Extreme Flight Laser 200 60" EXP Bau- und Erfahrungsthread
- Ersteller morrigan
- Erstellt am
Ich bin RtF
Ich bin RtF
So hallo mal wieder,
Wie gesagt war ich heut wieder am bauen...und, ich bin Fertig fürs fliegen! Lediglich morgen noch programmieren und Aufkleber drauf
Also...Heute hatte ich noch Höhen- und Seitenruderservo verbaut, Spornrad und Hauptfahrwerk befestigt und die Empfängerverkabelung vorgenommen
Also der Bau geht echt schnell von der Hand und es ist locker möglich das Teil an einem Tag (mit spätem Abend) fertiig zu kriegen...
Nur würde ich von euch gerne mal wissen wo euer exakter Schwerpunkt ist? Für 3D am besten...So wie ich es in der Anleitung verstanden habe wäre der Standart schwerpunkt anfang Steckungsrohr...Ist das richtig? Weil ich finde das mein Akku sehr weit nach vorn muss (letztes Bild)...Besser wäre es sogar noch 1-2cm nach vorn...jetzt kippt er leicht nach hinten so wie der akku da sitzt....
Ich bin RtF
So hallo mal wieder,
Wie gesagt war ich heut wieder am bauen...und, ich bin Fertig fürs fliegen! Lediglich morgen noch programmieren und Aufkleber drauf
Also...Heute hatte ich noch Höhen- und Seitenruderservo verbaut, Spornrad und Hauptfahrwerk befestigt und die Empfängerverkabelung vorgenommen
Also der Bau geht echt schnell von der Hand und es ist locker möglich das Teil an einem Tag (mit spätem Abend) fertiig zu kriegen...
Nur würde ich von euch gerne mal wissen wo euer exakter Schwerpunkt ist? Für 3D am besten...So wie ich es in der Anleitung verstanden habe wäre der Standart schwerpunkt anfang Steckungsrohr...Ist das richtig? Weil ich finde das mein Akku sehr weit nach vorn muss (letztes Bild)...Besser wäre es sogar noch 1-2cm nach vorn...jetzt kippt er leicht nach hinten so wie der akku da sitzt....
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morrigan
User
Hallo Phillip,
ich hab mich vom Schwerpunkt an die Vorgaben aus der Anleitung gehalten, finde die passen bei EF immer recht gut und die Teile brauchen auch für 3D keinen Schwerpunkt der weit hinten liegt.
Ich fliege meist gefühlt etwas Kopflastig ein, gehe dann immer weiter zurück mit dem Akku und irgendwann komme ich drauf, doch wieder weiter nach vorne zu gehen. Für mich liegen sie dann einfach am besten.
Mein 6S 3000mah SLS Akku liegt ziemlich genau so drin wie Deiner auf dem letzten Bild. Damit fliegt sie schon ganz ordentlich und neutral.
Finde aber auch, dass sie da nicht so extrem empfindlich ist, den Akku 1 cm zurückschieben macht nicht die Welt aus.
Dann drück ich mal die Daumen für den Erstflug. Das Wetter würde heute ja passen (zumindest bei uns
)
Bin gespannt wie du sie findest, denke aber dass du begeistert sein wirst.
Viel scheinen ja nicht in der Luft zu sein von den Lasern....
Wegen der SFG könntest bei Hacker mal anfragen, wenn es nicht eilig ist. Gelistet hat die derzeit glaube ich noch keiner, aber Hacker, bzw. auch Lindinger könnten die für die nächste Lieferung mitbestellen, auch wenn es dauern kann.
Ansonsten könntest mal Arne anschreiben ob der seine ggf. verkaufen will, könnte mir vorstellen, dass die eh nie bei ihm montiert werden
Gruß Bernd
ich hab mich vom Schwerpunkt an die Vorgaben aus der Anleitung gehalten, finde die passen bei EF immer recht gut und die Teile brauchen auch für 3D keinen Schwerpunkt der weit hinten liegt.
Ich fliege meist gefühlt etwas Kopflastig ein, gehe dann immer weiter zurück mit dem Akku und irgendwann komme ich drauf, doch wieder weiter nach vorne zu gehen. Für mich liegen sie dann einfach am besten.
