EPP 3d Modelle von Twisted Hobbys / RcFactory
- Ersteller Dermensch
- Erstellt am
morrigan
User
Hi,
ich bin heute das erste mal mit beiden auch in der Halle geflogen. Geht mit der Backyard Edge mit 194g auch noch sehr gut und mit der Superlite SU 29 mit 156g noch etwas besser.
Auf der Superlite habe ich den Torcster Motor mit 1700KV, der bringt schon spürbar weniger als der Miniking mit seinen 1900 KV.
Der Torcster läuft dafür supergeschmeidig und absolut ruhig. Hatte sicher mit das ruhigste Modell.
Beide Motoren sind immer kühl geblieben und souverän.
Bei der Superlight habe ich Torcster Servos mit 6g und 4,4g verbaut. Das war glaube ich nicht die beste Entscheidung. Die 4,4g auf Seite und Ruder sind etwas lahm und kraftlos. Gerade beim Höhenruder. Zum gemütlichen sauberen Fliegen reicht es, aber krasse, gerissene Sachen sind so schwierig.
Das QR Servo mit 6g hat heute beim Fliegen den Geist aufgegeben. Auf einmal ist sie mir über die QR immer weg. Das Servo hält in Mittelstellung nicht mehr an, sondern dreht einfach weiter.
Bei der Backyard Edge habe ich rundrum pp90 Servos mit 9g. Die kann man im 90° Winkel um die Ecke drücken. Da passt alles, das Flugzeug ist damit jederzeit beherrschbar und die Servos haben ausreichend Kraft in allen Lagen.
Ich habe mir noch den HK SK3 mit 1800 KV bestellt. Der war im Europäischen Warenhaus lieferbar, der nächste wäre erst wieder mit 2250 KV gewesen, das wäre für den 8x4,3 Prop vermutlich etwas zu viel.
Mal schauen, ob und wann ich den Motor umbaue, in der Halle passt der Torcster eigentich ganz gut, da brauch ich nicht mehr Dampf.
Jetzt werde ich erst mal schauen, was ich für Servos für die Superlite nehmen werde. So macht es nicht wirklich Sinn/ Laune
Gruß Bernd
ich bin heute das erste mal mit beiden auch in der Halle geflogen. Geht mit der Backyard Edge mit 194g auch noch sehr gut und mit der Superlite SU 29 mit 156g noch etwas besser.
Auf der Superlite habe ich den Torcster Motor mit 1700KV, der bringt schon spürbar weniger als der Miniking mit seinen 1900 KV.
Der Torcster läuft dafür supergeschmeidig und absolut ruhig. Hatte sicher mit das ruhigste Modell.
Beide Motoren sind immer kühl geblieben und souverän.
Bei der Superlight habe ich Torcster Servos mit 6g und 4,4g verbaut. Das war glaube ich nicht die beste Entscheidung. Die 4,4g auf Seite und Ruder sind etwas lahm und kraftlos. Gerade beim Höhenruder. Zum gemütlichen sauberen Fliegen reicht es, aber krasse, gerissene Sachen sind so schwierig.
Das QR Servo mit 6g hat heute beim Fliegen den Geist aufgegeben. Auf einmal ist sie mir über die QR immer weg. Das Servo hält in Mittelstellung nicht mehr an, sondern dreht einfach weiter.
Bei der Backyard Edge habe ich rundrum pp90 Servos mit 9g. Die kann man im 90° Winkel um die Ecke drücken. Da passt alles, das Flugzeug ist damit jederzeit beherrschbar und die Servos haben ausreichend Kraft in allen Lagen.
Ich habe mir noch den HK SK3 mit 1800 KV bestellt. Der war im Europäischen Warenhaus lieferbar, der nächste wäre erst wieder mit 2250 KV gewesen, das wäre für den 8x4,3 Prop vermutlich etwas zu viel.
Mal schauen, ob und wann ich den Motor umbaue, in der Halle passt der Torcster eigentich ganz gut, da brauch ich nicht mehr Dampf.
