Chinamotor E500 retten?
- Ersteller danielsan85
- Erstellt am
Nahmt
Bei Deinen Bedingungen würde ich auch 1 Windung mehr rein machen , das geht locker!
Du must nur nach jeder halben Windung denn Draht mit einem Holzkeil in der Nut festklemmen und dann den nächsten Bogen wickeln.
Durch die 6 te Windung wird er Drehzahlfester wie Ralph bewiesen hat.
Und es kann sein das er die gleiche " Lastdrehzahl " mit weniger Strom erreicht.
So wie die ME aussieht, hat der Motor auch kaum Külluft ?????
Das muss richtig " Pfeifen " im Motor !
Gruß Aloys.
Bei Deinen Bedingungen würde ich auch 1 Windung mehr rein machen , das geht locker!
Du must nur nach jeder halben Windung denn Draht mit einem Holzkeil in der Nut festklemmen und dann den nächsten Bogen wickeln.
Durch die 6 te Windung wird er Drehzahlfester wie Ralph bewiesen hat.
Und es kann sein das er die gleiche " Lastdrehzahl " mit weniger Strom erreicht.
So wie die ME aussieht, hat der Motor auch kaum Külluft ?????
Das muss richtig " Pfeifen " im Motor !
Gruß Aloys.
Nice
User
Mit der Kühlung wird er aber mit 6W Probleme bekommen,
sollte lieber auf 3-4W in Y wechseln um noch platz für die Luft zu lassen,
das würde, wenn er einen 1,25er drauf bekommt, so ca die selbe Amperklasse dann sein, dabei etwas langsamer drehen und vielleicht die Eta höher bringen, was dann weniger Amper zu folge hat.
Edit:
vermeide beim wickeln, das der Draht auf den Hammerköpfen auf den Ecken liegt, da hatte ich schon später nen Schlüsse drin.
Sauber anlegen und grade muß er dann sein, so sparst du Platz
sollte lieber auf 3-4W in Y wechseln um noch platz für die Luft zu lassen,
das würde, wenn er einen 1,25er drauf bekommt, so ca die selbe Amperklasse dann sein, dabei etwas langsamer drehen und vielleicht die Eta höher bringen, was dann weniger Amper zu folge hat.
Edit:
vermeide beim wickeln, das der Draht auf den Hammerköpfen auf den Ecken liegt, da hatte ich schon später nen Schlüsse drin.
Sauber anlegen und grade muß er dann sein, so sparst du Platz
Speed Cobra
User
Kühlluft für den Motor
Kühlluft für den Motor
Ich habe ein paar Bilder gemacht die zeigen wie der Motor und der Akku luft bekommen.
Aus optischen Gründen habe ich die Kühlluftschlitze auf der Unterseite der Nase angebracht.
Eigentlich bin ich davon ausgegangen das die reichen würden.
Ich könnte noch welche reinmachen, oder mir eine neue Nase machen die evtl. andere Lufteinlässe hätte.
@ nice
Wie meinst du das mit der Y Schaltung !
Welche Vorteile hätte die?
Hast du vieleicht ein Schema (skizze)wo ich mir das mal angucken kann?
Da ich halt noch nie nie gewickelt habe, ist das alles noch nicht so einfach auf Anhieb zu verstehen.
Kühlluft für den Motor
Ich habe ein paar Bilder gemacht die zeigen wie der Motor und der Akku luft bekommen.
Aus optischen Gründen habe ich die Kühlluftschlitze auf der Unterseite der Nase angebracht.
Eigentlich bin ich davon ausgegangen das die reichen würden.
Ich könnte noch welche reinmachen, oder mir eine neue Nase machen die evtl. andere Lufteinlässe hätte.
@ nice
Wie meinst du das mit der Y Schaltung !
Welche Vorteile hätte die?
Hast du vieleicht ein Schema (skizze)wo ich mir das mal angucken kann?
Da ich halt noch nie nie gewickelt habe, ist das alles noch nicht so einfach auf Anhieb zu verstehen.
Nice
User
Hast du auch Austrittslöcher für die Luft?
Irgendwo hinten am Flieger?
Die sind fast schon wichtiger als die vorne, wegen weil Unterdruck erzeugen, da brauchst du vorne auch nicht größer machen.
Die hinteren müssen größer sein als die vorderen.
