Chinamotor E500 retten?
- Ersteller danielsan85
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danielsan85
User
Alles klar!
Langsammer soll er nicht werden. Mehr Strom abkönnen brauch er nicht das schafft der Regler nicht
Danke für eure Hilfe bis hier her. Ich werde hier weiter berichten, wie ich den Motor repariere. Vielleicht interessiert das ja den ein oder anderen noch.
Gruß Daniel
Langsammer soll er nicht werden. Mehr Strom abkönnen brauch er nicht das schafft der Regler nicht
Danke für eure Hilfe bis hier her. Ich werde hier weiter berichten, wie ich den Motor repariere. Vielleicht interessiert das ja den ein oder anderen noch.
Gruß Daniel
danielsan85
User
So jetzt ist er abgewickelt.
Jeder Anker hatte 5 Windungen. Es wurde gegen den Uhrzeigersinn gewickelt.
Nach meiner Nummerierung, war...
1 rot
2 schwarz
3 gelb
4 rot
5 schwarz
6 gelb
7 rot
8 schwarz
9 gelb
Also, wie ja schon gesagt wurde, ABCABCABC. Also muss ich, wie Nice schon geschrieben hat, die "Spezialwicklung für die Dreiecksverschaltung eines 9N12P" verwenden. http://powercroco.de/Schema.html
Dadurch das beim Abwickeln einige Drähte gerissen sind (weil die verklebt waren) haben meine Finger ein paar Löcher
In dem einem Bild habe ich was markiert. Muss ich da nacharbeiten? Wenn ja wie mache ich das am besten?
Gruß Daniel
Jeder Anker hatte 5 Windungen. Es wurde gegen den Uhrzeigersinn gewickelt.
Nach meiner Nummerierung, war...
1 rot
2 schwarz
3 gelb
4 rot
5 schwarz
6 gelb
7 rot
8 schwarz
9 gelb
Also, wie ja schon gesagt wurde, ABCABCABC. Also muss ich, wie Nice schon geschrieben hat, die "Spezialwicklung für die Dreiecksverschaltung eines 9N12P" verwenden. http://powercroco.de/Schema.html
Dadurch das beim Abwickeln einige Drähte gerissen sind (weil die verklebt waren) haben meine Finger ein paar Löcher
In dem einem Bild habe ich was markiert. Muss ich da nacharbeiten? Wenn ja wie mache ich das am besten?
Gruß Daniel
Anhänge
Moin Daniel,
stimmt soweit.
Ja, die blanke Stelle am Stator solltest Du nacharbeiten. Es gibt im gut sortierten Baumarkt in kleinen Tuben eine emaille-Reparatur-paste; meins heisst "Remaille". Das drauftun, aushärten lassen (min. 24h), und Du hast Ruhe.
Für Papier Kapton usw. ist der Stator zu klein und Du hast da zu wenig Übung.
Gruß,
Kuni
stimmt soweit.
Ja, die blanke Stelle am Stator solltest Du nacharbeiten. Es gibt im gut sortierten Baumarkt in kleinen Tuben eine emaille-Reparatur-paste; meins heisst "Remaille". Das drauftun, aushärten lassen (min. 24h), und Du hast Ruhe.
Für Papier Kapton usw. ist der Stator zu klein und Du hast da zu wenig Übung.
Gruß,
Kuni
danielsan85
User
@evil dead: Du hast offensichtlich den Sinn eines Hobbys noch nicht verstanden.
@all:
Macht es evtl Sinn eine Wicklung mehr zu wickeln?
Habe mir gedacht wenn ich 6 statt 5 Wicklungen mache, dann geht meine Drehzahl ja von 4000 (1/min)/V auf 3333 (1/min)/V runter. Und mein Drehmoment hoch. Wie sieht das dann mit der Stromaufnahme aus?
Ich würde sagen, die geht auch runter oder?