Jetzt werde ich erst mal schauen, was ich für Servos für die Superlite nehmen werde. So macht es nicht wirklich Sinn/ Laune
Gruß Bernd
Hallo zusammen,
konnte in der Zwischenzeit noch weitere Flugerfahrungen mit meiner SU-29 superlite sammel, die positiven Eindrücke haben sich indoor absolut bestätigt. Für outdoor gibt es meiner Ansicht nach bessere Modelle als eine superlite, muss mir wohl doch noch eine lite oder eine backyard aufbauen ;-)
Leider bin ich mit dem Antrieb, trotz des Wechsels auf den Pulsar Shocky Motor nicht wirklich zufrieden. Habe jetzt zwar etwas mehr Leistung als mit dem Torcster, die Flugzeiten sind aber ziemlich bescheiden und die Akkus (wellpower und nagelneue topfuel) werden recht warm. Mit meinen Depron Shockfyern komme ich indoor auf etwa 6 Minuten Flugzeit mit einem 350mAh/2S Akku, bei der SU-29 reicht es nur für 4:30 min. Kann das am höheren Gewicht (20gr mehr) und an dem höheren Stirnwiderstand des EPP-Modells liegen? Habe noch verschiedene Timings probiert, leider aber ohne signifikante Verbesserungen. Werde jetzt mal die Stromaufnahme der einzelnen Antriebsstränge vermessen und ggf. tauschen. Meine Depronmodelle haben mit einem Dualsky oder Hacker Motor Leistung ohne Ende und man kann in der großen Halle nur wenige Sekunden mit Vollgas fliegen.
Was habt Ihr für Flugzeiten mit welcher Kapazität an Akkus und werden eure Akkus auch mehr als handwarm?
Hat noch jemand Erfahrungswerten bzgl. des Timings bei den Pulsar und Torcster Motoren? Bisher bin ich immer mit Autotiming geflogen. Ein geringeres Timing sollte die Leitung und den Stromverbrauch ja senken.
Wünsche Euch weiterhin viel Spaß mit den EPP Shockys,
Tobias
konnte in der Zwischenzeit noch weitere Flugerfahrungen mit meiner SU-29 superlite sammel, die positiven Eindrücke haben sich indoor absolut bestätigt. Für outdoor gibt es meiner Ansicht nach bessere Modelle als eine superlite, muss mir wohl doch noch eine lite oder eine backyard aufbauen ;-)
Leider bin ich mit dem Antrieb, trotz des Wechsels auf den Pulsar Shocky Motor nicht wirklich zufrieden. Habe jetzt zwar etwas mehr Leistung als mit dem Torcster, die Flugzeiten sind aber ziemlich bescheiden und die Akkus (wellpower und nagelneue topfuel) werden recht warm. Mit meinen Depron Shockfyern komme ich indoor auf etwa 6 Minuten Flugzeit mit einem 350mAh/2S Akku, bei der SU-29 reicht es nur für 4:30 min. Kann das am höheren Gewicht (20gr mehr) und an dem höheren Stirnwiderstand des EPP-Modells liegen? Habe noch verschiedene Timings probiert, leider aber ohne signifikante Verbesserungen. Werde jetzt mal die Stromaufnahme der einzelnen Antriebsstränge vermessen und ggf. tauschen. Meine Depronmodelle haben mit einem Dualsky oder Hacker Motor Leistung ohne Ende und man kann in der großen Halle nur wenige Sekunden mit Vollgas fliegen.
Was habt Ihr für Flugzeiten mit welcher Kapazität an Akkus und werden eure Akkus auch mehr als handwarm?
Hat noch jemand Erfahrungswerten bzgl. des Timings bei den Pulsar und Torcster Motoren? Bisher bin ich immer mit Autotiming geflogen. Ein geringeres Timing sollte die Leitung und den Stromverbrauch ja senken.
Wünsche Euch weiterhin viel Spaß mit den EPP Shockys,
Tobias
morrigan
User
Hallo Tobias,
also für draußen ist die Backyard um klassen besser. Mit der Edge kann man draußen echt gut rumbolzen.
Die Superlite ist zu zahm dafür und schon sehr Wind anfällig, da merkt man jedes Lüftchen.
Bin auch froh, dass ich draußen rundum kräftige Servos drin habe.
Also ich finde die Edge backyard draußen top, lässt sich auch in der Halle noch ordentlich fliegen.
Ich bin draußen mit der SU Superlite auch einige male vom Himmel gefallen da kurz vor den 5 Minuten die ich eingestellt hatte der Saft alle war.
War etwas entsetzt, mit der Edge fliege ich 6 Minuten mit nur 100 mah größerem Akku und habe deutlich Puffer drin. Das bei 40g mehr Gewicht und gefühlt deutlich mehr Power vom Motor.
