Baubericht l´Hydroptere Maxi im Mini40-Format
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- Erstellt am
coolstuffberlin
User
Ich werde einige Karpfen an strategisch entscheidenden Positionen parken um die Mini40 zu stoppen :-) Aber erstmal nach Berlin kommen 
FrechenRolf
User
So, das reicht. Karl, wir machen ihn naß.
Aber im Ernst. Ich wäre froh, wenn ich mir sicher wäre, daß die ersten subjektiv positiven Eindrücke von meinem Boot auch halten, was sie versprechen. Niemand muß deswegen den Kopf in den Sand stecken.
Ich freue mich auf die Saison.
bis die Tage, Rolf
Aber im Ernst. Ich wäre froh, wenn ich mir sicher wäre, daß die ersten subjektiv positiven Eindrücke von meinem Boot auch halten, was sie versprechen. Niemand muß deswegen den Kopf in den Sand stecken.
Ich freue mich auf die Saison.
bis die Tage, Rolf
coolstuffberlin
User
*sichhinterdemARiggversteck*
FrechenRolf
User
"sichhinterdemARiggversteck"
verstehe ich nicht, ich meine, ich muß auch nicht alles verstehen.
Aber wenn Du mir das erklären könntest??
bis dann, Rolf
verstehe ich nicht, ich meine, ich muß auch nicht alles verstehen.
Aber wenn Du mir das erklären könntest??
bis dann, Rolf
FrechenRolf
User
2 m
2 m
Was macht Wiesel eigentlich mit seinem 2 m ?
Hat er etwa wieder so leicht gebaut, daß das Teil in den gasförmigen Zustand übergegangen ist ?
bis die Tage, Rolf
2 m
Was macht Wiesel eigentlich mit seinem 2 m ?
Hat er etwa wieder so leicht gebaut, daß das Teil in den gasförmigen Zustand übergegangen ist ?
bis die Tage, Rolf
Hydroptere
User
Bitte mal wieder zum Thema kommen
Bitte mal wieder zum Thema kommen
Also, die Rubrik Luftschiffe ist weiter oben bei RC-Network.
Vielleicht finden wir Wiesel ja bald dort mit seinem 2M - Graf Zeppelin
Scherz beiseite, lasst uns mal wieder zum Thema kommen!
Bitte mal wieder zum Thema kommen
Also, die Rubrik Luftschiffe ist weiter oben bei RC-Network.
Vielleicht finden wir Wiesel ja bald dort mit seinem 2M - Graf Zeppelin
Scherz beiseite, lasst uns mal wieder zum Thema kommen!
FrechenRolf
User
Ja, gut
Ja, gut
Endlich möchte ich mich mal bedanken für den positiven Bericht. Aber das sind natürlich Vorschußlorbeeren, wenn Dein technisches Wunderwek mal in Form kommt, wird die Sache anders aussehen. Ich finde, das es für die doch sehr defizil gebliebenen Rümpfe und etwas Übergewicht einfach nicht schnell genug Fahrt macht, wenn der Wind einsetzt und dann die Kentergefahr besteht und die Lageregler arbeiten nicht so genau. Aber das kriegst Du hin.
Dann kommt vielleicht hinzu, daß das Groß, welches ich mit dem Supermast für sehr effektiv halte, eben auch hart zuschlägt.
bis die Tage, Rolf
Ja, gut
Endlich möchte ich mich mal bedanken für den positiven Bericht. Aber das sind natürlich Vorschußlorbeeren, wenn Dein technisches Wunderwek mal in Form kommt, wird die Sache anders aussehen. Ich finde, das es für die doch sehr defizil gebliebenen Rümpfe und etwas Übergewicht einfach nicht schnell genug Fahrt macht, wenn der Wind einsetzt und dann die Kentergefahr besteht und die Lageregler arbeiten nicht so genau. Aber das kriegst Du hin.
Dann kommt vielleicht hinzu, daß das Groß, welches ich mit dem Supermast für sehr effektiv halte, eben auch hart zuschlägt.
bis die Tage, Rolf
Hydroptere
User
Neue Heckfoiler
Neue Heckfoiler
Habe gerade die größeren Heckfoiler in den Backofen geschoben.
Beim nächsten Segelausflug werde ich einen Test ohne Frontfoiler durchführen.
Ich will sehen wie sehr die Foiler zum Fahrwiderstand beitragen und damit ein zusätzliches Kippmoment erzeugen.