Oder macht es mehr Sinn, ein kleineres Ritzel zu nehmen? (kleineres Ritzel nicht vorhanden, Draht schon)
Ist meine Rechnung so korrekt? Falls ja dann ist das ja super einfach
.
Gruß Daniel
@all:
Macht es evtl Sinn eine Wicklung mehr zu wickeln?
Habe mir gedacht wenn ich 6 statt 5 Wicklungen mache, dann geht meine Drehzahl ja von 4000 (1/min)/V auf 3333 (1/min)/V runter. Und mein Drehmoment hoch. Wie sieht das dann mit der Stromaufnahme aus?
Ich würde sagen, die geht auch runter oder?
Oder macht es mehr Sinn, ein kleineres Ritzel zu nehmen? (kleineres Ritzel nicht vorhanden, Draht schon)
Ist meine Rechnung so korrekt? Falls ja dann ist das ja super einfach
.Gruß Daniel
Nice
User
Ja die Rechnung ist soweit richtig, wie sich aber der Verbrauch sich auswirkt, kann ich dir nicht sagen, da das Drehmoment ja höher wird und nicht gleich bleibt.
Wenn kein anderes Ritzel da ist und alles vorher gut ging, bleib bei der U/V außer du willst von 3 auf 4S wechseln oder auf 2S, dann kannst du die U/V anpassen, dabei steigt die Amper bei 2s dann und bei 4s wird es weniger, logisch.
Du kannst die Stelle auch mit Sekundenkleber (langsam härtend) oder Epoxi wieder flicken, sollte vorher sauber und Fettfrei sein und ev. an rauen.
Wie rum der Draht nun wieder drauf kommt, ist egal, hauptsache auf allen ist er immer in der selben Richtung drauf, also alles im Uhrzeiger oder alles gegen den Uhrzeiger.
Wenn kein anderes Ritzel da ist und alles vorher gut ging, bleib bei der U/V außer du willst von 3 auf 4S wechseln oder auf 2S, dann kannst du die U/V anpassen, dabei steigt die Amper bei 2s dann und bei 4s wird es weniger, logisch.
Du kannst die Stelle auch mit Sekundenkleber (langsam härtend) oder Epoxi wieder flicken, sollte vorher sauber und Fettfrei sein und ev. an rauen.
Wie rum der Draht nun wieder drauf kommt, ist egal, hauptsache auf allen ist er immer in der selben Richtung drauf, also alles im Uhrzeiger oder alles gegen den Uhrzeiger.
Keine Sekunde an den Stator! Wenns da mal heiß wird, zersetzen die Dämpfe die Lackschicht vom Draht. Das gibt dann todsicher Ärger.
Epoxy ist meiner Meinung nach als Statorisolation ungeeignet, da zu weich. Der Draht schneidet ein.
Wenn der Motor langsamer dreht und sonst alles gleich bleibt, zieht er natürlich auch weniger Strom. Bei Helis muss dann für gleiche Kopfdrehzahl mehr Regleröffnung gefahren werden. Ob das sinnvoll ist muss jeder für sich entscheiden.
Gruß,
Kuni
Epoxy ist meiner Meinung nach als Statorisolation ungeeignet, da zu weich. Der Draht schneidet ein.
Wenn der Motor langsamer dreht und sonst alles gleich bleibt, zieht er natürlich auch weniger Strom. Bei Helis muss dann für gleiche Kopfdrehzahl mehr Regleröffnung gefahren werden. Ob das sinnvoll ist muss jeder für sich entscheiden.