In der Halle sah es dann aber ganz anders aus, da hatte ich den Timer bei der SU 29 auf 4:30 Min. gestellt. Ich habe ca. 150 - 170 mah bei den Akkus nachgeladen.
Natürlich bin ich dort noch sehr zahm geflogen, ich war ja das erste mal in der Halle. Aber denke 5 Minuten werden es dort schon immer werden.
Habe am Wochenende noch EPP Flieger von Graupner gesehen. Konnte ich auf deren Seite noch nicht finden, waren glaube ich Extras. Aufbau her ähnlich wie die RC Factory backyard mit 10mm EPP, aber von vornherein mit Fahrwerk. Für den Akku gibt es ein Klettband zur Befestigung und die Ruder Scharniere sind nicht durchgehend, sondern unterbrochen um die Ruder leichtgängiger zu machen.
Anlenkungen aus GFK, Gestänge aus CFK mit Kunststoff Gabelköpfen. Haben einen ordentlichen Eindruck gemacht. Gewicht um 209g, UVP 69 Euro. Geht mit Fahrwerk denke ich in Ordnung.
Gruß Bernd
also für draußen ist die Backyard um klassen besser. Mit der Edge kann man draußen echt gut rumbolzen.
Die Superlite ist zu zahm dafür und schon sehr Wind anfällig, da merkt man jedes Lüftchen.
Bin auch froh, dass ich draußen rundum kräftige Servos drin habe.
Also ich finde die Edge backyard draußen top, lässt sich auch in der Halle noch ordentlich fliegen.
Ich bin draußen mit der SU Superlite auch einige male vom Himmel gefallen da kurz vor den 5 Minuten die ich eingestellt hatte der Saft alle war.
War etwas entsetzt, mit der Edge fliege ich 6 Minuten mit nur 100 mah größerem Akku und habe deutlich Puffer drin. Das bei 40g mehr Gewicht und gefühlt deutlich mehr Power vom Motor.
In der Halle sah es dann aber ganz anders aus, da hatte ich den Timer bei der SU 29 auf 4:30 Min. gestellt. Ich habe ca. 150 - 170 mah bei den Akkus nachgeladen.
Natürlich bin ich dort noch sehr zahm geflogen, ich war ja das erste mal in der Halle. Aber denke 5 Minuten werden es dort schon immer werden.
Habe am Wochenende noch EPP Flieger von Graupner gesehen. Konnte ich auf deren Seite noch nicht finden, waren glaube ich Extras. Aufbau her ähnlich wie die RC Factory backyard mit 10mm EPP, aber von vornherein mit Fahrwerk. Für den Akku gibt es ein Klettband zur Befestigung und die Ruder Scharniere sind nicht durchgehend, sondern unterbrochen um die Ruder leichtgängiger zu machen.
Anlenkungen aus GFK, Gestänge aus CFK mit Kunststoff Gabelköpfen. Haben einen ordentlichen Eindruck gemacht. Gewicht um 209g, UVP 69 Euro. Geht mit Fahrwerk denke ich in Ordnung.
Gruß Bernd
Lownoise
User
SU29 Superlite fertig, mit großzügiger Pause war das Modell in 2,5 Stunden komplett flugfertig gebaut, sensationell
Der bausatz ist der beste, den ich je im Leben zusammen gebaut habe, es passt alles zu 100%, es ist alles sinnvoll durchdacht, alles ist dabei, man braucht keine Strebe ablängen usw., ES PASST EINFACH ALLES! Und das für den lächerlich schmalen Kurs von 39€.... Erstflug im Park am Sonntag war schon ganz gut, wenn auch noch schwanzlastig (leichter Motor Miniking V2), ohne Akku ca. 145g, also nicht "superlite" aber für voll EPP und mit 3x HS 53 mit je 8g Servo OK denke ich.
Meine Empfehlung: unbedingt kaufen!
Der bausatz ist der beste, den ich je im Leben zusammen gebaut habe, es passt alles zu 100%, es ist alles sinnvoll durchdacht, alles ist dabei, man braucht keine Strebe ablängen usw., ES PASST EINFACH ALLES! Und das für den lächerlich schmalen Kurs von 39€.... Erstflug im Park am Sonntag war schon ganz gut, wenn auch noch schwanzlastig (leichter Motor Miniking V2), ohne Akku ca. 145g, also nicht "superlite" aber für voll EPP und mit 3x HS 53 mit je 8g Servo OK denke ich.Meine Empfehlung: unbedingt kaufen!
