Fokker D VII in der Endphase
- Ersteller bernd4570
- Erstellt am
Hallo Wolfram!
Balsa ist bis auf wenige Ausnahmen in der Höhenruderflosse und bei den Rippenaufleimern fast gar nicht verbaut. Das Modell ist aus einem Proctor-Baukasten heraus entstanden, es ist im Maßstab 1:4, also 2,225 m Spannweite beim Oberflügel. Die D VII wird auf ungefähr 9 kg kommen, mit 10x3200 HD Kokam und einem Tango 45-06, 6:1 untersetzt, Luftschraube 28/12. Es ist meine zweite D VII, die erste hatte 1,3 Meter. Also doch ein deutlicher Sprung.
Wie gesagt, fast kein Balsa, der Rumpf ist abweichend vom Original aus Rundhölzern aufgebaut, der Rest entspricht weitgehend der Originalbauweise.
Sicherlich könnte man das Modell auch viel leichter bauen, aber ich denke mal, das Gewicht wird sie gut vertragen, es werden so 75g/dm² und das sollte bei der Größe kein Problem darstellen.
Am Montag gibt es dann noch den Getriebebau, käuflich gibt's kein 6:1-Zahnriemengetriebe und einem Planetengetriebe trau ich bei der Luftschraubengröße nicht mehr.
Und jetzt werden die Querruder bespannt. Wieder Spannlack schnuppern :-)
Balsa ist bis auf wenige Ausnahmen in der Höhenruderflosse und bei den Rippenaufleimern fast gar nicht verbaut. Das Modell ist aus einem Proctor-Baukasten heraus entstanden, es ist im Maßstab 1:4, also 2,225 m Spannweite beim Oberflügel. Die D VII wird auf ungefähr 9 kg kommen, mit 10x3200 HD Kokam und einem Tango 45-06, 6:1 untersetzt, Luftschraube 28/12. Es ist meine zweite D VII, die erste hatte 1,3 Meter. Also doch ein deutlicher Sprung.
Wie gesagt, fast kein Balsa, der Rumpf ist abweichend vom Original aus Rundhölzern aufgebaut, der Rest entspricht weitgehend der Originalbauweise.
Sicherlich könnte man das Modell auch viel leichter bauen, aber ich denke mal, das Gewicht wird sie gut vertragen, es werden so 75g/dm² und das sollte bei der Größe kein Problem darstellen.
Am Montag gibt es dann noch den Getriebebau, käuflich gibt's kein 6:1-Zahnriemengetriebe und einem Planetengetriebe trau ich bei der Luftschraubengröße nicht mehr.
Und jetzt werden die Querruder bespannt. Wieder Spannlack schnuppern :-)
Sky Walker
User
Ich denke du hast das 3er Modul genommen, sehr gut.
ich hab vor lauter sicherheits bedenken das 5er Modul genommen und nur eine Übersetzung von 1:2,5 hingebracht, sonst wird's zu groß für meinen flieger.
ich hab vor lauter sicherheits bedenken das 5er Modul genommen und nur eine Übersetzung von 1:2,5 hingebracht, sonst wird's zu groß für meinen flieger.
Von der Teilung her mache ich mir keine Sorgen, das einzige, wo bei uns evtl. noch Bedenken vorhanden sind, ist der Umschlingungswinkel von ca. 60° beim kleinen Rad. Bin mir nicht ganz sicher, ob da der Riemen nicht ab und zu drübergeht. Aber wenn, dann gibts halt nach ein paar Flügen mal wieder einen neuen Riemen. Ein Alltagsflieger wird das sowieso nicht :-)
Bernd
Bernd
fly-bert i.B.
User
Hallo Bernd,
super Motorattrappe!!!
Herbert
super Motorattrappe!!!
Herbert
Ach, ich darf mir den Flieger gar nimmer anschauen, gäbe noch so viele Details zu bearbeiten und anzubauen. Aber momentan kann ich mich mit den Details spielen, ich warte noch auf bestelltes Alu für den Mitnehmer. Wenn ich Glück habe, dann bekomm ich es heute. Dann Mitnehmer drehen und dem Erstflug steht nix mehr im Weg, außer vielleicht meine Knie.
Die Bemalung der Rumpfnase ist jetzt auch schon begonnen, die weißen Streifen sind drauf, die schwarzen kommen heut nachmittag. Brandschott könnte ich noch machen, den Motor möchte ich noch "anrosten" lassen, Instrumentenbrett und und und...
Aber wenigsten der Pilot sitzt und ist angeschnallt :-)
Die Motorattrappe war als Bausatz mit dabei, allerdings waren die Zylinderteile dermaßen dünn, das grenzte schon an Unverschämtheit.
Aber ich denk, sie ist trotzdem ganz gut geworden.
Übrigens: Als Nahtband hab ich jetzt Baumwoll-Schrägband verwendet. Gibt es ab 10mm Breite und in zig Farben. Mit Leukosilk hatte ich das Problem, das ich es nicht versiegeln konnte, weil sonst die Farbe wieder angelöst worden wäre. und ohne versiegelung? Wahrscheinlich wärs auch gegangen. Aber so is es jetzt auch gut :-)
Die Bemalung der Rumpfnase ist jetzt auch schon begonnen, die weißen Streifen sind drauf, die schwarzen kommen heut nachmittag. Brandschott könnte ich noch machen, den Motor möchte ich noch "anrosten" lassen, Instrumentenbrett und und und...