Gruß,
Kuni
Christian Lucas
User
Hallo Daniel,
du must es anders betrachten.Der Hauprotor des Hubschraubers bestimmt die Leistungsaufnahme.Somit die Kopfdrehzahl.Wenn du den Motor eine Windung mehr spendierst wird er niedriger drehen und du must entweder die Spannung erhöhen oder ein größeres Ritzel verwenden um auf die gleiche Kopfdrehzahl zu kommen.Die Leistungsaufnahme wird dann die gleiche sein .Bei höherer Spannung ,niedriegerer Strom.oder wie der Rene schon geschrieben hat ,must du mit mehr Regleröffnung fliegen ,das hat aber den Nachteil das nicht mehr soviel nachgeregelt werden kann wie mit mehr Regleröffnung.Es kann aber auch sein ,dass der Motor mit einer Windung mehr sogar eine höhere Kopfdrehzahl,oder die gleiche, erreicht ,da er nicht mehr so stark in der Drehzahl in die Knie geht wie zuvor.Er ist damit Drehzahlsteifer geworden.Das muss man aber ausprobieren.
Also wenn du dem Motor eine Windung mehr spendierst ,wird die Drehzahl sinken ,dassmust du Ausgleichen wenn du die selben Flugleistungen wie zuvor haben möchtest.Wie du es ausgleichst ,ist egal ,die Leistungsaufnahme wird bei gleicher Kopfdrehzahl die gleiche sein .Nur wenn du den drehzahlabfall durch eine höhere Spannung ausgleichst ,wird der Strom kleiner sein und die Flugzeit länger werden.Durch ein größeres Ritzel wird bei gleicher Spannung im Endeffekt der Strom wieder der gleiche sein.Es kann sich aber ein kleiner Vorteil ergeben da ja der Motor durch die Windung mehr ,mehr Drehzahlsteifigkeit erreicht hat.
du must es anders betrachten.Der Hauprotor des Hubschraubers bestimmt die Leistungsaufnahme.Somit die Kopfdrehzahl.Wenn du den Motor eine Windung mehr spendierst wird er niedriger drehen und du must entweder die Spannung erhöhen oder ein größeres Ritzel verwenden um auf die gleiche Kopfdrehzahl zu kommen.Die Leistungsaufnahme wird dann die gleiche sein .Bei höherer Spannung ,niedriegerer Strom.oder wie der Rene schon geschrieben hat ,must du mit mehr Regleröffnung fliegen ,das hat aber den Nachteil das nicht mehr soviel nachgeregelt werden kann wie mit mehr Regleröffnung.Es kann aber auch sein ,dass der Motor mit einer Windung mehr sogar eine höhere Kopfdrehzahl,oder die gleiche, erreicht ,da er nicht mehr so stark in der Drehzahl in die Knie geht wie zuvor.Er ist damit Drehzahlsteifer geworden.Das muss man aber ausprobieren.
Also wenn du dem Motor eine Windung mehr spendierst ,wird die Drehzahl sinken ,dassmust du Ausgleichen wenn du die selben Flugleistungen wie zuvor haben möchtest.Wie du es ausgleichst ,ist egal ,die Leistungsaufnahme wird bei gleicher Kopfdrehzahl die gleiche sein .Nur wenn du den drehzahlabfall durch eine höhere Spannung ausgleichst ,wird der Strom kleiner sein und die Flugzeit länger werden.Durch ein größeres Ritzel wird bei gleicher Spannung im Endeffekt der Strom wieder der gleiche sein.Es kann sich aber ein kleiner Vorteil ergeben da ja der Motor durch die Windung mehr ,mehr Drehzahlsteifigkeit erreicht hat.
weil man lernen will ? Begreifen und nicht nur kaufen kaufen
weil man lernen will ? Begreifen und nicht nur kaufen kaufen
Tick nicht aus^^
Speed Cobra
User
E500 aufgeraucht
E500 aufgeraucht
Einen schönen guten Abend.
Ich habe heute meine Me-163 eingeflogen in der auch der Turnigy E500-4000 sitzt (besser gesessen hat).
Und bevor es wieder hagelt:
Ja das ist ein Heli und kein Flächenfliegermotor !
Ja der darf nur max 20A und keine 65
und Ja ich wuste das das nicht lange gut geht!