Hallo zusammen,
kurzes Info-Update zu meinen Erfahrungen mit der SU-29 super lite:
Antrieb / Stromverbrauch: Nachdem ich ja mit der Leistung und dem recht hohen Stromverbrauch ziemlich unzufrieden war, habe ich ein bewährtes Setup aus einem meiner Depron-Shockys in die SU verpflanzt. Ergebnis war, dass die Flugzeit ähnlich gering war, die Akkus immer noch recht warm wurden und die Antriebsleistung relativ bescheiden war. Mein Fazit daher, die SU-29 brauch wohl aufgrund ihrer Bauart (20gr. schwerer und höherer Luftwiderstand durch das dickere Material als Depron) deutlich mehr Antriebsleistung.
Das ganze wurde mir gestern auf der IndoorDM bestätigt, als einer der Teilnehmer vor der Siegerehrung die SU super genial und mit ordentlich Leistung vorgflogen hat. Ich war echt begeistert, was das Modell in den Händen eines Profis alles kann ;-) Habe auch etwas gefilmt und werde versuchen das Video zu bearbeiten und hier einzustellen. Er verwendet einen T-Motor mit 2200KV (AT 2204-17 2200KV) und etwas größere Akkus mit mehr Kapazität. Leider habe ich auf die schnelle diesen Motor nirgends lieferbar gefunden.
Flugeigenschaften: Konnte die Su in der Zwischenzeit noch bei 2 Indoorterminen ausgiebig testen. Generell fliegt ein Depron Shocky nach meinem Empfinden präziser und liegt mir besser, was auch die zuschauenden Kollegen bestätigt haben. Die Showeinlage auf der Indoor-DM hat aber gezeigt, dass das Modell noch viel Potential hat ;-)
Gruß Tobias
kurzes Info-Update zu meinen Erfahrungen mit der SU-29 super lite:
Antrieb / Stromverbrauch: Nachdem ich ja mit der Leistung und dem recht hohen Stromverbrauch ziemlich unzufrieden war, habe ich ein bewährtes Setup aus einem meiner Depron-Shockys in die SU verpflanzt. Ergebnis war, dass die Flugzeit ähnlich gering war, die Akkus immer noch recht warm wurden und die Antriebsleistung relativ bescheiden war. Mein Fazit daher, die SU-29 brauch wohl aufgrund ihrer Bauart (20gr. schwerer und höherer Luftwiderstand durch das dickere Material als Depron) deutlich mehr Antriebsleistung.
Das ganze wurde mir gestern auf der IndoorDM bestätigt, als einer der Teilnehmer vor der Siegerehrung die SU super genial und mit ordentlich Leistung vorgflogen hat. Ich war echt begeistert, was das Modell in den Händen eines Profis alles kann ;-) Habe auch etwas gefilmt und werde versuchen das Video zu bearbeiten und hier einzustellen. Er verwendet einen T-Motor mit 2200KV (AT 2204-17 2200KV) und etwas größere Akkus mit mehr Kapazität. Leider habe ich auf die schnelle diesen Motor nirgends lieferbar gefunden.
Flugeigenschaften: Konnte die Su in der Zwischenzeit noch bei 2 Indoorterminen ausgiebig testen. Generell fliegt ein Depron Shocky nach meinem Empfinden präziser und liegt mir besser, was auch die zuschauenden Kollegen bestätigt haben. Die Showeinlage auf der Indoor-DM hat aber gezeigt, dass das Modell noch viel Potential hat ;-)
Gruß Tobias
morrigan
User
Hallo Tobias,
ja, das kann sein. Ich fliege ca. 6 Minuten in der Halle mit dem Torcster und 350 mah. Akkus.
Muss mal 450mah Akkus verwenden, da muss ich nur noch schauen, wie ich die platziere.
Wobei mir die 6 Min. reichen. Die Akkus werden da auch nicht sonderlich warm.
Aber im Vergleich zur Backyard Edge muss ich sagen, dass diese meinem Gefühl nach deutlich mehr Power hat und dabei gefühlt nicht viel mehr Strom verbraucht.
Gruß Bernd
ja, das kann sein. Ich fliege ca. 6 Minuten in der Halle mit dem Torcster und 350 mah. Akkus.
Muss mal 450mah Akkus verwenden, da muss ich nur noch schauen, wie ich die platziere.
Wobei mir die 6 Min. reichen. Die Akkus werden da auch nicht sonderlich warm.