Zum Vergleich des jetzigen Fahrverhaltens sicherlich sehr aufschlußreich.
schaun wir mal.....
Neue Heckfoiler
Habe gerade die größeren Heckfoiler in den Backofen geschoben.
Beim nächsten Segelausflug werde ich einen Test ohne Frontfoiler durchführen.
Ich will sehen wie sehr die Foiler zum Fahrwiderstand beitragen und damit ein zusätzliches Kippmoment erzeugen.
Zum Vergleich des jetzigen Fahrverhaltens sicherlich sehr aufschlußreich.
schaun wir mal.....
Hydroptere
User
1. Testfahrt in Holland
1. Testfahrt in Holland
Hi Multi & Foiler freak´s,
die erste Testfahrt mit neuem Empfänger in NL.
Ein kleiner Vorgeschmack auf den Brombachsee
Die Maxi fliegt.......mit den größeren Heckfoilern....
und läuft auch Höhe mit dem Zentralschwert...
vorausgesetzt dass der Lateralpunkt stimmt!
Eine diffizile Trimmangelegenheit.
Die von SYZ&Co und Hydroptere.CH werden noch so manches Problem stemmen müssen
http://www.syzfoiler.com/images/photo/index.lbl#
1. Testfahrt in Holland
Hi Multi & Foiler freak´s,
die erste Testfahrt mit neuem Empfänger in NL.
Ein kleiner Vorgeschmack auf den Brombachsee
Die Maxi fliegt.......mit den größeren Heckfoilern....
und läuft auch Höhe mit dem Zentralschwert...
vorausgesetzt dass der Lateralpunkt stimmt!
Eine diffizile Trimmangelegenheit.
Die von SYZ&Co und Hydroptere.CH werden noch so manches Problem stemmen müssen
http://www.syzfoiler.com/images/photo/index.lbl#
Hydroptere
User
3 Tage Testsegeln in NL
3 Tage Testsegeln in NL
Hi Multi & Foiler freaks´,
komme soeben aus NL.
Habe 3 sonnige Testtage mit meiner Maxi hinter mir.
Es war wenig Wind (2-3 Bft), da läuft sie nur ohne Frontfoils.
Mit Foils erst ab 3-4 Bft. und dann luft sie unheimlich an. Da kann ich das Schwert fast auf die Höhe der Ruder bringen und dann dreht sie nur schlecht.
Ich werde versuchen kleinere Foils zu bauen.
Abheben erst bei 3 m/s...d.h. 1/2 so große Foilerfläche.....geht in den Lateralplan massiv ein.
Ein verdammt difficieles Teil.
Ich denke es war ein Irrweg zu glauben, man müsste bei geringen Geschwindigkeiten schon fliegen. Da indizieren die Foils zu viel Widerstand und gehören hochgeklapt. Erst ab mehr speed kleinere Foils ins Wasser. Das ist die bessere Vorgehensweise.
Darüber hinaus habe ich mit verdammt viel Verwindung im Mainbeam zu kämpfen. Hat aber einen kleinen Vorteil. Der Heckfoiler des Lufrumpfes geht automatisch auf Tiefenruder und der Cat steigt erst sehr spät bei viel Wind und A-Rigg. Nachteil ist, die ganze Riggspannung geht flöten und das Vorstag hängt durch
Das Rigg ist mittlerweile Top -steht super und lässt sich gut trimmen-....natürlich nur wenn das Vorstag gut durchgesetzt ist.
Neue Fock aus Folie ist fertig. Groß für A-Rigg in Folie ist in Arbeit.
Es gibt noch viel zu tun.....packen wir´s an
3 Tage Testsegeln in NL
Hi Multi & Foiler freaks´,
komme soeben aus NL.
Habe 3 sonnige Testtage mit meiner Maxi hinter mir.
Es war wenig Wind (2-3 Bft), da läuft sie nur ohne Frontfoils.
Mit Foils erst ab 3-4 Bft. und dann luft sie unheimlich an. Da kann ich das Schwert fast auf die Höhe der Ruder bringen und dann dreht sie nur schlecht.
Ich werde versuchen kleinere Foils zu bauen.
Abheben erst bei 3 m/s...d.h. 1/2 so große Foilerfläche.....geht in den Lateralplan massiv ein.
Ein verdammt difficieles Teil.
Ich denke es war ein Irrweg zu glauben, man müsste bei geringen Geschwindigkeiten schon fliegen. Da indizieren die Foils zu viel Widerstand und gehören hochgeklapt. Erst ab mehr speed kleinere Foils ins Wasser. Das ist die bessere Vorgehensweise.