Also ! Dén Motor hats nach 2 min Flugzeit dahingéraucht, (konnte die 65 A anscheint nicht ab)
Deshalb wage auch ich mich jetzt mal an das selberwikeln ran.
Beim Abwikeln habe ich 5 umdrehungen pro Anker gezält , wobei der Draht 7 mal Paralel genommen wurde.
Welchen draht ich jetzt brauche wurde ja bereits gesagt (0.8 er)
Für mich währ jetzt Interesannt zu wissen ob ich die Wiklung nicht so verändern kann das ich 1. auf meine 30400 upm im Stand (4,75x4,75 an 3S) wieder komme. und 2.den Motor etwas langlebiger als 2 Minuten hinbekomme.
Ich denke das wird nicht so leicht zu machen sein, evtl. würde ich bei der Drehzahl etwas abspecken müssen.
Was meint Ihr ? Versuchen möchte ich es auf jeden Fall (platt ist der Motor eh schon).
Wen`s nicht hin haut wird er durch einen 2w-20 ersetzt.
Mein Set up:
3S 2650 30C
CC Phönix 80 (BEC aus)
UBEC 5A
Me-163 - Abfluggewicht 1064 g
Prop 4,75x4,75 APC Pylon
Gemessende Leistung: 30400 upm / 65 Ampere
Bilder sagen mehr als 1000 Worte !
Der E-500 Bausatz
Gruss Uli
E500 aufgeraucht
Einen schönen guten Abend.
Ich habe heute meine Me-163 eingeflogen in der auch der Turnigy E500-4000 sitzt (besser gesessen hat).
Und bevor es wieder hagelt:
Ja das ist ein Heli und kein Flächenfliegermotor !
Ja der darf nur max 20A und keine 65
und Ja ich wuste das das nicht lange gut geht!
Also ! Dén Motor hats nach 2 min Flugzeit dahingéraucht, (konnte die 65 A anscheint nicht ab
)Deshalb wage auch ich mich jetzt mal an das selberwikeln ran.
Beim Abwikeln habe ich 5 umdrehungen pro Anker gezält , wobei der Draht 7 mal Paralel genommen wurde.
Welchen draht ich jetzt brauche wurde ja bereits gesagt (0.8 er)
Für mich währ jetzt Interesannt zu wissen ob ich die Wiklung nicht so verändern kann das ich 1. auf meine 30400 upm im Stand (4,75x4,75 an 3S) wieder komme. und 2.den Motor etwas langlebiger als 2 Minuten hinbekomme.
Ich denke das wird nicht so leicht zu machen sein, evtl. würde ich bei der Drehzahl etwas abspecken müssen.
Was meint Ihr ? Versuchen möchte ich es auf jeden Fall (platt ist der Motor eh schon).
Wen`s nicht hin haut wird er durch einen 2w-20 ersetzt.
Mein Set up:
3S 2650 30C
CC Phönix 80 (BEC aus)
UBEC 5A
Me-163 - Abfluggewicht 1064 g
Prop 4,75x4,75 APC Pylon
Gemessende Leistung: 30400 upm / 65 Ampere
Bilder sagen mehr als 1000 Worte !
Der E-500 Bausatz
Gruss Uli
Nice
User
Hattest du 65Amper im Stand oder im Flug?
Schmeiß bitte eine 4,7x4,7 Graupner Speed drauf, besser ist dat.
Wenn der 65 im Stand hatte bei 3S und nur 30000 U/min finde ich die Amper zu hoch, da stimmt was nicht.
Meine hatten weniger.
Mach wieder 5W drauf für 3S der wird wohl dann so ca die selber U/V haben, aber im Max etwas besser sein.
Mach und teste/mess einfach mal
kannst du mit Loog Daten was anfangen
dann gebe ich dir mal einen Satz zum vergleichen.