Y ist Sternschaltung
D ist Dreieckschaltung
Hier zum nachlesen
http://powercroco.de/schemaYD.html
Hier der Rechner zum gegen rechnen von D zu Y oder Y zu D
http://powercroco.de/sterndreieckrechner.html
Kannst aber auch mit dem T-Rechner rechnen
5W*4000/1.74/3=3831,4
also etwas weniger als die 4000U/V
Irgendwo hinten am Flieger?
Die sind fast schon wichtiger als die vorne, wegen weil Unterdruck erzeugen, da brauchst du vorne auch nicht größer machen.
Die hinteren müssen größer sein als die vorderen.
Y ist Sternschaltung
D ist Dreieckschaltung
Hier zum nachlesen
http://powercroco.de/schemaYD.html
Hier der Rechner zum gegen rechnen von D zu Y oder Y zu D
http://powercroco.de/sterndreieckrechner.html
Kannst aber auch mit dem T-Rechner rechnen
5W*4000/1.74/3=3831,4
also etwas weniger als die 4000U/V
Speed Cobra
User
Luftauslass
Luftauslass
Der Luftauslas hinten hat 22mm im Durchmesser. Da die umströmende Luft beim Kraftei sehr hoch ist, denke ich sollte jede menge Luft rausgehen.
Der Akku wurde beim Erstflug gerade mal so handwarm.
Ich habe mir jezt den Draht (0.8 er) besorgt und werde den Motor mal versuchen mit 6W zu bewikeln und in D Schalten.
Als Wikelschema nehme ich wie Powercroco schon gesagt hat ABCABCABC.
Und dann werd ich mal messen und testen.
@Powercroco
sehr gute Internetseite ! da habe ich wieder viele Info`s die ich mir in den Kopf hämmern kann.
@Nice
danke für die Infos !
Luftauslass
Der Luftauslas hinten hat 22mm im Durchmesser. Da die umströmende Luft beim Kraftei sehr hoch ist, denke ich sollte jede menge Luft rausgehen.
Der Akku wurde beim Erstflug gerade mal so handwarm.
Ich habe mir jezt den Draht (0.8 er) besorgt und werde den Motor mal versuchen mit 6W zu bewikeln und in D Schalten.
Als Wikelschema nehme ich wie Powercroco schon gesagt hat ABCABCABC.
Und dann werd ich mal messen und testen.
@Powercroco
sehr gute Internetseite ! da habe ich wieder viele Info`s die ich mir in den Kopf hämmern kann.
@Nice
danke für die Infos !
Speed Cobra
User
Ypeee......der Motor rennt wieder
Ypeee......der Motor rennt wieder
Zurest: Respekt vor allen die Ihre Motoren selber wickeln und aufbauen.
Ich muss zugeben es sieht leichter aus als es ist !!!
So es ist volbracht Der Motor rennt wieder und zwar wie !!!
Ich habe nur 5 Wicklungen pro Anker sauber draufbekommen, deshalb wird er wohl die selbe Drehzahl wieder haben.
Im Leerlauf hat der Motor jetzt eine Stromaufnahme von 4.68 A an einem 0/8/15 ...3S - 2500 Lipo.
Mir ist aufgefallen das der Motor im Leerlauf schon nach ein par Sekunden sehr warm wird.
Deshalb darf ich garnicht daran denken wie warm ihm unter Last im Modell wird.
Ich denke wenn der länger als 2 Min halten soll, werde ich an der Kühlung noch derbe pfeilen müssen.
Ob das dann lange gut gehen wird ist eine andere Frage.
Einzger Vorteil ist das ich jetzt zwischen den Ankern bzw. der Wicklung wesentlich mehr luft habe als vorher.
Das sollte zur etwas besseren Kühlug beitragen.
Morgen kommt der Motor ins Modell, und dann werde ich mal gründlich messen.
Ypeee......der Motor rennt wieder
Zurest: Respekt vor allen die Ihre Motoren selber wickeln und aufbauen.
Ich muss zugeben es sieht leichter aus als es ist !!!
So es ist volbracht Der Motor rennt wieder und zwar wie !!!
Ich habe nur 5 Wicklungen pro Anker sauber draufbekommen, deshalb wird er wohl die selbe Drehzahl wieder haben.
Im Leerlauf hat der Motor jetzt eine Stromaufnahme von 4.68 A an einem 0/8/15 ...3S - 2500 Lipo.
Mir ist aufgefallen das der Motor im Leerlauf schon nach ein par Sekunden sehr warm wird.
Deshalb darf ich garnicht daran denken wie warm ihm unter Last im Modell wird.
Ich denke wenn der länger als 2 Min halten soll, werde ich an der Kühlung noch derbe pfeilen müssen.