Aber im Vergleich zur Backyard Edge muss ich sagen, dass diese meinem Gefühl nach deutlich mehr Power hat und dabei gefühlt nicht viel mehr Strom verbraucht.
Gruß Bernd
Lownoise
User
komisch, mir kommt es vor, als fliegt die Su mit einem Akku lange. Aber ich habe gerade gemessen: Der Mini King V2 braucht (bei 7,6V) nur lächerliche 6,5A, und das bei sehr viel Power. Wie gesagt, meine ist nicht wirklich leicht aber mit 140g ohne Akku also ca. 165g flugfertig noch OK. Die Flugeigenschaften sind sagen wir mal "80-90% wie Depron". Klar, es ist und bleibt EPP, man müsste alles noch mehr abstreben, um Depron-Flugeigenschaften zu bekommen, dann würde aber auch 4mm EPP reichen. Aber dann ist es auch wieder genau so aufwändig und empfindlich wie Depron. Und meiner Meinung nach sollen die Rc Factory Modelle ja für den schnellen, unkomplizierten Spass sein, was sie machen. Durch EPP traut man sich mehr, auch wenn andere Modelle in der Luft sind usw. Und dank Murphy ist es bei mir noch zu keiner Klatscherei gekommen, weil es ja EPP ist. Beim Depronmodell wären schon 5 Mgnums oder Hubschrauber reingeklatscht....
Freut mich zu hören, dass eine weitere SU super lite hinzukommt! :-)
Was mich interessieren würde ist, ob und wie sich der Aufbau zu den lite und backyard Modellen unterscheidet und wie sich die Flugeigenschaften unterscheiden. Liebäugle im Moment noch mit einer MXS mit einem 3S Setup für Trainingseinheiten hinterm Haus, damit ich nicht immer die Anfahrt zum Modellflugplatz in Kauf nehmen muss.
Meiner SU habe ich jetzt einen stärkeren 2100KV Motor spediert und um den höheren Strombedarf zu decken 2S/500mAh Akkus. Leider konnte ich aufgrund des stürmischen Wetters noch keine Testflüge absolvieren, was sich morgen aber ändert, da wir endlich wieder einen Indoortermin haben. Hoffe dass ich damit ein leistungs- und flugzeitmäßig vergleichbares Setup wie in meinen Depron-Modellen gefunden habe.
Was mir bezüglich der Flugeigenschaften im Vergleich zu einem Depron-Modell aufgefallen ist, ist die geringere Geschwindigkeiten bei Abwärtspassagen und das trotz des höheren Gewichts. Dies liegt, wie der höhere Strom- bzw. Leistungsbedarf, wohl auch am höheren Stirnwiderstand.
Weiterhin viel Spaß mit diesen genialen Modllen,
Gruß Tobias
Was mich interessieren würde ist, ob und wie sich der Aufbau zu den lite und backyard Modellen unterscheidet und wie sich die Flugeigenschaften unterscheiden. Liebäugle im Moment noch mit einer MXS mit einem 3S Setup für Trainingseinheiten hinterm Haus, damit ich nicht immer die Anfahrt zum Modellflugplatz in Kauf nehmen muss.
Meiner SU habe ich jetzt einen stärkeren 2100KV Motor spediert und um den höheren Strombedarf zu decken 2S/500mAh Akkus. Leider konnte ich aufgrund des stürmischen Wetters noch keine Testflüge absolvieren, was sich morgen aber ändert, da wir endlich wieder einen Indoortermin haben. Hoffe dass ich damit ein leistungs- und flugzeitmäßig vergleichbares Setup wie in meinen Depron-Modellen gefunden habe.
Was mir bezüglich der Flugeigenschaften im Vergleich zu einem Depron-Modell aufgefallen ist, ist die geringere Geschwindigkeiten bei Abwärtspassagen und das trotz des höheren Gewichts. Dies liegt, wie der höhere Strom- bzw. Leistungsbedarf, wohl auch am höheren Stirnwiderstand.
Weiterhin viel Spaß mit diesen genialen Modllen,
Gruß Tobias
morrigan
User
Hi Tobi,
meine Su Superlite im Vergleich zur Edge Backyard ist vom Aufbau her die Backyard einfacher, bzw. schneller, weil man weniger Streben einkleben muss. Eigentlich nur die eine bei der Tragfläche.