Darüber hinaus habe ich mit verdammt viel Verwindung im Mainbeam zu kämpfen. Hat aber einen kleinen Vorteil. Der Heckfoiler des Lufrumpfes geht automatisch auf Tiefenruder und der Cat steigt erst sehr spät bei viel Wind und A-Rigg. Nachteil ist, die ganze Riggspannung geht flöten und das Vorstag hängt durch
Das Rigg ist mittlerweile Top -steht super und lässt sich gut trimmen-....natürlich nur wenn das Vorstag gut durchgesetzt ist.
Neue Fock aus Folie ist fertig. Groß für A-Rigg in Folie ist in Arbeit.
Es gibt noch viel zu tun.....packen wir´s an
Pionier
Pionier
Hi Andreas,
halte durch! So ist das halt bei Pionieren. Das wär doch zu einfach, wenn's direkt klappt.
Was mich allerdings immer noch begeistert, ist das kleine Hydroptere-Modell, das in diesem einen Hydroptere-Video zur Entwicklungsgeschichte des Schiffs am Anfang kurz zu sehen ist. Das fährt da superstabil seine Bahn. Was machen die anders?
Grüße! Chris
Pionier
Hi Andreas,
halte durch! So ist das halt bei Pionieren. Das wär doch zu einfach, wenn's direkt klappt.
Was mich allerdings immer noch begeistert, ist das kleine Hydroptere-Modell, das in diesem einen Hydroptere-Video zur Entwicklungsgeschichte des Schiffs am Anfang kurz zu sehen ist. Das fährt da superstabil seine Bahn. Was machen die anders?
Grüße! Chris
Hydroptere
User
Schleppversuch
Schleppversuch
Hi Chris,
das war bei einem Schleppversuch!
Du kannst in dem Video gut erkennen, dass da kein Wind war und die Segel nur im Fahrtwind flach anliegen.
Schleppversuch
Hi Chris,
das war bei einem Schleppversuch!
Du kannst in dem Video gut erkennen, dass da kein Wind war und die Segel nur im Fahrtwind flach anliegen.
Hydroptere
User
new center hull
new center hull
Hi Multi & Foiler freak´s,
nach diesem Wahnsinnswochenende am Brombachsee konnte ich meinem Frust über Catamarane nur in der Weise Luft unterm Kiel verschaffen, in dem ich mich an den Compi setzte und einen center hull entwarf.
Ja die Hydroptere Maxi wird jetzt ein Tri-Foiler
Für mich steht fest:
a) Regattafähige mini40 sind nur Trimarane und keine Cat´s
b) Regatten werden auf der Kreuz entschieden....war schon immer so!!!
c) Foiler brauchen bei Leichtwind ein einziehbares Fahrwerk -Plan B im Winter-
aber seht selbst, in der kommenden Woche wird der Rumpf auf dieser neuen Positivform in Carbon entstehen (Bauweise IOMchen).
Balsaleisten auf Spanten und 2 Lagen 80gr Glas
Schaun wir mal........
new center hull
Hi Multi & Foiler freak´s,
nach diesem Wahnsinnswochenende am Brombachsee konnte ich meinem Frust über Catamarane nur in der Weise Luft unterm Kiel verschaffen, in dem ich mich an den Compi setzte und einen center hull entwarf.
Ja die Hydroptere Maxi wird jetzt ein Tri-Foiler
Für mich steht fest:
a) Regattafähige mini40 sind nur Trimarane und keine Cat´s
b) Regatten werden auf der Kreuz entschieden....war schon immer so!!!
c) Foiler brauchen bei Leichtwind ein einziehbares Fahrwerk -Plan B im Winter-
aber seht selbst, in der kommenden Woche wird der Rumpf auf dieser neuen Positivform in Carbon entstehen (Bauweise IOMchen).
Balsaleisten auf Spanten und 2 Lagen 80gr Glas
Schaun wir mal........
Wow,
jetzt wissen wir was Du die letzten Wochen getan hast ;-)) Sieht schick aus Dein neuer Hauptrumpf. Ich hätte zwar das Volumen etwas weiter nach vorne gezogen aber das hätte auch einen flacheren Rocker, und damit vielleicht Wende Probleme nach sich gezogen. Bin gespannt.
Wann sehen wir Dich damit segeln?