Mein 6S 3000mah SLS Akku liegt ziemlich genau so drin wie Deiner auf dem letzten Bild. Damit fliegt sie schon ganz ordentlich und neutral.
Finde aber auch, dass sie da nicht so extrem empfindlich ist, den Akku 1 cm zurückschieben macht nicht die Welt aus.
Dann drück ich mal die Daumen für den Erstflug. Das Wetter würde heute ja passen (zumindest bei uns
)Bin gespannt wie du sie findest, denke aber dass du begeistert sein wirst.
Viel scheinen ja nicht in der Luft zu sein von den Lasern....
Wegen der SFG könntest bei Hacker mal anfragen, wenn es nicht eilig ist. Gelistet hat die derzeit glaube ich noch keiner, aber Hacker, bzw. auch Lindinger könnten die für die nächste Lieferung mitbestellen, auch wenn es dauern kann.
Ansonsten könntest mal Arne anschreiben ob der seine ggf. verkaufen will, könnte mir vorstellen, dass die eh nie bei ihm montiert werden
Gruß Bernd
Jo Danke dir Bernd...Dann werde ich erstmal so fliegen, wobei heute noch Pilot/Cockpit reinkommt und dann kann das nochmal varieren mit dem Schwerpunkt
Mit den SFG`s werde ich mal bei lindnger und hacker nachfragen...mehr als "Nein" kann ja nicht kommen
Ansonsten hatte ich mir noch gedacht die SFG`s aus vollbalsa zu machen....Würde doch auch gehen oder? BLaue Folie hätte ich auch noch zum bespannen
So, gleich wird programmiert, AUfkleber drauf und Pilot/cockpit einbau
Mit den SFG`s werde ich mal bei lindnger und hacker nachfragen...mehr als "Nein" kann ja nicht kommen
Ansonsten hatte ich mir noch gedacht die SFG`s aus vollbalsa zu machen....Würde doch auch gehen oder? BLaue Folie hätte ich auch noch zum bespannen
So, gleich wird programmiert, AUfkleber drauf und Pilot/cockpit einbau
SO bis eben hab ich dann mein Cockpit fertig gemacht
Dazu habe ich einfach 2 3mm Depronplatten benutzt und die oben mit Orastick (Carbon bei mir) beklebt...schaut echt klasse aus
Dann den Piloten eingeklebt und von unten mit 3 Schrauben gesichert...hält bombe...
Jetzt nur noch ein Frage: Ist heir jemand der das Cockpit ohne jeglichen Einbau hat...würde gerne Gewichte vergleichen...Ich bin nun mit allem bei genau 198gr an der Haube..:Wie schwer sind eure?
Dazu habe ich einfach 2 3mm Depronplatten benutzt und die oben mit Orastick (Carbon bei mir) beklebt...schaut echt klasse aus
Dann den Piloten eingeklebt und von unten mit 3 Schrauben gesichert...hält bombe...
Jetzt nur noch ein Frage: Ist heir jemand der das Cockpit ohne jeglichen Einbau hat...würde gerne Gewichte vergleichen...Ich bin nun mit allem bei genau 198gr an der Haube..:Wie schwer sind eure?
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Das sieht wirklich schick aus Phillip! Ich bastele auch gerade an den Hauben der Laser rum, wie das aber manchmal bei den Modellbauern so ist, gehen meine Wünsche in eine andere Richtung.
Motor- und Kabinenhaube hätte ich bei der Laser gerne reproduzierbar, denn als Arbeitstier werden einige Blessuren sicher nicht ausbleiben. Davon abgesehen sind die Teile auch recht groß, zumindest im Vergleich zu anderen 60“ Modellen. Mit 135g für Cowling und 95g für Canopy kommt einiges an Gewicht zusammen das verringert werden soll.
Motor- und Kabinenhaube hätte ich bei der Laser gerne reproduzierbar, denn als Arbeitstier werden einige Blessuren sicher nicht ausbleiben. Davon abgesehen sind die Teile auch recht groß, zumindest im Vergleich zu anderen 60“ Modellen. Mit 135g für Cowling und 95g für Canopy kommt einiges an Gewicht zusammen das verringert werden soll.