Ob das dann lange gut gehen wird ist eine andere Frage.
Einzger Vorteil ist das ich jetzt zwischen den Ankern bzw. der Wicklung wesentlich mehr luft habe als vorher.
Das sollte zur etwas besseren Kühlug beitragen.
Morgen kommt der Motor ins Modell, und dann werde ich mal gründlich messen.
danielsan85
User
Hi,
Glückwunsch sieht echt klasse aus!!!
hab meinen Motor auch wieder zusammen. Leider schüttelt er sich nur
Ich vermute ich habe die 3 Phasen nicht richtig zusammen gelötet. Kann man das im nachhinein noch messen? Welches ende mit welchem zusammengehört?
Gruß Daniel
Glückwunsch sieht echt klasse aus!!!
hab meinen Motor auch wieder zusammen. Leider schüttelt er sich nur
Ich vermute ich habe die 3 Phasen nicht richtig zusammen gelötet. Kann man das im nachhinein noch messen? Welches ende mit welchem zusammengehört?
Gruß Daniel
Anhänge
Nice
User
Ja geht schon,
Stecker ab und dann hast du ja deine 6 Adern.
Dann kannst du die, die dann einen Durchgang haben ja markieren.
Dann hast du am Stator ja 3 Adern die innen am Stator liegen, das sind meist dann die Anfänge und 3 die dann außen liegen, die enden der Drähte.
Und mit dem Bild ganz unten bei den 9N
http://powercroco.de/Schema.html
hast du ein Vergleichs Bild
mit dem hier
http://powercroco.de/schemaYD.html
siehst du was zusammen gehört.
Ist zwar etwas aufwendig aber besser als neu wickeln
Stecker ab und dann hast du ja deine 6 Adern.
Dann kannst du die, die dann einen Durchgang haben ja markieren.
Dann hast du am Stator ja 3 Adern die innen am Stator liegen, das sind meist dann die Anfänge und 3 die dann außen liegen, die enden der Drähte.
Und mit dem Bild ganz unten bei den 9N
http://powercroco.de/Schema.html
hast du ein Vergleichs Bild
mit dem hier
http://powercroco.de/schemaYD.html
siehst du was zusammen gehört.
Ist zwar etwas aufwendig aber besser als neu wickeln
Nice
User
Frage
Frage
Hier habt doch 5Windungen runter gewickelt
Auf der HP von HobbyKing steht 6Windungen.
http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6316
Kann mir einer sagen, welchen Durchmesser und höher der Stator hat?
Frage
Hier habt doch 5Windungen runter gewickelt
Auf der HP von HobbyKing steht 6Windungen.
http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6316
Kann mir einer sagen, welchen Durchmesser und höher der Stator hat?
danielsan85
User
Ich kann dir den ganzen Motor auch als 3D zuschicken.
Aber der Stator hat die Maße:
Höhe: 16,5mm
Durchmesser: 22mm
Dann werde ich das mal überprüfen und versuchen die richtigen Enden zusammenzulöten.
Bis gleich
Aber der Stator hat die Maße:
Höhe: 16,5mm
Durchmesser: 22mm
Dann werde ich das mal überprüfen und versuchen die richtigen Enden zusammenzulöten.
Bis gleich
Speed Cobra
User
So hab mal ein par "Überstunden" gemacht !
Nun das erschrekende Ergebnis !
Der Motor hat jetzt 91 A !!!
bei 33200 upm !!!
Damit kann ich unmöglich fliegen. Die 33000 gefallen mir, aber die 91 A sind für mich ein absolutes NO GO !!
Damit schade ich dem Regler und vorallem den Akkus !!
Ich habe mich beim abwikeln nicht verzählt immer 5 Windungen a 7 Parallel !
Was aber nun ?? neuwikeln ?? oder neuer Motor ??
......Ist aber schon interessant was aus einem preiswerten Turnigy 3S1P 2650 mah 20-30C so rauskommt !
Nun das erschrekende Ergebnis !
Der Motor hat jetzt 91 A !!!
bei 33200 upm !!! Damit kann ich unmöglich fliegen. Die 33000 gefallen mir, aber die 91 A sind für mich ein absolutes NO GO !!
Damit schade ich dem Regler und vorallem den Akkus !!
Ich habe mich beim abwikeln nicht verzählt immer 5 Windungen a 7 Parallel !
Was aber nun ?? neuwikeln ?? oder neuer Motor ??
......Ist aber schon interessant was aus einem preiswerten Turnigy 3S1P 2650 mah 20-30C so rauskommt !