Die Backyard fliegt sich für mein Empfinden deutlich aggressiver. Mehr zum Heizen und kann man echt radikal um die Ecken drücken. Durch den kurzen Rumpf ist die Edge auch sehr wendig.
Bei der Edge (80cm) habe ich den Pornoking V2 drin, mit 2S setup, das finde ich auch für draussen mehr als ausreichend.
Der Pornoking ist echt ein schöner Motor. Gute Leistung bei gleichzeitig ansprechenden Flugzeiten.
Die Superlite zickt bei mir schon bei leichtem Wind draussen, die Edge kann man immer noch gut fliegen. Wenn auch nicht so sauber. Dafür sind sie aber auch nicht gemacht.
gruß Bernd
meine Su Superlite im Vergleich zur Edge Backyard ist vom Aufbau her die Backyard einfacher, bzw. schneller, weil man weniger Streben einkleben muss. Eigentlich nur die eine bei der Tragfläche.
Die Backyard fliegt sich für mein Empfinden deutlich aggressiver. Mehr zum Heizen und kann man echt radikal um die Ecken drücken. Durch den kurzen Rumpf ist die Edge auch sehr wendig.
Bei der Edge (80cm) habe ich den Pornoking V2 drin, mit 2S setup, das finde ich auch für draussen mehr als ausreichend.
Der Pornoking ist echt ein schöner Motor. Gute Leistung bei gleichzeitig ansprechenden Flugzeiten.
Die Superlite zickt bei mir schon bei leichtem Wind draussen, die Edge kann man immer noch gut fliegen. Wenn auch nicht so sauber. Dafür sind sie aber auch nicht gemacht.
gruß Bernd
Motor- und Servo-Auswahl für Crack Laser
Motor- und Servo-Auswahl für Crack Laser
Hi!
Ich hab ein paar Fragen zur Motor- und Servo-Auswahl für die Crack Laser. Ursprünglich wollte ich als erstes die MXS-C aufbauen. Dafür hab ich mir schon einen Motor besorgt, den AT2206 V2 (T-Motor, 25g) und als Servos Futaba 3114.
Nachdem ich am letzten Wochenende aber das erste mal mit dem Modell eines Kumpels in der Halle geflogen bin hab ich mich kurzerhand umentschieden und werde jetzt erstmal mit der Crack Laser starten.
Meine Frage ist, kann ich den AT2206 Motor verwenden oder ist es besser noch einen anderen zu beschaffen? Habe an den Pulsar Schocky von Pichler oder einen Schnurzz 20GS gedacht.
Was die Servos angeht hat jemand Erfahrung mit den PowerHD DS65HB und Torcster 8g Digital? Da die Laser ja nicht so extrem ist wie die MXS-C wollte ich für die Laser eventuell die DS65HB auf Höhe und Seite verwenden. Das Torcster 8g für die Querruder. Ist das eine sinnvolle Alternative zu den Futaba 3114, oder spart man so am falschen Ende?
Was meint ihr? Danke schonmal für Eure Hilfe!
Gruß,
Björn
Motor- und Servo-Auswahl für Crack Laser
Hi!
Ich hab ein paar Fragen zur Motor- und Servo-Auswahl für die Crack Laser. Ursprünglich wollte ich als erstes die MXS-C aufbauen. Dafür hab ich mir schon einen Motor besorgt, den AT2206 V2 (T-Motor, 25g) und als Servos Futaba 3114.
Nachdem ich am letzten Wochenende aber das erste mal mit dem Modell eines Kumpels in der Halle geflogen bin hab ich mich kurzerhand umentschieden und werde jetzt erstmal mit der Crack Laser starten.
Meine Frage ist, kann ich den AT2206 Motor verwenden oder ist es besser noch einen anderen zu beschaffen? Habe an den Pulsar Schocky von Pichler oder einen Schnurzz 20GS gedacht.
Was die Servos angeht hat jemand Erfahrung mit den PowerHD DS65HB und Torcster 8g Digital? Da die Laser ja nicht so extrem ist wie die MXS-C wollte ich für die Laser eventuell die DS65HB auf Höhe und Seite verwenden. Das Torcster 8g für die Querruder. Ist das eine sinnvolle Alternative zu den Futaba 3114, oder spart man so am falschen Ende?
Was meint ihr? Danke schonmal für Eure Hilfe!