Hallo Falko,
sehr schön, top Idee! hatte auch überlegt, zumindest die Kabinenhaube abzuformen wie schon bei recht vielen EF-Modellen. Hab aber noch nicht mal den Flieger fertig gemacht...
Vielleicht hast du ja mal Lust, ein paar Teile zu machen? Wär klasse.
Bei der 58er Extra hatte ich auch mal die Motorhaube abgeformt. Ist neben dem Formbau halt etwas Arbeit wegen des mehrfarbigen Designs. Ich hab beim Laser zumindest mal die Originalhaube verstärkt und werd den Motor reinschrauben.
Viel Erfolg bei den Teilen
sehr schön, top Idee! hatte auch überlegt, zumindest die Kabinenhaube abzuformen wie schon bei recht vielen EF-Modellen. Hab aber noch nicht mal den Flieger fertig gemacht...
Vielleicht hast du ja mal Lust, ein paar Teile zu machen? Wär klasse.
Bei der 58er Extra hatte ich auch mal die Motorhaube abgeformt. Ist neben dem Formbau halt etwas Arbeit wegen des mehrfarbigen Designs. Ich hab beim Laser zumindest mal die Originalhaube verstärkt und werd den Motor reinschrauben.
Viel Erfolg bei den Teilen
Hallo Arne,
dass Du den Flieger noch nicht fertig hast kann ich toppen…ich habe noch nicht mal den Flieger, die Teile sind nur geliehen Was aber darauf schließen lässt, dass es eh mehrere Stücke geben wird….
Auf den originalen Dom will ich auch verzichten, trotzdem soll die Cowling leicht und nur einlagig werden, deshalb überlege ich ob es sinnvoll ist, statt CFK Rovings einzuarbeiten lieber mit 3mm CFK Rohren den Motorträger bis zur Rumpfverschraubung zu stützten. Die Befestigungspunkte der Rohre lassen sich im nassen Laminat mit wenig Gewicht verstärken und gut anbringen. Dann kann die Haube selber papierdünn werden und das Vorgelat nur ~0,1-0,2mm dick…..wenn ich es ohne Pinhole`s hinbekommen könnte, würde ich ganz auf das Vorgelat verzichten.
Ich werde mal etwas rumtüfteln – bin aber für jeden Tipp dankbar, auch ein Bild von Deiner Motorbefestigung in der Haube würde ich mir gerne mal ansehen.
dass Du den Flieger noch nicht fertig hast kann ich toppen…ich habe noch nicht mal den Flieger, die Teile sind nur geliehen
Was aber darauf schließen lässt, dass es eh mehrere Stücke geben wird….Auf den originalen Dom will ich auch verzichten, trotzdem soll die Cowling leicht und nur einlagig werden, deshalb überlege ich ob es sinnvoll ist, statt CFK Rovings einzuarbeiten lieber mit 3mm CFK Rohren den Motorträger bis zur Rumpfverschraubung zu stützten. Die Befestigungspunkte der Rohre lassen sich im nassen Laminat mit wenig Gewicht verstärken und gut anbringen. Dann kann die Haube selber papierdünn werden und das Vorgelat nur ~0,1-0,2mm dick…..wenn ich es ohne Pinhole`s hinbekommen könnte, würde ich ganz auf das Vorgelat verzichten.
Ich werde mal etwas rumtüfteln – bin aber für jeden Tipp dankbar, auch ein Bild von Deiner Motorbefestigung in der Haube würde ich mir gerne mal ansehen.
akrobatikus
User
leicht - leichter-- am...
leicht - leichter-- am...
Hey Zusammen
ist ja toll - Das Teil fliegt in der Standardausführung schon hammermässig - sehr leichtfüssig und hyperwendig - jetzt macht ihr das nochmals 100 Gr. leichter.... - ich denke ihr habt sonst keine Arbeit ;-)
Aber nur zu - auf jeden Fall schön zu schauen wie ihr das macht - und der Flieger ist es wert - es kann nur noch besser werden...
bin ein begeisterter Laserflieger geworden.... - das Teil geht wie n Shoky....
Gruss
leicht - leichter-- am...
