ASW 17 (M 1:4,5 voll-Carbon - mit Jetec E 70 - Fa. Frank& Waldenberger): Präsentation

[Schotti]

Sag das nicht..

Meine kommen demnächst !

 

[GU-15]

Meine Kleine hat schon viele Flüge erdulden müssen . Aber bei jedem Aufbau die immer die gleiche Prozedur: gelingt das Einschieben des HR Anlenkungsdrahtes oder gibt es wieder ein Gefummel bis alles passt? Oder der Dummy für den Transport fiel ins Gras usw......
Gestern Abend fasste ich den Entscheid etwas dagegen zu unternehmen. Es gibt ja diverse (gute) Lösungen hier, aber ich wollte nichts einharzen.
Da kam mir die Idee mit dem 1mm Draht eine Halterung zu machen.
Als Erstes musste eine Hülse her als Verlängerung der oberen Kugelkopfanlenkung, also um das das Gewinde vom M3 Bolzen zu überdecken. So läuft die Anlenkung sauber im gebogenen Draht und hält die ganze Anlenkung am richtigen Platz. Nun ist keine zusätzliche Transportachse notwenig, die Anlenkung bleibt fixiert. Den Drahtbügel habe ich auf dem Servorahmen verschraubt.

Vielleicht gibt es ja noch den einen oder anderen ASW17 Piloten mit dem selben Problemchen

Grüsse Alex

 

[pilatus_fan]

Ich habe selbst noch nie geflitscht, wahrscheinlich eine eklatante Bildungslücke.
Jedoch denke ich immer, omg, wenn da mal ein Anker nicht richtig sitzt ...

Servus Schotti,

ich benutze die Aluheringe (siehe Anhang). Entweder mit der 19 mm Nuss und Ratschenschlüssel oder meinem 110 N-Akkuschrauber eindrehen ... geht schnell rein und auch wieder geschmeidig raus. Und hält definitiv!

Früher hatte ich die Spiralheringe benutzt. Die sind auch mega stabil, aber ich fand es recht heftig die einzudrehen oder auch wieder raus zu bekommen.

Auf dem Bild siehst Du vier Stück. Warum vier?
Weil ich die zwei EMC-Vega-Scale-Gummis als "V" auslege. Und meine Rampe ebenfalls zweimal abspanne (Kräfteteilung). Außerdem ist die Schnur ab dem V-Knoten zum Modell bzw. zur Rampe so lange wie möglich, bestenfalls solange wie ein Gummi lang ist.
Würde im Falle eines Falls ein Seil reißen oder ein Karabiner weich werden oder oder oder ... würde der Gummi wegen der V-Form an Dir vorbei fliegen und auch gar nicht bis zu Dir bzw. dem Modell gelangen, da er hinten auch noch durch den zweiten Gummi zurückgehalten wird.

Gruß
Volker

 

[Schotti]

thx.

 

[sebastianren]

Hallo zusammen,

hab meine ASW auch erfolgreich eingeflogen, Jetec E-70 mit 6S und knapp 5,8 kg.
Die ersten beiden Starts hab ich die ASW geflitscht, Handstart steht noch aus!
Bedingungen waren super, leichte Thermik, fliegt sich total unkompliziert :-)

 

[Ebbi54]

Hallo,

kann mir jemand helfen, wo man ein Cockpit Panel passend für die 17er bekommt?
Scale Cockpit at... habe ich gehört ist Krankheitsbedingt erstmal geschlossen wohl:-(

Vielleicht hat Jemand einen Tipp?

DANKE vorweg!

 

[Schotti]

Also eins davon gibt´s bei https://www.migflight.de/

 

[mha1]

Also eins davon gibt´s bei https://www.migflight.de/

verkauft er jetzt auch an nicht Jetec Besitzer?

 

[Schotti]

verkauft er jetzt auch an nicht Jetec Besitzer?

Frage ihn einfach.

 

[rouven82]

Hallo Zusammen,

ich habe nun auch mal Migflight (Georg) kontaktiert bzg. einem Panel.
Er hat mir sofort abends noch die Fräsdateien dafür gesendet und die Bilder der Instrumente zum Ausdrucken.

Vor dem Service, welchen Migflight hier an Tag legt, kann man nur den Hut ziehen!!!
Ganz großes Kino und ein herzliches Dankeschön nochmal.

 

[Schotti]

Vor dem Service, welchen Migflight hier an Tag legt, kann man nur den Hut ziehen!!!

Absolut berechtigt !
Auch Gutes muß mal ausgesprochen werden.

 

[Georg Schamberger]

verkauft er jetzt auch an nicht Jetec Besitzer?

Auf Anfrage ( bitte über die Homepage, nicht PN )verkaufe ich gern ein Sitzwannenset, einen "Besitznachweis" über ein Jetec muss niemand vorlegen
@rouven82 und @Schotti : Herzlichen Dank für die Blumen. freut mich.