Edit:
grade gesehen das er ja 4000U/V macht, dann geht das doch mir der Amper
Schmeiß bitte eine 4,7x4,7 Graupner Speed drauf, besser ist dat.
Wenn der 65 im Stand hatte bei 3S und nur 30000 U/min finde ich die Amper zu hoch, da stimmt was nicht.
Meine hatten weniger.
Mach wieder 5W drauf für 3S der wird wohl dann so ca die selber U/V haben, aber im Max etwas besser sein.
Mach und teste/mess einfach mal
kannst du mit Loog Daten was anfangen
dann gebe ich dir mal einen Satz zum vergleichen.
Edit:
grade gesehen das er ja 4000U/V macht, dann geht das doch mir der Amper
Speed Cobra
User
Hallo Nice!
Ja der Motor hatte die gemessene Leistung im Stand !!
Und wie so besser die Graupner Latte ...bruchgefahr ??
Loog Datein ??
Besten Dank schon mal !
Gruss Uli
Ja der Motor hatte die gemessene Leistung im Stand !!
Und wie so besser die Graupner Latte ...bruchgefahr ??
Loog Datein ??
Besten Dank schon mal !
Gruss Uli
flymaik
User
Ich halte die K/V für den Einsatzzweck für zu hoch.
Grob 43000 im Leerlauf und 30400 unter Last stehen in keinem gesundem Verhältnis, deshalb der hohe Strom.
Pin ~680W! ich möchte nicht wissen bei welchem eta der Motor gelaufen ist.
Jedenfalls kann man den Flieger schon mit der Verlustleistung brauchbar bewegen.
Grob 43000 im Leerlauf und 30400 unter Last stehen in keinem gesundem Verhältnis, deshalb der hohe Strom.
Pin ~680W! ich möchte nicht wissen bei welchem eta der Motor gelaufen ist.
Jedenfalls kann man den Flieger schon mit der Verlustleistung brauchbar bewegen.
danielsan85
User
Speed Cobra
User
Hey Daniel, das sieht doch schon gut aus !!
Bin auf die Leistung gespannt.
Ich werde Morgen erst mal gucken wo ich Lackdraht bekomme ! ??
Und dann gehts auch bei mir rund.
Denkst du man würde evtl auch noch 0,85 oder 0,90 er Draht drauf bekommen?
ICH BRAUCH WAS STROM FESTES !!!
@Flymaik
Ich denke auch das ich es etwas übertrieben habe, deshalb werde ich meinen Motor 1 oder 2 Windungen mehr verpassen.
Bin auf die Leistung gespannt.
Ich werde Morgen erst mal gucken wo ich Lackdraht bekomme ! ??
Und dann gehts auch bei mir rund.
Denkst du man würde evtl auch noch 0,85 oder 0,90 er Draht drauf bekommen?
ICH BRAUCH WAS STROM FESTES !!!
@Flymaik
Ich denke auch das ich es etwas übertrieben habe, deshalb werde ich meinen Motor 1 oder 2 Windungen mehr verpassen.
danielsan85
User
Hi,
also ich wickel gerade weiter, da kriegst du NIE 0,9er drauf. Auch eine weitere Wicklung halte ich für nicht machbar.
Ich zeige dir gleich wie es nach 6 Ankern aussieht.
Wenn du eine Wicklung mehr machst verlierst du 666 U/V! Steht weiter oben schon.
Im Eifer des Gefechts, hab ich die Dritte Phase vor dem 2ten Foto schon angefangen
also ich wickel gerade weiter, da kriegst du NIE 0,9er drauf. Auch eine weitere Wicklung halte ich für nicht machbar.
Ich zeige dir gleich wie es nach 6 Ankern aussieht.
Wenn du eine Wicklung mehr machst verlierst du 666 U/V! Steht weiter oben schon.
Im Eifer des Gefechts, hab ich die Dritte Phase vor dem 2ten Foto schon angefangen