Hey Zusammen
ist ja toll - Das Teil fliegt in der Standardausführung schon hammermässig - sehr leichtfüssig und hyperwendig - jetzt macht ihr das nochmals 100 Gr. leichter.... - ich denke ihr habt sonst keine Arbeit ;-)
Aber nur zu - auf jeden Fall schön zu schauen wie ihr das macht - und der Flieger ist es wert - es kann nur noch besser werden...
bin ein begeisterter Laserflieger geworden.... - das Teil geht wie n Shoky....
Gruss
Ein Rahmen wurde gefertigt der sich aus mehr Teilen zusammen setzt als gedacht, aber wenn er schon nur aus Balsa besteht dann sollte wenigstens die Faserrichtung stimmen.
Die erste Testhaube ist fertig, aber das Ergebnis gefällt mir nicht. Auf dem Bild ist es nicht zu sehen, aber wenn man es in echt betrachte scheint das Körpergewebe durchs Vorgelat. Dabei ist das Vorgelat für meinen Geschmack sogar zu dick und das Gewebe mit 163g/m² ebenfalls.
Zusammen wiegen Haube und Rahmen 41g, was mich weniger stört als die Tatsache, dass es einfach besser sein könnte…..ich werde statt Vorgelat versuchen in die Form zu lackieren und als Gewebe teste ich mal 110g S2-Glas.
Die erste Testhaube ist fertig, aber das Ergebnis gefällt mir nicht. Auf dem Bild ist es nicht zu sehen, aber wenn man es in echt betrachte scheint das Körpergewebe durchs Vorgelat. Dabei ist das Vorgelat für meinen Geschmack sogar zu dick und das Gewebe mit 163g/m² ebenfalls.
Zusammen wiegen Haube und Rahmen 41g, was mich weniger stört als die Tatsache, dass es einfach besser sein könnte…..ich werde statt Vorgelat versuchen in die Form zu lackieren und als Gewebe teste ich mal 110g S2-Glas.
Maidenflight
Maidenflight
Hallo zusammen,
auch meine Laser war jetzt in der Luft. Was soll ich sagen, der Flieger ist (sag ich ja fast bei jedem EF-Flieger) der Hammer. Das Ding fliegt
wirklich aus der Schachtel ohne die geringsten Zicken. Selbst bei Windstärke 4 (am Erstflug-Tag) liegt sie völlig ruhig in der Luft. Eure Eindrücke
haben sich bestätigt, ist fast wie Shocky-Fliegen. Man kann völlig entspannt knüppeln und alles geht sehr leichtfüßig von der Hand.
Leider habe ich beim letzten Flug in völliger "guck mal, wass der Flieger kann" Euphorie die Laser nach zu tief ausgeleiteten -inverted Flatspin-
geerdet. Erstaunlicherweise hats die Laser gut überlebt, Kabinenhaube und Cowling hats zerissen, Motordom angebrochen, der Rest HEIL (inkl.
der SFG´s)! Ersatzhauben sind bestellt, Dom bereits geklebt. Ich freue mich auf die nächsten Flüge, das Teil hat auf jeden Fall
"Lieblingsfliegerpotenzial"!
Gruß
Olaf
Maidenflight
Hallo zusammen,
auch meine Laser war jetzt in der Luft. Was soll ich sagen, der Flieger ist (sag ich ja fast bei jedem EF-Flieger) der Hammer. Das Ding fliegt
wirklich aus der Schachtel ohne die geringsten Zicken. Selbst bei Windstärke 4 (am Erstflug-Tag) liegt sie völlig ruhig in der Luft. Eure Eindrücke
haben sich bestätigt, ist fast wie Shocky-Fliegen. Man kann völlig entspannt knüppeln und alles geht sehr leichtfüßig von der Hand.
Leider habe ich beim letzten Flug in völliger "guck mal, wass der Flieger kann" Euphorie die Laser nach zu tief ausgeleiteten -inverted Flatspin-
geerdet. Erstaunlicherweise hats die Laser gut überlebt, Kabinenhaube und Cowling hats zerissen, Motordom angebrochen, der Rest HEIL (inkl.
der SFG´s)! Ersatzhauben sind bestellt, Dom bereits geklebt. Ich freue mich auf die nächsten Flüge, das Teil hat auf jeden Fall
"Lieblingsfliegerpotenzial"!
