das muß aber auch ein uraltes schätzchen sein. wichtig für sowas ist dann auch, daß du für sowas ne ordentliche wartung/inst bekommst (vielleicht macht ja evojet arno hausmann noch den service??? oder evtl. martin lambert, sie wird ja ähnlich zu seiner v2 sein) und bei bedarf noch ersatzteile bekommst. seltene baureihen der 54er klasse sind schon etwas exotisch und können durchaus auch mal vebranntes geld bedeuten. wenn die orbit noch wirklich top ist, dann kanns aber ne sinnvolle entscheidung sein. dann ber das schätzchen penibelst gut behandeln und wenn sie im momentanen setup einwandfrei läuft, nichts ändern oder modifizieren. und wenn sie halt kero oder petroleum mit aeroshell oder bp-turbinenöl braucht, dann füttere sie genau damit und mit nichts anderem, sprit immer penibelst gefiltert.
p.s. hab mir grad das angebot bei paf angesehn, denke das ist gut.