Gruß,
Björn
Crashpilot
User
Weis wer wo es die Su noch günstig gibt
In meiner Laser hatte ich einen Mini King Porno Motor (etwa 19 g) und Hitec HS 55 Servos rundherum. Wird sicher auch mit deinem 25 g Motor gehn, jedoch wird sie damit schwerer und sicher auch stärker motorisiert sein und damit wohl auch giftiger was du vermutlich nicht willst. Wenn du den Motor schon hast und sonst keine Verwendung dafür würde ich ihn einfach nehmen, die 6 gramm sollten auch nicht soooo tragisch sein und wenn dir das Flugverhalten nicht gefällt kannst du den Motor immer noch schnell umschrauben
Servos von Torcster 8g Digital
Servos von Torcster 8g Digital
Hallo,
ich verwende in meinen Hallenfliegern von RC Factory auch die Torcster Servos, das digitale 8g Servo auf Quer. Ich kann nichts negatives über die sagen, meine YAK Lite hatte schon mehrere sehr heftige Einschläge aber die Servos laufen wie am ersten Tag. Sie stellen auch wieder sehr genau zurück. Sie haben auch schon den breiten Servohebel für Shockflyer dabei.
Für den "normalen" Hallenflieger auf jeden Fall zu empfehlen, Preis / Leistung absolut o.k.
Grüsse Peter
Servos von Torcster 8g Digital
Hallo,
ich verwende in meinen Hallenfliegern von RC Factory auch die Torcster Servos, das digitale 8g Servo auf Quer. Ich kann nichts negatives über die sagen, meine YAK Lite hatte schon mehrere sehr heftige Einschläge aber die Servos laufen wie am ersten Tag. Sie stellen auch wieder sehr genau zurück. Sie haben auch schon den breiten Servohebel für Shockflyer dabei.
Für den "normalen" Hallenflieger auf jeden Fall zu empfehlen, Preis / Leistung absolut o.k.
Grüsse Peter
Hallo!
Hab seit eben auch eine 39“er Edge hier liegen und jetzt stehe ich vor der Entscheidung, ob ich Sekundenkleber oder Uhu Por nehmen soll für die Verbindung zwischen den großen Teilen...
Was habt ihr denn so benutzt?
Edit: hat sich erledigt, hatte mit meinen Wurstfingern am Handy die letzte Seite übersprungen...
Hab seit eben auch eine 39“er Edge hier liegen und jetzt stehe ich vor der Entscheidung, ob ich Sekundenkleber oder Uhu Por nehmen soll für die Verbindung zwischen den großen Teilen...
Was habt ihr denn so benutzt?
Edit: hat sich erledigt, hatte mit meinen Wurstfingern am Handy die letzte Seite übersprungen...
Hab jetzt gestern meine SU fertiggebaut und gleich ein paar Akkus geflogen, gefällt mir bisher sehr Geht schön langsam und präzise also eigentlich genau was ich wollte 
Der Zusammenbau war wie bei allen meinen RC Factory Modellen die ich bisher gebaut hab unkompliziert und problemlos. Mehr Carbonverstärkungen wie bei den lite oder backyard Modellen werden verbaut aber auch das ist kein Hexenwerk 
@mooq
Auch gegen Superkleber spricht nichts. Ich verwende eigentlich desto mehr ich baue eine Mischung je nachdem was ich gerade kleben will... Für die meisten Teile nehme ich Uhu Por, für manches wo ich will das es schnell geht nehm ich auch ein bisschen Sekundenkleber.
Geht schön langsam und präzise also eigentlich genau was ich wollte Der Zusammenbau war wie bei allen meinen RC Factory Modellen die ich bisher gebaut hab unkompliziert und problemlos. Mehr Carbonverstärkungen wie bei den lite oder backyard Modellen werden verbaut aber auch das ist kein Hexenwerk @mooq
Auch gegen Superkleber spricht nichts. Ich verwende eigentlich desto mehr ich baue eine Mischung je nachdem was ich gerade kleben will... Für die meisten Teile nehme ich Uhu Por, für manches wo ich will das es schnell geht nehm ich auch ein bisschen Sekundenkleber.
Nachtfalke1
User
Hallo
ich freue mich über den Thread.
Auch ich habe 2 RC Factory Modelle.
Qotdoor fliege ich eine RC Factory - Edge 540 Voltmaster red 18 EPP - 1000 mm der ist bewusst nicht ganz leicht gebaut und fliegt einfach sehr gut.