Aber wenigsten der Pilot sitzt und ist angeschnallt :-)
Die Motorattrappe war als Bausatz mit dabei, allerdings waren die Zylinderteile dermaßen dünn, das grenzte schon an Unverschämtheit.
Aber ich denk, sie ist trotzdem ganz gut geworden.
Übrigens: Als Nahtband hab ich jetzt Baumwoll-Schrägband verwendet. Gibt es ab 10mm Breite und in zig Farben. Mit Leukosilk hatte ich das Problem, das ich es nicht versiegeln konnte, weil sonst die Farbe wieder angelöst worden wäre. und ohne versiegelung? Wahrscheinlich wärs auch gegangen. Aber so is es jetzt auch gut :-)
fly-bert i.B.
User
Was ist ein Baumwollschrägband?
Herbert
Herbert
das ist ein band, das aus Baumwollgewebe geschnitten wir, aber eben nicht gerade (in Kett- oder Schußrichtung), sondern im Winkel von 45°, daher "Schräg"band. Dadurch ist es elastisch und kann fast nicht ausfransen. Wir brauchen das in der Arbeit, um Stoffkanten zu versäubern (beim Nähen), allerdings wusste ich nicht, dass es dieses Band auch in nur 10mm Breite gibt. Wir verarbeiten normalerweise 40mm. Und die farbkarte hält so ca. 75 Farben bereit. Findet sich bestimmt immer was. Und kosten tuts 2,50 Euro für 100 Meter.
Sie fliegt!
Sie fliegt!
Nach langer Warterei und sehr viel "Verschieberei" hat der Erstflug gestern doch noch stattgefunden. Und sie fliegt gigantisch. Vor allem, wenn es der erste Flieger in der Größenordnung ist, ist man schon beeindruckt. Sie wirkt in der Luft meinem Gefühl nach noch größerals am Boden. Ich Kann mich nur schon auf den nächsten Flug freuen, dann kann ich mich auch langsam an eine längere Flugzeit herantasten :-) Den Erstflug hab ich doch recht kurz gehalten.
Und allen Unkenrufen zum Trotz: Sie fliegt schon mit einer "vorbildgetreuen" Geschwindigkeit, trotz ihrer 10 Kilo. Ich kann mir auch nicht vorstellen, wie so ein Teil mit 3,5 kg fliegen sollte?? Welkes Blatt? Slowflyer?
Nee, nee, das Gewicht braucht sie schon!
Bilder kommen, sobald ich sie habe (ich hab nicht selber fotografiert und auch meine Kamera vergessen, shame on me!)
Sie fliegt!
Nach langer Warterei und sehr viel "Verschieberei" hat der Erstflug gestern doch noch stattgefunden. Und sie fliegt gigantisch. Vor allem, wenn es der erste Flieger in der Größenordnung ist, ist man schon beeindruckt. Sie wirkt in der Luft meinem Gefühl nach noch größerals am Boden. Ich Kann mich nur schon auf den nächsten Flug freuen, dann kann ich mich auch langsam an eine längere Flugzeit herantasten :-) Den Erstflug hab ich doch recht kurz gehalten.
Und allen Unkenrufen zum Trotz: Sie fliegt schon mit einer "vorbildgetreuen" Geschwindigkeit, trotz ihrer 10 Kilo. Ich kann mir auch nicht vorstellen, wie so ein Teil mit 3,5 kg fliegen sollte?? Welkes Blatt? Slowflyer?
Nee, nee, das Gewicht braucht sie schon!
Bilder kommen, sobald ich sie habe (ich hab nicht selber fotografiert und auch meine Kamera vergessen, shame on me!)
fly-bert i.B.
User
Hallo Bernd, warte doch schon auf die Erfolgsmeldung.
Gratuliere!
MfG
Herbert
Gratuliere!
MfG
Herbert
Danke für die Gratulation, Herbert!
Bild kommt in ner halben Stunde. und ich hoffe, in Aspach kommen dann noch einige dazu.
Aber ich kann gar nicht sagen, wie aufgeregt ich vor dem Flug war. Aber dann der Erstflug: Bis auf ein bißchen Tieftrimmung nichts nötig! Sie ist einfach nach ca. 25 Metern abgehoben. ich glaube, ich hatte nicht mal den Gasknüppel ganz vorn.
Und das Antriebskonzept fasziniert mich nach wie vor. Wenn ich mir vorstelle, dass in dem 10-Kilo-Flieger ein 300g-Motor am werkeln ist...
Wie gesagt, Bild kommt gleich noch!
Bernd
Bild kommt in ner halben Stunde. und ich hoffe, in Aspach kommen dann noch einige dazu.
Aber ich kann gar nicht sagen, wie aufgeregt ich vor dem Flug war. Aber dann der Erstflug: Bis auf ein bißchen Tieftrimmung nichts nötig! Sie ist einfach nach ca. 25 Metern abgehoben. ich glaube, ich hatte nicht mal den Gasknüppel ganz vorn.
Und das Antriebskonzept fasziniert mich nach wie vor. Wenn ich mir vorstelle, dass in dem 10-Kilo-Flieger ein 300g-Motor am werkeln ist...
Wie gesagt, Bild kommt gleich noch!
Bernd
