Hallo Andreas,
geheim nein, weil die Daten im Aufwind drinne waren, ich schätze so ca. 1995 oder 96, 97. Aber in vielen Datenbanken fehlt dieses. Das HN 1038 ist bekannt gewesen.
Ich meine mich daran erinnern zu können, dass das HN 1008 aus einem HN 24? entstanden ist,. mit dem Profil war die Chaotentruppe Kowalski, Perlick,Goebel in der Eifel unterwegs. Auf jeden Fall ist es schön leise beim Speed und das mag ich; nicht dieses Gejaule wie RG15 und Co. Mit in dieser Serie war das 274S; damals konträr zu Naca 007 dicker mit 9.x% und der max. Wölbung viel weiter vorne. Ich habe 1997 ein Naca-HR mit den gleichen Abmaßen dann in 274S getauscht und es stimmt wirklich: viel geringere Ausschläge und Abrissunkritischer.
Natürlich ist die Welt nicht stehengeblieben und heute gibt es wieder andere Entwürfe, wobei ich nicht sicher bin, ab man da Unterschiede wirklich erbauen kann in Styro-Abachi.
Ich lass mich jetzt überraschen was mir Uwe zusammenstellt
Das "mein" 1008 Flieger durchaus mithalten kann, hab ich am Sonntag wieder gesehen. Vielleicht liegt es aber auch an den(m) Piloten
Auf jeden Fall fällt auf: ich hab noch einen alten FB 3 von 1995 (Viper) mit RG15 von den Göbels (immer noch! Grüße an Johannes und Stephan
https://www.aerodesign.de/modelle/F3B/viperv.htm) und beim Vergleich mit einem modernen F3B Flieger merkt man den Widerstand:
aus gleicher Höhe paralleler Sturzflug und dann wieder hochgezogen: Schnell sind beide, aber die neuen setzen das viiieeel besser wieder in Höhe um.
Sonst stimmt schon. Norbert Habe ist seit 2012 tot und die Erben versuch(t)en ein Geschäft zu machen mit den Profilen. Unter habebert.com lächeln jetzt einen asiatische Mädchen an, die zum Kauf der Webseite animieren sollen, scheinbar ist der Versuch gescheitert.
lg