Setup
Turnigy Park450 Brushless Outrunner 1050kv
30A YEP
4x ROCKAMP DS110 11g Digital Servo ( würde ich nicht wieder kaufen, 2 sind schon gestorben... )
Jeti Duplex 5 Kanel Empfänger R5
GWS 10x4,7
Lipo 3S 1000mAh
Indoor habe ich diverse Depron und EPP Modelle getestet. Meine absoluter Favorit ist zZ eine RC factory - Clik NG Super lite rot EPP - 840mm.
Diese wiegt abflugfertig 124g.
also ich habe schon einige Slowflyer gebaut, aber die Clik NG Super lite ist einfach super.
Schaut Euch mal die Bauanleitung an.
Die ist einfach nur die erste Sahne. Mit der Anleitung baut auch ein absoluter Anfänger so ein Modell.
Und so ist auch das Modell. Der Bausatz ist bis auf die Elektronik komplett und sehr sehr präzise verarbeitet.
ich bin mit Lipo bei 124g und es geht noch was abzuspecken....
Erstflug war einfach abheben und wohlfühlen.
Torquen tut er fast von alleine....
Mein Setup
Motor 14g Turnigy Park250 Brushless Outrunner 2200kv,
Servos -Torcster 2x 3,7g für Höhe und Seite, 1x 5g für QR,
6A Plush Regler 6g ( wird wohl erstetzt durch 7A YEP 2g)
Empfänger Orange RX 4 Ch 3g,
Lipo 2S 180mAh
Morgen teste ich mal den Mejzlik - CFK elektro indoor 8x4 Propeller (spart 3g zum GWS)
Meine YEP 7A sind bestellt und sollen auch noch mal 4g sparen....
Empfehlung für Indoor leicht bauen....jedes Gramm zählt und macht den Flieger besser !!!
ach eine Kleinigkeit habe ich geändert...
die erhöht aber deutlich die Haltbarkeit des Modells ( kostet aber leider 2-3 g)
Ich baue den Motor gerne etwas gepolsterter ein...siehe Bild ...der Block ist auch aus EPP
Das schont beim Frontcrash deutlich das restliche Material
ich freue mich über den Thread.
Auch ich habe 2 RC Factory Modelle.
Qotdoor fliege ich eine RC Factory - Edge 540 Voltmaster red 18 EPP - 1000 mm der ist bewusst nicht ganz leicht gebaut und fliegt einfach sehr gut.
Setup
Turnigy Park450 Brushless Outrunner 1050kv
30A YEP
4x ROCKAMP DS110 11g Digital Servo ( würde ich nicht wieder kaufen, 2 sind schon gestorben... )
Jeti Duplex 5 Kanel Empfänger R5
GWS 10x4,7
Lipo 3S 1000mAh
Indoor habe ich diverse Depron und EPP Modelle getestet. Meine absoluter Favorit ist zZ eine RC factory - Clik NG Super lite rot EPP - 840mm.
Diese wiegt abflugfertig 124g.
also ich habe schon einige Slowflyer gebaut, aber die Clik NG Super lite ist einfach super.
Schaut Euch mal die Bauanleitung an.
Die ist einfach nur die erste Sahne. Mit der Anleitung baut auch ein absoluter Anfänger so ein Modell.
Und so ist auch das Modell. Der Bausatz ist bis auf die Elektronik komplett und sehr sehr präzise verarbeitet.
ich bin mit Lipo bei 124g und es geht noch was abzuspecken....
Erstflug war einfach abheben und wohlfühlen.
Torquen tut er fast von alleine....
Mein Setup
Motor 14g Turnigy Park250 Brushless Outrunner 2200kv,
Servos -Torcster 2x 3,7g für Höhe und Seite, 1x 5g für QR,
6A Plush Regler 6g ( wird wohl erstetzt durch 7A YEP 2g)
Empfänger Orange RX 4 Ch 3g,
Lipo 2S 180mAh
Morgen teste ich mal den Mejzlik - CFK elektro indoor 8x4 Propeller (spart 3g zum GWS)
Meine YEP 7A sind bestellt und sollen auch noch mal 4g sparen....
Empfehlung für Indoor leicht bauen....jedes Gramm zählt und macht den Flieger besser !!!
ach eine Kleinigkeit habe ich geändert...
die erhöht aber deutlich die Haltbarkeit des Modells ( kostet aber leider 2-3 g)
Ich baue den Motor gerne etwas gepolsterter ein...siehe Bild ...der Block ist auch aus EPP
Das schont beim Frontcrash deutlich das restliche Material
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