes verringert oder sogar vermieden werden kann.
Was ich nicht weiß, ist wie sehr die 29 zum auf die Nase gehen neigt.
Auf alle Fälle das Thema in der Regel damit aber erledigt. Auch bei problematischen Modellen.
Gruss Hartmut
FES-Fahrwerk
Hallo bezüglich FES gibt es zwei Probleme zu bedenken:
Zum einen braucht man die Bodenfreiheit für den entsprechenden Propeller. Diese erhält man durch die Verlängerung des Achsschenkels.
Zum zweiten muss vermieden werden, dass das Modell auf die Nase geht. Dieser Effekt wird allerdings bei den meisten FES-Fahrwerken durch die Achsschenkelverlängerung noch verstärkt, da die Radachse hinter dem Drehpunkt des Achsschenkels liegt.
Die Radachse muss zwingend weiter nach vorne wandern.
Das wird erreicht, bei einem Fahrwerk mit zusätzlicher Startstellung wie dem Hybrid von WEMO-EZFW.
Dabei wandert die Radachse (bei 115mm Raddurchmesser für 1:3) ca. 50mm nach vorne, und zwar vor den Drehpunkt des Achsschenkels.
Dadurch wirkt sich die Achsverlängerung auch nicht mehr negativ, sondern zusätzlich positiv aus.
Dazu kommt, dass durch die Startstellung das Fahrwerk noch zusätzlich ca. 12mm angehoben wird.
Um diesen Betrag kann die Achsschenkel Verlängerung reduziert werden, wodurch eine notwendige Verlängerung des Fahrwerkslappenausschnittes verringert oder sogar vermieden werden kann.
Was ich nicht weiß, ist wie sehr die 29 zum auf die Nase gehen neigt.
Auf alle Fälle das Thema in der Regel damit aber erledigt. Auch bei problematischen Modellen.
Gruss Hartmut