Gruß
Olaf
Tach zsm,
Also erstmal vorne weg Hatte am Samstag dann Erstflug gehabt mit der Laser...(hatte seid dem keine Zeit mehr hier was zu posten)...
Alles ohne Probleme und ich bin total fasziniert vond er Karre!
Der Motor ist der überhammer! Das knallt an 6s RISCHTISCHHHH nahc oben Ich könnt das Teil den ganzen Tag fliegen! Absoluter hammer ^^
Naja, jedenfalls hab ich mir dann nochmal die SFG`s ausgesägt und so leicht wie möglich durchlöchert Meine wiegen je 2gr mehr und sind VIEL stabiler...Bin zufrieden...
Wartezeit von 12-14 Wochen laut HAcker war mir viel zu lang...
Jetzt kann dann demnächst auf Nachtflug aufzurüsten
Also erstmal vorne weg
Hatte am Samstag dann Erstflug gehabt mit der Laser...(hatte seid dem keine Zeit mehr hier was zu posten)...Alles ohne Probleme und ich bin total fasziniert vond er Karre!
Der Motor ist der überhammer! Das knallt an 6s RISCHTISCHHHH nahc oben
Ich könnt das Teil den ganzen Tag fliegen! Absoluter hammer ^^Naja, jedenfalls hab ich mir dann nochmal die SFG`s ausgesägt und so leicht wie möglich durchlöchert
Meine wiegen je 2gr mehr und sind VIEL stabiler...Bin zufrieden...Wartezeit von 12-14 Wochen laut HAcker war mir viel zu lang...
Jetzt kann dann demnächst auf Nachtflug aufzurüsten
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Mit den Hauben für die Laser geht es langsam weiter, es dauert halt etwas bis die Formen ausgehärtet sind…
Für die Kabinenhaube wurde 110g/m² S2 Glas benutzt, die Drapierfähigkeit ist bei dem Körpergewebe natürlich nicht so schön wie bei Leinwand, aber die Form stellt in der Hinsicht auch keine großen Ansprüche.
Ich habe mich dann doch dafür entschieden dünnes Vorgelat zu benutzen und auf dieses bereits in der Form zu Lackieren. Lieber wäre mir eine erste Schicht mit 2k Lack gewesen, aber man kann auch zu viel Aufwand treiben.
Die Formen für die Motorhaube sind bis auf ein paar Stützbretter auch soweit.
Irgendwelche Streben werden nicht in die Haube eingearbeitet, das passt einfach von der Idee her nicht. Erst den Holz-Dom entfernen um dann einen CFK-Dom in der Haube zu konstruieren will mir nicht gefallen. Sie soll selbsttragend sein, auch wenn dafür etwas dickeres Gewebe notwendig wird.
Ein GFK/CFK Brett möchte ich nicht als Motorträger in die Haube kleben. Ich denke es wird eine Art Topf werden der vorne in die Öffnung laminiert wird. Die Form dafür sollte sich einfach aus Holz drechseln lassen.
Für die Kabinenhaube wurde 110g/m² S2 Glas benutzt, die Drapierfähigkeit ist bei dem Körpergewebe natürlich nicht so schön wie bei Leinwand, aber die Form stellt in der Hinsicht auch keine großen Ansprüche.
Ich habe mich dann doch dafür entschieden dünnes Vorgelat zu benutzen und auf dieses bereits in der Form zu Lackieren. Lieber wäre mir eine erste Schicht mit 2k Lack gewesen, aber man kann auch zu viel Aufwand treiben.
Die Formen für die Motorhaube sind bis auf ein paar Stützbretter auch soweit.
Irgendwelche Streben werden nicht in die Haube eingearbeitet, das passt einfach von der Idee her nicht. Erst den Holz-Dom entfernen um dann einen CFK-Dom in der Haube zu konstruieren will mir nicht gefallen. Sie soll selbsttragend sein, auch wenn dafür etwas dickeres Gewebe notwendig wird.