 

[mha1]

... einen "Besitznachweis" über ein Jetec muss niemand vorlegen ...

Besten Dank für die Klärung. Vielleicht bin ich auch einem nicht zulässigen Rückschluß von der DG600 auf die ASW17 aufgesessen. Man hat mir mal gesagt, dass DG600 Hauben (mit Cockpit) nur an Migflight DG600 Besitzer gehen. Deshalb die Frage. Egal, alles gut und vielen Dank für Dein Angebot.

Dem Service Lob schließe ich mich natürlich zu 100% an.

 

[nicolabrida00]

Guten Morgen allerseits, ich bitte Sie um Informationen, weil ich diesen Zweifel habe. Das Bajonett, das die beiden Quotenebenen verbindet, aus was für ein Material ist es? In meinem Fall ist es eine Runde voller Aluminium und ich habe bemerkt, dass es leicht gebogen ist, also möchte ich es ersetzen.
LG
Nico

 

[Segelflieger]

Leider ist Deine Frage (für mich) schwer verständlich, weil „Bajonett„ und „Quotenebene“ sind keine Begriffe, die ich aus dem Modellbau kenne.…

Vielleicht mal eine andere Übersetzungssoftware benutzen oder (parallel) die Frage in der Fremdsprache einstellen?

 

[nicolabrida00]

Leider ist Deine Frage (für mich) schwer verständlich, weil „Bajonett„ und „Quotenebene“ sind keine Begriffe, die ich aus dem Modellbau kenne.…

Vielleicht mal eine andere Übersetzungssoftware benutzen oder (parallel) die Frage in der Fremdsprache einstellen?

Leider funktioniert der Übersetzer nicht immer optimal.
Ich meine den Schlauch, das HR-Rotationsrohr und einen Durchmesser von 6 mm hat.
LG Nico

 

[Segelflieger]

Achso, Du meinst die Steckung des Höhenruders….

Ich habe grade für Dich im Keller/Hobbyraum nachgeschaut:
Bei mir ist das ein 12 cm langes Aluminiumrohr mit 6 x 1 mm. Im Rohr ist bei mir ein 10 cm langer 4mm Rundstahl eingeklebt (also der Stahl ist bei mir links und rechts 1 cm kürzer als das Aluminiumrohr).

Ich kann mich nicht mehr genau daran erinnern, ob das damals werkseitig von FW bereits so ausgeliefert wurde, oder ob ich das beim Bau des Modells als Verstärkung eingebaut habe. Ich meine aber, dass ich das selbst modifiziert habe. Mein HLW-Verbinder wiegt in meiner (stahlverstärkten) Variante 14,3 Gramm.

Falls bei Dir nur das (leere) Aluminiumrohr vorliegt, würde ich es durch einen Stahlstab verstärken. Das Aluminiumrohr alleine wäre mir zu wenig robust. Die paar Gramm Mehrgewicht sind irrelevant. Und dienen der Sicherheit.

 

[nicolabrida00]

Achso, Du meinst die Steckung des Höhenruders….

Ich habe grade für Dich im Keller/Hobbyraum nachgeschaut:
Bei mir ist das ein 12 cm langes Aluminiumrohr mit 6 x 1 mm. Im Rohr ist bei mir ein 10 cm langer 4mm Rundstahl eingeklebt (also der Stahl ist bei mir links und rechts 1 cm kürzer als das Aluminiumrohr).

Ich kann mich nicht mehr genau daran erinnern, ob das damals werkseitig von FW bereits so ausgeliefert wurde, oder ob ich das beim Bau des Modells als Verstärkung eingebaut habe. Ich meine aber, dass ich das selbst modifiziert habe. Mein HLW-Verbinder wiegt in meiner (stahlverstärkten) Variante 14,3 Gramm. Ich

Falls bei Dir nur das (leere) Aluminiumrohr vorliegt, würde ich es durch einen Stahlstab verstärken. Das Aluminium alleine wäre mir zu wenig robust. Die paar Gramm Mehrgewicht sind irrelevant. Und dienen der Sicherheit.

Vielen Dank für die Überprüfung, ich wollte dasselbe tun. Ich danke Ihnen vielmals! In meinem Fall ist es massives Aluminium.
LG Nico

 

[mha1]

bei mir sieht es aus wie ein Edelstahlrohr mit Alukern. Ruf doch einfach FW an.

 

[Segelflieger]

Ruf doch einfach FW an.

Die werden am Karfreitag/ an Ostern vermutlich (hoffentlich) nicht in der Werkstatt oder im Büro sein. Ich vermute mal, der Nico will aber über Ostern ASW 17 fliegen…..

Bei mir ist es definitiv ein Alurohr mit Stahlkern, aber ich hab die ASW 17 schon ein paar Jahre. Vielleicht wurde das zwischenzeitlich in der Serie geändert….