Moin,
so wie versprochen ein paar Eindrücke vom Einfliegen. es sind erste Eindrücke, handfesteres und Einstellungen erst wenn ich ein paar Flüge drauf habe.
Vorab, u.a. weil ich anfänglich einen Naseantrieb einbauen wollte habe ich den Rumpf mit Fahrwerk geordert. Mittlerweile habe ich auf Klappföhn mit 80er Migflight umdisponiert, der FES-Kram gefällt mir doch nicht und was ich bei der Diana und bei dieser GP gesehen habe stehen selbst gut anliegende Blätter weiter hinten ab. Ich mag es einfach nicht. Zur Wertabsicherung und zur Erweiterung der Einsätze hätte ich aber gerne einen Antrieb. Da ich aber Hartschale und Rumpf mit Fahrwerk habe ist es mit Klappi dann gewichtstechnisch schon all in, denke es werden dann doch gute 6,7kg. Es kann sein dass der Flieger dass easy verkraftet, vielleicht ist es aber auch für so einige Tage etwas viel. Grad an schwachen Tagen macht das Thermikkurbeln mit einem Scaler ja auch Spaß.
Um mich da abzusichern habe ich jetzt erstmal als Segler eingeflogen, das ist schnell passiert. Kleines Brettchen rein für Nasenballast und Akku und nen kleines für den Empfänger sowie ein Flitschenhaken war nach einem langen abend drin. Jetzt fliege ich mal und ballastiere dann auf das zu erwartende Klappigewicht. Je nachdem wie das dann so tut kommt der Klappi eben rein oder ich muss nochmal in mich gehen
Jetzt aber die Eindrücke.
Ich habe bei uns an der Alb beim Erstflug direkt geflischt da unklar ob es geht und Außenlanden nur weit weg möglich. Das wollte ich nicht gleich beim Erstflug. War auch alles kein Problem. Es ging erst schwächer und durchwachsen, dann besser mit ein paar brauchbaren Bärten.
Die GP fliegt soweit sehr ausgewogen, ich hab auf 105mm SP eingewogen, Ausschläge nach Erfahrung, vermesse ich dann nochmal mit der Pitchlehre. Alle Klappen laufen super genau und r/l sehr symmetrisch, das zeigt auch die Ausrüsterqualität.
Fluggeschwindigkeit mit neutralem Flügel angenehm. Der Kreisflug auch soweit sehr easy und mit wenig Korrekturen. Bei Bedarf geht es auch ziemlich eng und langsam, ein Tick mehr Fahrt scheint aber da nicht zu schaden es sei denn man ist wirklich voll im guten Bart. Dann lässt sie sich auch mit dem (trotz wenig Fläche anständig wirkenden SR) schön in den Kreis drehen. Der Wirkungsgrad im Kreisen scheint mir sehr gut zu sein, auch im gefühlt nicht zu starken Bart war ich ruck zuck auf Höhe. Auch unruhige Luft mit Kreisen die nicht im ganzen Kreis steigen nimmt man alles schön mit. Ich hatte die Thermiksstellung nach dem ersten Flug wieder etwas reduziert, da schien mir weniger ist mehr zu sein. Werte kommen mal. In Thermikstellung braucht sie einiges an Tieftrimm um nicht zu langsam zu werden. Generell scheint mir wie auch von den anderen angedeutet die EWD etwas zu hoch zu sein, das werde ich noch korrigieren. Da lammfromm werde ich eine SP-Rücknahme auch auf jeden Fall testen.
Den Speed- und Kunstflug fand ich echt top. Die GP nimmst wirklich schnell Fahrt auf und hält die auch lange und gut. Durchzug für die nur 5,3xkg fand ich auch echt gut, den Speed ebennso. Große Looping aus ca. 300, 350m (Vario war noch nicht drin....) schön mit einer 4-Zeitenrolle abwärts eingeleitet gehen sehr schön. Die Rollwendigkeit ist sehr gut, der Rollsound schön "rauschig", sie rollte bei mir gleich fast perfekt axial. Gut getroffen bei den Ausschlägen. Die Speedstellung braucht wieder Tieftrimm, siehe EWD Thema oben.
Das Flugbild ist mega, der Flieger einfach wunderschön. Wenn man angebrezelt kommt und der Flügel so ganz leicht biegt und Last, da kommt einfach nur Freude auf.
Butterfly und Landung sehr easy, die Bremswirkung ist sehr gut, man kann sie damit auch zu sehr ausbremesen.Hatte da gleich einen ordentlichen Durchsacker den ich verbockt hab. Den schon harten Schlag auf´s Fahrwerk haben Zelle und Fahrwerk mit Achselzucken quitiert, wirklich top.
Wie man sicher merkt bin ich erstmal rundum zufrieden. Weitere Eindrücke, auch zu den höheren Flächenbelastungen folgen.