Ein GFK/CFK Brett möchte ich nicht als Motorträger in die Haube kleben. Ich denke es wird eine Art Topf werden der vorne in die Öffnung laminiert wird. Die Form dafür sollte sich einfach aus Holz drechseln lassen.
Eine Form für den „Motortopf“ ist entstanden, aber mit mal eben drechseln war dann auch nichts. Für verschiedene Motoren werden unterschiedliche Töpfe notwendig und da war es einfacher ein 3D Modell zu fräsen als sich handwerklich zu betätigen.
Auf dem Formbrett ist noch Platz für die nächsten Versionen.
Im ersten Versuch wurde um den Träger noch etwas CFK Band gelegt, was sich dann als sehr sinnig herausstellte weil es einiges an Formfestigkeit bringt. Allerdings wird der Verlauf noch ganz anders aussehen.
Leider war die Heizung etwas zu hoch und Farbe samt Vorgelat sind auf einer Seite delaminiert…nächstes mal dann was kühler.
Die Unterseite der Haube hatte es nicht so warm und sieht für einen Test ganz ok aus.
Dass die Haube etwas leichter als das Original ist liegt eigentlich nur am fehlenden 2k Lack und weil auf dickes Polyester Vorgelat verzichtet wurde. Die Belastbarkeit von dem verstärkten S2 195g/m² Gewebe sollte reichen um ein knapp 300g Motor dauerhaft an seinen Arbeitsplatz zu binden.
Ob das auch beim lustigen Vollgastrudeln mit 1,5kw so bleibt darf dann Denis demnächst ausprobieren (ich hab ja zum Glück noch keinen Flieger)
Auf dem Formbrett ist noch Platz für die nächsten Versionen.
Im ersten Versuch wurde um den Träger noch etwas CFK Band gelegt, was sich dann als sehr sinnig herausstellte weil es einiges an Formfestigkeit bringt. Allerdings wird der Verlauf noch ganz anders aussehen.
Leider war die Heizung etwas zu hoch und Farbe samt Vorgelat sind auf einer Seite delaminiert…nächstes mal dann was kühler.
Die Unterseite der Haube hatte es nicht so warm und sieht für einen Test ganz ok aus.
Dass die Haube etwas leichter als das Original ist liegt eigentlich nur am fehlenden 2k Lack und weil auf dickes Polyester Vorgelat verzichtet wurde. Die Belastbarkeit von dem verstärkten S2 195g/m² Gewebe sollte reichen um ein knapp 300g Motor dauerhaft an seinen Arbeitsplatz zu binden.
Ob das auch beim lustigen Vollgastrudeln mit 1,5kw so bleibt darf dann Denis demnächst ausprobieren
(ich hab ja zum Glück noch keinen Flieger)Gestern Abend war es endlich mal windstill bei uns im hohen Norden. Konnte die Laser dann endgültig einfliegen und habe mir
ein bisschen Tiefe aufs SR beigemischt. Messerflug geht jetzt auf d. Schnur gezogen, egal ob langsam oder schnell.
Ich bin fasziniert von dem Flieger! Die Extra EXP kommt da nicht mit, obwohl ich von der auch schon recht angetan war.
Gibts hier Leute, die sie mit der EF Edge vergleichen können? Welcher EF Flieger kommt eurer Meinung am ehesten an die
Laser in puncto 3D heran? Edge ? MSX?
Grüsse aus FL
Olaf
ein bisschen Tiefe aufs SR beigemischt. Messerflug geht jetzt auf d. Schnur gezogen, egal ob langsam oder schnell.
Ich bin fasziniert von dem Flieger! Die Extra EXP kommt da nicht mit, obwohl ich von der auch schon recht angetan war.
Gibts hier Leute, die sie mit der EF Edge vergleichen können? Welcher EF Flieger kommt eurer Meinung am ehesten an die
Laser in puncto 3D heran? Edge ? MSX?
Grüsse aus FL
Olaf
Ich finde es herzig dass sich Erwachsene wie Kinder freuen können, auch wenn es sich wie hier lediglich um vier Servos handelt.
Ich habe den Laser und dessen Zubehör mittlerweile auch bekommen, fange nächste Woche mit zusammenbauen an; sind doch schon einige Glücksgefühle zu spühren ...
