Chico B4 330 cm von Fliegerland
- Ersteller COOLMOVE
- Erstellt am
Reiner_Pfister
User
Hallo,
die Erklärung von Nico passt genau,
der Rumpf ist von seinen Abmessungen nicht ganz " SCALE "
ist länger und etwas schlanker gebaut worden !
die Erklärung von Nico passt genau,
der Rumpf ist von seinen Abmessungen nicht ganz " SCALE "
ist länger und etwas schlanker gebaut worden !
Sniping-Jack
User
Das war es, was ich befürchtete. 
Ich brauch keine superstabilen langen Rümpfe.
Lange Nase is ok, aber langer Rumpf?
Ich habe schon gesehen, dass diese "Chicos"
irgendwie anders sind, aber ich wusste nie genau,
was es nun war. Nun, jetzt weiß ich das auch.
Danke!
Ich brauch keine superstabilen langen Rümpfe.
Lange Nase is ok, aber langer Rumpf?
Ich habe schon gesehen, dass diese "Chicos"
irgendwie anders sind, aber ich wusste nie genau,
was es nun war. Nun, jetzt weiß ich das auch.
Danke!
Seitenruder ist angeschlagen. Foto folgt. Hier habe ich aus Unwissenheit vorne in der Rundung einen Längsschnitt ausgefräst um ein Röhrchen für die SR-Lagerung einzukleben. Dabei habe ich festgestellt dass schon eins vom Hersteller eingebaut war. Nix passiert, zugeklebt und fertig.
Theoretisch könnte jetzt bespannt werden, habe aber entschieden Gewebe drauf zu klatschen und mit Lack vollschmieren. Der Erstflug verschiebt sich somit ein paar Tage.
Ja ich weiß Herr Pfister, sie bauen extra leicht und ich mach's unnötig schwer. Aber ich kann nicht anders
Theoretisch könnte jetzt bespannt werden, habe aber entschieden Gewebe drauf zu klatschen und mit Lack vollschmieren. Der Erstflug verschiebt sich somit ein paar Tage.
Ja ich weiß Herr Pfister, sie bauen extra leicht und ich mach's unnötig schwer. Aber ich kann nicht anders
Speedchris
User
Ich bin gespannt auf die Chico und die mußt Du nächstes Jahr mitbringen.
gruss Chris
gruss Chris
Da Reiner auch in diesem Thread ist möchte ich gerne ein paar Fragen zu diesen Modellen einwerfen da die 330er oder 375er Fliegerland B4 diesen Winter in meine Werkstatt soll.
* Was wurde am Rumpf der Chico alles geändert und wie wirkt sich das auf das Flugverhalten aus?
* Die meisten anderen B4s sind ja dafür bekannt dass Sie schon bei schwachen Bedingungen gut oben bleiben. Ist dies bei diesen Modellen auch so?
* 375 unter 5kg ist schon ein Wort. Sind die Rümpfe und Flächen trotzdem stabil genug für den rauen Hangeinsatz?
Ich interessiere mich hauptsächlich für die 375er wenn ich diese unter 5kg bauen kann.
Danke,
Alex
* Was wurde am Rumpf der Chico alles geändert und wie wirkt sich das auf das Flugverhalten aus?
* Die meisten anderen B4s sind ja dafür bekannt dass Sie schon bei schwachen Bedingungen gut oben bleiben. Ist dies bei diesen Modellen auch so?
* 375 unter 5kg ist schon ein Wort. Sind die Rümpfe und Flächen trotzdem stabil genug für den rauen Hangeinsatz?
Ich interessiere mich hauptsächlich für die 375er wenn ich diese unter 5kg bauen kann.
Danke,
Alex
Reiner_Pfister
User
Hallo Alex,
habe deine Fragen erst eben gelesen, sorry !
- Der Chico-Rumpf ist noch der gleiche wie von MHM im Verkauf war,
nur die Belegung des Gewebes ist etwas leichter ausgefallen, ebenso
sind alle Rümpfe mit weißem Lack in der Form gespritzt, müssen nicht
mehr wegen Vergilbung nachlackiert werden.
- Der Chico-Rumpf ist nach vorne und hinten etwas länger, es sind wenige
cm, auch in der Breite ist der Rumpf etwas schmäler.
- Die 375cm B4 ist unter 5 kg zu bauen, geht mit dem recht dünnen HN-Profil
auch sehr gut damit, stabil für den Hangeinsatz aber kein DS oder 500 m- Abstiegsmodell,
dafür gibt es andere Modelle !
habe deine Fragen erst eben gelesen, sorry !
- Der Chico-Rumpf ist noch der gleiche wie von MHM im Verkauf war,
nur die Belegung des Gewebes ist etwas leichter ausgefallen, ebenso
sind alle Rümpfe mit weißem Lack in der Form gespritzt, müssen nicht
mehr wegen Vergilbung nachlackiert werden.
