Es geht weiter!
Es geht weiter!
Hallo,
Nachdem ich jetzt schon länger nichts geschrieben habe mal ein kleines Update.
Hatte die letzten Wochen viel zu tun und auch unser Auto (21 Jahre alt) brauchte vorm Tüv noch Zuwendung.
Ganz untätig bin ich aber nicht geblieben. Habe eine Temperbox gebaut, die leider aber nur 30° schafft,
bei ca. 15° Werkstatttemperatur. Das ist aber trotzdem schonmal gut, damit das Harz beim aushärten nicht spröde wird.
Kaum zu glauben, aber der mittlerweile 3! Versuch, eine anständige Leitwerksform zu bauen scheint jetzt gut zu werden
und ist in ein paar Tagen fertig. Irgendwann hat man auch einfach keine lust mehr
Dabei habe ich gelernt, dass es möglich ist, Formenharz auf mit 1K Spritzfüller lackierte Oberflächen (hier Trennebene) zu panschen.
Wird nicht angegriffen, lässt sich entformen. Aber Trennwachs auf polierten Spritzfüller ist schrecklich.
Fühlt sich beim auspolieren so an wie wenn man nach einem Tag am Sandkasten die Dreckwürste an den Händen abrubbelt.
Geht einfach gar nicht und wird keine schöne Oberfläche. Aber sie trennt...
Die Tragflächenurmodelle werden auch immer besser, mittlerweile arbeite ich mit negativschablonen
(beidseitig, also Profil ausgedruckt und ausgeschnitten) die ich dann von außen auf die Tragflächen schiebe,
da sieht man dann wo noch was weg muss. Man findet aber immer was... Ist echte Sklavenarbeit...
Wird aber trotz allem immer besser.
Der bisherige Stand beim Formenbau sieht so aus:
Verbinderform - Done! Passung besser als erwartet
Leitwerksform - 3. Anlauf halb fertig, wird gut.
Kabinenhauenform - Done!
Tragflächenformen - Urmodelle zu ca. 70 Prozent fertig, Trennebene schon ausgesägt
Rumpfform - Urmodell muss eigentlich nur noch an den Flächenanformungen angepasst werden.
Rumpfbürzelform - möchte ich dann auch noch machen, sieht einfach besser aus als hinten offen...
Hab noch zwei Fragen bzgl. Steckung der Leitwerke.
Ich hatte noch nie einen Flieger mit einzeln steckbarem V-Leitwerk. Was ich bisher hauptsächlich gesehen habe,
sind in den Rumpf eingeklebtte CFK-Stäbe die dann halt immer hinten raus stehen.
Mir fällt leider auch nichts wirklich besseres ein. Hat jemand schonmal bessere Möglichkeiten gesehen?
Sonst hat man hinten halt immer die zwei Antennen, die überall hängenbleiben...
Wenn man von der eben genannten Methode ausgeht, hat man ja dann die Hülse für den CFK-Stab im Leitwerk.
Wie befestigt man die am besten kraftschlüssig und leicht? Mumpe von oben bis unten finde ich irgendwie doof.
Hier noch ein paar Bilder vom aktuellen Stand:
Viele Grüße,
Christopher