3D Antrieb
3D Antrieb
Hallo Laser Besitzer,
eine Frage zu den Antriebsverhältnissen. Zwischen dem empfohlenen Antrieben gibt es ja doch Unterschiede von bis zu 230g von dem was ich gefunden habe. Ich würde ungern das vordere Mehrgewicht hinten zwangsweise wieder ausgleichen. Nach der Eröffnung diese Threads sind ja doch schon ein paar Flugtage vergangen. Habt Ihr einmal Lust Euren Antriebsstrang kurz zu posten ob Ihr mit Euren Antrieben zufrieden seid oder ob Ihr lieber mehr/weniger Leistung hättet.
Der Laser steht bei mir auf die Einkaufsliste und ich weiß noch nicht welchen Antrieb ich bestellen soll. Jedenfalls möchte ich mit dem Laser „3D-turnen“ gehen .
Danke
Klaus
3D Antrieb
Hallo Laser Besitzer,
eine Frage zu den Antriebsverhältnissen. Zwischen dem empfohlenen Antrieben gibt es ja doch Unterschiede von bis zu 230g von dem was ich gefunden habe. Ich würde ungern das vordere Mehrgewicht hinten zwangsweise wieder ausgleichen. Nach der Eröffnung diese Threads sind ja doch schon ein paar Flugtage vergangen. Habt Ihr einmal Lust Euren Antriebsstrang kurz zu posten ob Ihr mit Euren Antrieben zufrieden seid oder ob Ihr lieber mehr/weniger Leistung hättet.
Der Laser steht bei mir auf die Einkaufsliste
und ich weiß noch nicht welchen Antrieb ich bestellen soll. Jedenfalls möchte ich mit dem Laser „3D-turnen“ gehen . Danke
Klaus
morrigan
User
Hallo Klaus,
ich hab die Torque Combo drin. Bin auch zufrieden mit ihr. Leistung hat sie ausreichend, natürlich kann es immer mehr sein, mir kommt das aber nicht immer entgegen.
Es gibt sicherlich noch einige gute Motoren, ich würde halt auf das Gewicht achten, wie du schon angesprochen hast, möchte man bei so einem Flieger nicht unbedingt hinten Gewicht ankleben müssen.
Wie du an den Bildern im Thread erkennen kannst, ist mit dem Akku nicht viel Luft nach hinten. Damit kann man einen schwereren Motor also nicht mehr großartig ausgleichen.
Ich habe mit meinen 3000mah Akkus vielleicht noch 2 - 3 cm zum Steckungsrohr.
Ansonsten bin ich immer noch begeistert von der Laser. Mein absoluter Lieblingsflieger geworden. Die 4S MXS fliege ich kaum noch. Auch optisch gefällt mir die Laser mittlerweile richtig gut und sie fällt auch beim Fliegen immer auf, weil es doch mal etwas anderes ist.
Gruß Bernd
ich hab die Torque Combo drin. Bin auch zufrieden mit ihr. Leistung hat sie ausreichend, natürlich kann es immer mehr sein, mir kommt das aber nicht immer entgegen.
Es gibt sicherlich noch einige gute Motoren, ich würde halt auf das Gewicht achten, wie du schon angesprochen hast, möchte man bei so einem Flieger nicht unbedingt hinten Gewicht ankleben müssen.
Wie du an den Bildern im Thread erkennen kannst, ist mit dem Akku nicht viel Luft nach hinten. Damit kann man einen schwereren Motor also nicht mehr großartig ausgleichen.
Ich habe mit meinen 3000mah Akkus vielleicht noch 2 - 3 cm zum Steckungsrohr.
Ansonsten bin ich immer noch begeistert von der Laser. Mein absoluter Lieblingsflieger geworden. Die 4S MXS fliege ich kaum noch. Auch optisch gefällt mir die Laser mittlerweile richtig gut und sie fällt auch beim Fliegen immer auf, weil es doch mal etwas anderes ist.
Gruß Bernd
lecaidduvol
User
ja Häßlichkeit kann auch einige Menschen begeistern...
Jonathan
Jonathan