Wegen einziehfahrwerk, vielleicht ist Foil-Assist insgesammt, die erfolgversprechendere Strategie statt auf voll Flug zu setzen?
Grüße
Jens
jetzt wissen wir was Du die letzten Wochen getan hast ;-)) Sieht schick aus Dein neuer Hauptrumpf. Ich hätte zwar das Volumen etwas weiter nach vorne gezogen aber das hätte auch einen flacheren Rocker, und damit vielleicht Wende Probleme nach sich gezogen. Bin gespannt.
Wann sehen wir Dich damit segeln?
Wegen einziehfahrwerk, vielleicht ist Foil-Assist insgesammt, die erfolgversprechendere Strategie statt auf voll Flug zu setzen?
Grüße
Jens
Moin Andreas,
schön, dass es bei dir wieder weitergeht. Mein Keller ist immer noch so aufgeheizt; ich hab keine Lust da rumzuschleifen....
Aber warum meinst du, dass der Mittelrumpf hilft??? Er ist doch nur zusätzliches Gewicht. Grundsätzlich glaube ich auch, das Tris bei Mini40 Vorteile haben: sie wenden leichter, sind vermeintlich leichter zu beherrschen und das Gewicht spielt eine geringere Rolle als gedacht.
Aber warum sollen sie schneller sein? Im realen Leben sind die Kats auch meist überlegen. Die Vorteile des Tris liegen hauptsächlich in der technischen Beherrschbarkeit und in der Welle. Mit nem 18Fuss Nacra versägt man sonst auch alles.
Also, WARUM soll der Kat langsamer sein? Ich werd mein Schotsystem, Gewichtstrimm und vor allem die Anhänge verbessern. Dann geht's sicher nochmal deutlich besser. Ausserdem glaube ich, dass viele das Rigg unterschätzen und Karl liegt da mE vorn. Man stelle sich nur mal vor, er hätte auch 8 verschiedene Kats gebaut; hinten würde der damit sicher auch nicht segeln.... ;-)
Bis die Tage! Chris
schön, dass es bei dir wieder weitergeht. Mein Keller ist immer noch so aufgeheizt; ich hab keine Lust da rumzuschleifen....
Aber warum meinst du, dass der Mittelrumpf hilft??? Er ist doch nur zusätzliches Gewicht. Grundsätzlich glaube ich auch, das Tris bei Mini40 Vorteile haben: sie wenden leichter, sind vermeintlich leichter zu beherrschen und das Gewicht spielt eine geringere Rolle als gedacht.
Aber warum sollen sie schneller sein? Im realen Leben sind die Kats auch meist überlegen. Die Vorteile des Tris liegen hauptsächlich in der technischen Beherrschbarkeit und in der Welle. Mit nem 18Fuss Nacra versägt man sonst auch alles.
Also, WARUM soll der Kat langsamer sein? Ich werd mein Schotsystem, Gewichtstrimm und vor allem die Anhänge verbessern. Dann geht's sicher nochmal deutlich besser. Ausserdem glaube ich, dass viele das Rigg unterschätzen und Karl liegt da mE vorn. Man stelle sich nur mal vor, er hätte auch 8 verschiedene Kats gebaut; hinten würde der damit sicher auch nicht segeln.... ;-)
Bis die Tage! Chris
Hydroptere
User
es wird
es wird
Hi Multi- und foiler freak´s,
statt in Hohenlockstedt bei widrigen Windverhältnissen sich mit der Konkurenz zu messen, zog ich es vor die beiden Rumpfschalen für den neuen center hull zu laminieren.
Der erste Grobschliff ist getan sowie die erste Lackschicht aufgetragen.
Es folgt der Feinschliff.
Einen ersten Gesamteindruck könnt ihr den folgenden Fotos entnehmen.
Viel Spass!
Grobschliff
Erste Anprobe einer lackierten Halbschale
Ansicht Unterwasserschiff
es wird
Hi Multi- und foiler freak´s,
statt in Hohenlockstedt bei widrigen Windverhältnissen sich mit der Konkurenz zu messen, zog ich es vor die beiden Rumpfschalen für den neuen center hull zu laminieren.
Der erste Grobschliff ist getan sowie die erste Lackschicht aufgetragen.
Es folgt der Feinschliff.
Einen ersten Gesamteindruck könnt ihr den folgenden Fotos entnehmen.
Viel Spass!
Grobschliff
Erste Anprobe einer lackierten Halbschale
Ansicht Unterwasserschiff