Nice
User
Neu Wickeln
ganz klar
Rechne bloß nicht deine Std in € rein, das ist dann kein Hobby mehr, sondern Arbeit, es soll spaß machen und wenn es dann nicht auf anhieb klappt noch mal ran und noch mal und noch mal halt so lange bis es klappt oder der Stator nur noch Muss ist
Hast du immer in die gleiche Richtung gewickelt, alle 3 Drähte gleich?
ganz klar
Rechne bloß nicht deine Std in € rein, das ist dann kein Hobby mehr, sondern Arbeit, es soll spaß machen und wenn es dann nicht auf anhieb klappt noch mal ran und noch mal und noch mal halt so lange bis es klappt oder der Stator nur noch Muss ist
Hast du immer in die gleiche Richtung gewickelt, alle 3 Drähte gleich?
Christian Lucas
User
Hi,
oben hast du geschriebe das du in D verschaltest,Du könntest auch noch Y Versuchen.Geht alles um Faktor 1,73 runter.Vielleicht kannst du ja damit leben.
oben hast du geschriebe das du in D verschaltest,Du könntest auch noch Y Versuchen.Geht alles um Faktor 1,73 runter.Vielleicht kannst du ja damit leben.
Speed Cobra
User
Ich hab den Motor erstmal ausgebaut, und werde wie du schon sagst Wickeln bis der Arzt kommt.
Auf deine Frage kann ich dir Morgen eine Antwort geben.
Für heute ist Schicht !!
@christian
das könnte ich mal versuchen. wird bestimmt schneller gehen als neu wickeln
Ich habe den Turnigy mal durch einen DM2215 Pylon-Motor von ProTronik (auch son China dingens) getauscht.
Interesannt ist hierbei das der bei 28000upm 40A zieht was ja noch in Ordnung geht.
Aber denoch wird der Motor hach 5-8 Sekunden so heis das man ihn den mit den Händen nicht anfassen kann.
Mich würde mal interesieren ob es überhaubt einen Motor gibt der an 3S min. 30 000 upm auf die Latte bekommt aber dabei nicht mehr als 50A zieht,
und auch nicht so warm nach ein par Sekunden wird das man sich ne Zigarette daran anzünden kann ???
Wunschdenken ?? Eierlegendewollmilchsau ??
Auf deine Frage kann ich dir Morgen eine Antwort geben.
Für heute ist Schicht !!
@christian
das könnte ich mal versuchen. wird bestimmt schneller gehen als neu wickeln
Ich habe den Turnigy mal durch einen DM2215 Pylon-Motor von ProTronik (auch son China dingens) getauscht.
Interesannt ist hierbei das der bei 28000upm 40A zieht was ja noch in Ordnung geht.
Aber denoch wird der Motor hach 5-8 Sekunden so heis das man ihn den mit den Händen nicht anfassen kann.
Mich würde mal interesieren ob es überhaubt einen Motor gibt der an 3S min. 30 000 upm auf die Latte bekommt aber dabei nicht mehr als 50A zieht,
und auch nicht so warm nach ein par Sekunden wird das man sich ne Zigarette daran anzünden kann ???
Wunschdenken ?? Eierlegendewollmilchsau ??
Nice
User
Wunschdenken haben wir doch alle
Aber ja, je größer der Motor, Bleche, mehr Eisen, desto weniger würde er auch warm werden und da der dann ja größer ist, kann ein dickerer Draht rein.
Zu dem in Y versuchen
hast du den Motor immer gleich unter last gemessen? oder sind die Amper im Lehrlauf?
Man sollte immer erst eine ns Prüfung machen, um ein Vergleich zu vorher zu haben.
Wenn wieder 5W drauf kommen und beim ns Testen die Amper nicht mehr z.B 2Amper ist sondern nun 6 Amper, weiß man da ist etwas faul dran und da brauch man dann auch keine Lastprüfung machen.
Aber ja, je größer der Motor, Bleche, mehr Eisen, desto weniger würde er auch warm werden und da der dann ja größer ist, kann ein dickerer Draht rein.
Zu dem in Y versuchen
hast du den Motor immer gleich unter last gemessen? oder sind die Amper im Lehrlauf?
Man sollte immer erst eine ns Prüfung machen, um ein Vergleich zu vorher zu haben.
Wenn wieder 5W drauf kommen und beim ns Testen die Amper nicht mehr z.B 2Amper ist sondern nun 6 Amper, weiß man da ist etwas faul dran und da brauch man dann auch keine Lastprüfung machen.
