Gleitwinkel
User
Hallo Christian,
vielen Dank! Du hast natürlich Recht. Ich möchte es gerne dort neu versuchen.
Dem "Brett" fehlt mir zum Beispiel ein V Leitwerk. Nur ein Richtungsstabilisator
hmmm .. da fehlt mir der letzte Chick . Das ist absolut subjektiv, na klar.
Das heißt nicht, das ich nicht noch etwas zeichne, was meiner Vorstellung eines
würdigen Brettes gleichkommt, aber dann sicher mit einem interessantem V ...
(eventuell so steil wie das V dieses Satzes). Oder ich denke an einen Hai und ziehe
die Heckflosse ziemlich tief nach unten, baue (vielleicht) ein kleines Rad ein und vorne an der Fläche zwei einklappbare größere. Dann ist in der Ebene ein Bodenstart möglich und die 5 Meter Fuhre wirkt optisch souveräner. (Ja ja geschmackssache).
Die Horten 229 (Hitlers Wunder - ich stehe weder links noch rechts, noch in der Mitte) finde ich am schönsten, glaube aber, dass das Teil nicht gut segeln kann, oder es muß viel zu schnell unterwegs sein - das aber ist unchick.
Danach gefällt mir ein Wingletpfeil. Der hat etwas beherrschend schönes. Dazu tragen wohl die Winglets bei. Das erzeugt wie ich lerne, etwas Widerstand, ist aber stabilisierend. Hier scheint auch die stärkere Rückpfeilung das zu verhindern,
was bei mir zum letzten Absturz des Aros/SMG führte. Den wollte ich zu langsam fliegen, also Schwerpunkt zu weit hinten und das leitete das Trudeln ein.
Warum ich da am liebsten die Säge nehmen würde, erkläre ich jetzt:
Dann ist die Horten IV sehr nett anzusehen. Aber die fliegen mir etwas zu schnell.
Um die Flugstabilität zu erreichen, ist zu schnelle Geschwindigkeit bei dieser Form irgendwie geschmacklos.
Bei einem bemannten Horten dieser Art ist die otimale Gleitwinkelgeschwindikeit, glaube bei 67 Std/kmh, das ist ok. Bei dem Modell scheint der Schwerpunkt nach vorne zu müssen. Das erzeugt Geschwindigkeit. Außerdem ist da wohl eine höhere EWD (darf man das beim Nurflügel sagen?) notwendig. Das ist wiederum Widerstand. Frage mich als Leihe, warum denn ein Hortenmodell nicht mit stärkerer Rückpfeilung gepflogen wird. Das müsste doch eine stärkere Verdrehung der Fläche, also Widerstand,
reduzieren. Also meine ich, das bei dem Aros eine stärkere Rückpfeilung langsameres Fliegen ermöglicht hätte und damit der Absturz verhindert wäre - deshalb die Säge
Als letztes bisher das Brett, aber eben mit veränderter Optik. Dann steht es wieder vorne. Auch wenn das Teil nicht unbedingt für Thermik gemacht sein soll, dann dürften - ja wehe es gibt auch nur ein wenig Thermik - die > 1,4 Quadratmeter mit nur 7 Kg phänomenal nach oben drücken ...
Vielen Dank für den Hinweis Christian!
Beste Grüße
Marcus
vielen Dank! Du hast natürlich Recht. Ich möchte es gerne dort neu versuchen.
Dem "Brett" fehlt mir zum Beispiel ein V Leitwerk. Nur ein Richtungsstabilisator
hmmm .. da fehlt mir der letzte Chick . Das ist absolut subjektiv, na klar.
Das heißt nicht, das ich nicht noch etwas zeichne, was meiner Vorstellung eines
würdigen Brettes gleichkommt, aber dann sicher mit einem interessantem V ...
(eventuell so steil wie das V dieses Satzes). Oder ich denke an einen Hai und ziehe
die Heckflosse ziemlich tief nach unten, baue (vielleicht) ein kleines Rad ein und vorne an der Fläche zwei einklappbare größere. Dann ist in der Ebene ein Bodenstart möglich und die 5 Meter Fuhre wirkt optisch souveräner. (Ja ja geschmackssache).
Die Horten 229 (Hitlers Wunder - ich stehe weder links noch rechts, noch in der Mitte) finde ich am schönsten, glaube aber, dass das Teil nicht gut segeln kann, oder es muß viel zu schnell unterwegs sein - das aber ist unchick.
Danach gefällt mir ein Wingletpfeil. Der hat etwas beherrschend schönes. Dazu tragen wohl die Winglets bei. Das erzeugt wie ich lerne, etwas Widerstand, ist aber stabilisierend. Hier scheint auch die stärkere Rückpfeilung das zu verhindern,
was bei mir zum letzten Absturz des Aros/SMG führte. Den wollte ich zu langsam fliegen, also Schwerpunkt zu weit hinten und das leitete das Trudeln ein.
Warum ich da am liebsten die Säge nehmen würde, erkläre ich jetzt:
Dann ist die Horten IV sehr nett anzusehen. Aber die fliegen mir etwas zu schnell.
Um die Flugstabilität zu erreichen, ist zu schnelle Geschwindigkeit bei dieser Form irgendwie geschmacklos.
Bei einem bemannten Horten dieser Art ist die otimale Gleitwinkelgeschwindikeit, glaube bei 67 Std/kmh, das ist ok. Bei dem Modell scheint der Schwerpunkt nach vorne zu müssen. Das erzeugt Geschwindigkeit. Außerdem ist da wohl eine höhere EWD (darf man das beim Nurflügel sagen?) notwendig. Das ist wiederum Widerstand. Frage mich als Leihe, warum denn ein Hortenmodell nicht mit stärkerer Rückpfeilung gepflogen wird. Das müsste doch eine stärkere Verdrehung der Fläche, also Widerstand,
reduzieren. Also meine ich, das bei dem Aros eine stärkere Rückpfeilung langsameres Fliegen ermöglicht hätte und damit der Absturz verhindert wäre - deshalb die Säge
Als letztes bisher das Brett, aber eben mit veränderter Optik. Dann steht es wieder vorne. Auch wenn das Teil nicht unbedingt für Thermik gemacht sein soll, dann dürften - ja wehe es gibt auch nur ein wenig Thermik - die > 1,4 Quadratmeter mit nur 7 Kg phänomenal nach oben drücken ...
Vielen Dank für den Hinweis Christian!
Beste Grüße
Marcus