Hallo,
erstmal danke für das Foto.
Das ist die
Hangar 9 F4U-1A Corsair 20cc ARF,
mit 1650mm Spannweite und auch so ca. 6kg Abfluggewicht, wenn sie fertig ist.
Habe das mit der runden Haube und dem Platz vor der Firewall schon gesehen, und nachgemessen, das wenn der NGH-GF-30 Motor 151 mm Länge, von Propeller bis zum Vergaser hat,
und laut Anleitung nur 138mm zur Verfügung stehen,
der Vergaser absolut mittig in der Firewall stehen würde.
Hatte ja mit den ungenauen 164mm gerechnet, mit deinen 151mm wäre etwas mehr Platz.
(das auf dem Foto ist jetzt ja der OS GF 30)
Das würde bedeuten, ich müsste ein 8cm langes und 4cm breites Loch für den Vergaser in die Firewall machen.
Desweiteren, wenn der Zylinderkopf 130mm lang ist,
er so 3-4cm unten aus der Cowling herausschauen würde.
Auch wahrscheinlich genau am Krümmer wo es am wärmsten ist
Bin zwar immer noch am überlegen, aber glaube das ist ein zu großer Eingriff, für das Modell.
Höchstens wenn man die komplette Firewall 2,5mm zurücksetzen würde?
Habe schon überlegt so ein großes Loch zu machen und dahinter die Firewall mit 4mm Flugzeug Sperrholz, oder Carbonplatte zu verstärken.
Aber ich hätte so gerne einen 4 Takt Motor, und der etwas kleinere Saito FG 30 würde dagegen 700€ kosten.
Nun muss ich wohl auf den DLE20 oder max. auf den DLE30 ausweichen, bei dem man dann auch etwas aus der Cowling entfernen müsste.
Bei den Warbirds ist es aber wohl normal das, auch bei meiner Corsair mit dem empfohlenen Evolution 20GX2 20ccm,oder DLE20 Zweitakter
so circa 600g Blei als Trimmgewicht vorne mit zugelegt werden muss, was ich überall im Rc Groups Hangar 9 Corsair Bericht las.
Das Blei würde dann auch wie in deinem Fall komplett wegfallen, mit dem NGH GF30.
Ob ich dann wenigstens den DLE30 dafür passend machen sollte, und dafür etwas weniger Blei mitnehmen?
Bin etwas unschlüssig.
Hier ein paar Bilder die ich gefunden habe, einmal mit DLE30, dann wohl ein NGH-GF-30 in einer EMS Corsair wo man circa sieht wie lang der Zylinderkopf rauschaut, und zum Schluss die Hangar 9 Corsair mit EVO 20GX2 20cc Motor, und dem Berg Bleiplatten als Trimmgewicht.