- Der Chico-Rumpf ist nach vorne und hinten etwas länger, es sind wenige
cm, auch in der Breite ist der Rumpf etwas schmäler.
- Die 375cm B4 ist unter 5 kg zu bauen, geht mit dem recht dünnen HN-Profil
auch sehr gut damit, stabil für den Hangeinsatz aber kein DS oder 500 m- Abstiegsmodell,
dafür gibt es andere Modelle !
und Reiner was meinst du dazu
Reiner_Pfister
User
Hallo Nona,
es gibt 2 Wege die Flächen eines Modells auszulegen:
1 Weg: Dickes hoch gewölbtes Profil mit viel Gewicht um auch noch Durchzug zu haben
2. Weg: Dünnes schwach gewölbtes Profil mit wenig Gewicht und noch gute Gleiteigenschaften
zu haben.
Wir haben uns für den 2 Weg entschieden, hat mehr Vorteile !
es gibt 2 Wege die Flächen eines Modells auszulegen:
1 Weg: Dickes hoch gewölbtes Profil mit viel Gewicht um auch noch Durchzug zu haben
2. Weg: Dünnes schwach gewölbtes Profil mit wenig Gewicht und noch gute Gleiteigenschaften
zu haben.
Wir haben uns für den 2 Weg entschieden, hat mehr Vorteile !
Hallo Nona,
1 Weg: Dickes hoch gewölbtes Profil mit viel Gewicht um auch noch Durchzug zu haben
2. Weg: Dünnes schwach gewölbtes Profil mit wenig Gewicht und noch gute Gleiteigenschaften
zu haben.
Wir haben uns für den 2 Weg entschieden, hat mehr Vorteile !
und was heißt das im Klartext? Sorry, aber ich habe keine Ahnung von Profilen
Alex
Sniping-Jack
User
Gewölbt und dick: Statisch stabiler, aber mehr Auftrieb und mehr Widerstand -> mehr Gewicht, damit die Karre noch kachelt.
Dünn und wenig gewölbt: Statisch weniger stabil, weniger Auftrieb, dafür leichter -> geht auch bei schwachen Lagen noch gut und ist trotzdem schnell.
Durchzu leidet halt etwas, aber unterm Strich ist die Bandbreite größer.
Hoffe, das erklärt es für dich.
Dünn und wenig gewölbt: Statisch weniger stabil, weniger Auftrieb, dafür leichter -> geht auch bei schwachen Lagen noch gut und ist trotzdem schnell.
Durchzu leidet halt etwas, aber unterm Strich ist die Bandbreite größer.
Hoffe, das erklärt es für dich.
Es ist ein bissel was weitergegangen beim Bau. Die Tragflächen und Leitwerke wurden 2 x mit Clou Schnellschleifgrund und jeweiligem Zwischenschliff behandelt. Danach habe ich ein 25 g Glasgewebe mit verdünntem Clou Spannlack aufgebracht. Wieder schleifen, danach 2 x Clou Spannlack mit eingemischtem Talkum und Zwischenschliff aufgebracht.
Die Holzoberflächen sind nun gehärtet und könnten theoretisch lackiert werden. Bin nun allerdings hin und her gerissen ob ich nicht doch mit Oracal bespannen soll. Mit der nun glatten Oberfläche sollte dies auch dauerhaft gut aussehen.
Die Tragflächen haben im Schnitt 40 g an Gewicht zugelegt. das ist denke ich vertretbar für eine GFK Beschichtung..
Gruß Rainer
Die Holzoberflächen sind nun gehärtet und könnten theoretisch lackiert werden. Bin nun allerdings hin und her gerissen ob ich nicht doch mit Oracal bespannen soll. Mit der nun glatten Oberfläche sollte dies auch dauerhaft gut aussehen.
Die Tragflächen haben im Schnitt 40 g an Gewicht zugelegt. das ist denke ich vertretbar für eine GFK Beschichtung..
Gruß Rainer
Steckung
Steckung
Hallo Rainer,
Ich bin auch beim Überlegen mir die B4 von Fliegerland anzuschaffen, was ich gerne wissen möchte da du ja gerade eine aufbaust, sind die Durchbrüche für die Steckung und Verdrehsicherung vorhanden?
Mein Interresse liegt zwar bei der 3,75m Ausführung aber da wird es wohl keinen Unterschied geben
Danke für eine Info
Gr. Christian
Steckung
Hallo Rainer,
Ich bin auch beim Überlegen mir die B4 von Fliegerland anzuschaffen, was ich gerne wissen möchte da du ja gerade eine aufbaust, sind die Durchbrüche für die Steckung und Verdrehsicherung vorhanden?
Mein Interresse liegt zwar bei der 3,75m Ausführung aber da wird es wohl keinen Unterschied geben
Danke für eine Info
Gr. Christian
czfridolin
User
Sieht spitzenmässig aus!!
