Update
Update
Hallo zusammen,
noch schnell das versprochene Update, ich hab die Steckungsrohre mal auf die Waage gelegt und noch eine kurze Info zu den GFK Ruderhörnern. Die dem Bausatz beiliegenden sind zwar grundsätzlich in der Qualität ok, aber für meinen Anspruch sind die Laschen für die Verklebung im jeweiligen Ruder etwas kurz geraten, ich habe das Dokumentiert und an den Hersteller weitergeleitet der das in der Serie ändern kann, wie damals bei der L-39.
Steckungsrohre, hier lässt sich sehr einfach Gewicht sparen, wenn man CFK Rohre, statt Alu verwendet.
GFK Ruderhörner im Lieferumfang
Wir haben uns vorab schon mal selber neue gemacht, vielen Dank an Harald und seine Fräse
Zur RC Ausstattung:
Es kommt wieder bewährtes Material zum Einsatz, das wir eben auch selber aktiv im Einsatz haben, es gibt natürlich genügend alternativen auf dem Markt und unsere Auswahl soll auch nur als Anhaltspunkt zu verstehen sein.
Servoauswahl auf allen Rudern: Spektrum A5060 HV
• Abmessung: 32.8 x 13.7 x 27.4 mm
• Betriebsspannung: 6.0 - 8.4 V
• Getriebe: Metall
• Gewicht: 26g
• Stellzeit (6V): 0,15 Sek/60°
• Stellzeit (8,4V): 0,11 Sek/60°
• Stellkraft (6V): 6,3 kg/cm
• Stellkraft (8,4V): 8,5 kg/cm
Die 5060 Servos passen optimal in die Vorgefertigten Servoaufnahmen, manchmal muss man mit der Feile noch ein wenig material abtragen, aber das geht ganz schnell.
Größer sollten die Servos aber nicht sein, sonst handelt man sich einen Komplettumbau der Servoaufnahmen ein. Und kleiner als 28 mm in der Länge sollten sie auch nicht sein, sonst
klappt es mit der Verschraubung nicht.
Empfänger Spektrum 12 K mit integrierter Akkuweiche und vier Satelliten. Als Stromversorgung verwenden wir Lipo Akkus 2x 2S 1800mAh
Servokabel/Verlängerungen und Stecker, machen wir seit Jahren nur noch selber und krimpen
mit guter Ware aus dem Hause Powerbox Systems
Fahrwerksmechaniken verwenden wir von Pichler Modellbau, diese passen perfekt in die vorbereiteten Aufnahmen in Flügel und Rumpf und machen einen sehr
guten und stabilen Eindruck. Alles ist komplett in Alu und die Verbindungsstifte sind mit 8.0 & 10.0 mm sehr massiv ausgeführt.
Anlenkungsmaterial für die Servo/Ruder Verbindung
Für meinen Anspruch etwas zu schwachbrüstig ausgelegt, da nur weiche M2 Schubstangen und Kunststoffsicherungen beiliegen. Wir haben beim Hersteller angeregt in der Serie
besseres Material beizulegen
Wir haben dann gleich aus dem Zubehörangebot entsprechend hochwertiges Material ausgesucht das in der Viper zum Einsatz kommen wird, dazu auch noch mehr.
wenn es im eigentlichen Baubericht los geht.
Antrieb Setup
Als Impeller kommt der selbe Antrieb zum Einsatz der auch in unserer Avanti XS mit Leistung und Flugzeit überzeugt, sollte also auch in der ähnlich großen und
schweren Viper XL bestens überzeugen:
Schübeler DS86 AXI HDS mit TS X-501 5Y
Die Leistungsdaten:
Zellen: 12 S
Strom: 130 A
Schub: 86 N
Drehzahl: 33.500 U/Min
Gewicht: 1.190 g
Regler YGE160 HV
Beide Antriebskomponenten bilden einen zuverässigen und erprobten Antriebsstrang und somit brauchen wir uns hier schon mal
keine Gedanken machen und können uns voll auf die Viper konzentrieren.
Energiespender
Wie auch in der Avanti XS werden wir ausprobieren was am besten funktioniert und Performance und Flugzeit zufriedenstellend sind,
entweder 2x die Red Power 6S 6500er Zellen, oder die neuen Red Power 8000er Zellen die wir in unserer F-20 bereits ausgiebig getestet haben.
So weit so gut für heute
Später mehr....
Gruß Jürgen