Composite-ARF Extra 330L
- Ersteller Sascha Bressler
- Erstellt am
bundi2
User
Renovierungsobjekt
Renovierungsobjekt
Hallo zusammen
nach einer dreijährigen Renovierungszeit, ja wie doch die Zeit vergeht, hab ich es endlich geschafft, die gute alte Extra wieder auf ihre Beine zustellen.
Leider hat es zeitlich nur noch zu einem Motortestlauf gereicht. So wird der erneute "Erstflug" wohl auf 2014 verschoben. Bin gespannt wie sie sich, (man muss ja schon fast von einem Oldtimer sprechen), gegen die ganzen Jungspunde aller Krill und Extremflight durchsetzt
Optisch so finde ich zumindest, muss sie sich hinter den moderneren SC-Typen schon mal nicht verstecken, wobei mir generell die L-Extra etwa besser
gefällt als die Kurzhaubigen SC-Typen. Motortechnisch hab ich auch nach "oldschool Material" verbaut, angetrieben wird sie von einem DA 100,
der ersten Generation, noch nicht mal ein "L". Aber das etwas weniger an Leistung macht er mit seinem sehr angenehmen Schüttelverhalten und einer
extrem unkomplizierten Handhabung wieder weg.
Vielleicht fliegt ja der ein oder andere noch die Extra und hat Lust zum Erfahrungsaustausch.
Viele Grüße
Andi
Renovierungsobjekt
Hallo zusammen
nach einer dreijährigen Renovierungszeit, ja wie doch die Zeit vergeht, hab ich es endlich geschafft, die gute alte Extra wieder auf ihre Beine zustellen.
Leider hat es zeitlich nur noch zu einem Motortestlauf gereicht. So wird der erneute "Erstflug" wohl auf 2014 verschoben. Bin gespannt wie sie sich, (man muss ja schon fast von einem Oldtimer sprechen), gegen die ganzen Jungspunde aller Krill und Extremflight durchsetzt
Optisch so finde ich zumindest, muss sie sich hinter den moderneren SC-Typen schon mal nicht verstecken, wobei mir generell die L-Extra etwa besser
gefällt als die Kurzhaubigen SC-Typen. Motortechnisch hab ich auch nach "oldschool Material" verbaut, angetrieben wird sie von einem DA 100,
der ersten Generation, noch nicht mal ein "L". Aber das etwas weniger an Leistung macht er mit seinem sehr angenehmen Schüttelverhalten und einer
extrem unkomplizierten Handhabung wieder weg.
Vielleicht fliegt ja der ein oder andere noch die Extra und hat Lust zum Erfahrungsaustausch.
Viele Grüße
Andi
Alexander Q
User
Hi
Sieht super aus! Mir hat die L-Version schon immer gefallen.
Gruss,
JC
Sieht super aus! Mir hat die L-Version schon immer gefallen.
Gruss,
JC
Hallo zusammen
nach einer dreijährigen Renovierungszeit, ja wie doch die Zeit vergeht, hab ich es endlich geschafft, die gute alte Extra wieder auf ihre Beine zustellen.
Leider hat es zeitlich nur noch zu einem Motortestlauf gereicht. So wird der erneute "Erstflug" wohl auf 2014 verschoben. Bin gespannt wie sie sich, (man muss ja schon fast von einem Oldtimer sprechen), gegen die ganzen Jungspunde aller Krill und Extremflight durchsetzt
Optisch so finde ich zumindest, muss sie sich hinter den moderneren SC-Typen schon mal nicht verstecken, wobei mir generell die L-Extra etwa besser
gefällt als die Kurzhaubigen SC-Typen. Motortechnisch hab ich auch nach "oldschool Material" verbaut, angetrieben wird sie von einem DA 100,
der ersten Generation, noch nicht mal ein "L". Aber das etwas weniger an Leistung macht er mit seinem sehr angenehmen Schüttelverhalten und einer
extrem unkomplizierten Handhabung wieder weg.
Vielleicht fliegt ja der ein oder andere noch die Extra und hat Lust zum Erfahrungsaustausch.
Viele Grüße
Andi
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nowa
User
Extra 330L
Extra 330L
Ich habe auch noch eine
Ich fliege sie seit vielen Jahren mit einem 3W-85. Da ich den klassischen Kunstflug bevorzuge (besser behersche
) reicht mir diese Motorisierung.
Ich habe einen gemessenen Standschub von ca. 190N, das reicht sogar für einen Messeflug-Loop. Der ist aber ncht schön, denn ich komme viel zu tief raus.
Liebe Grüße aus dem Odenwald, Norbert
Extra 330L
Hallo zusammen
nach einer dreijährigen Renovierungszeit, ja wie doch die Zeit vergeht, hab ich es endlich geschafft, die gute alte Extra wieder auf ihre Beine zustellen.
Leider hat es zeitlich nur noch zu einem Motortestlauf gereicht. So wird der erneute "Erstflug" wohl auf 2014 verschoben. Bin gespannt wie sie sich, (man muss ja schon fast von einem Oldtimer sprechen), gegen die ganzen Jungspunde aller Krill und Extremflight durchsetzt
Optisch so finde ich zumindest, muss sie sich hinter den moderneren SC-Typen schon mal nicht verstecken, wobei mir generell die L-Extra etwa besser
gefällt als die Kurzhaubigen SC-Typen. Motortechnisch hab ich auch nach "oldschool Material" verbaut, angetrieben wird sie von einem DA 100,
der ersten Generation, noch nicht mal ein "L". Aber das etwas weniger an Leistung macht er mit seinem sehr angenehmen Schüttelverhalten und einer
extrem unkomplizierten Handhabung wieder weg.
Vielleicht fliegt ja der ein oder andere noch die Extra und hat Lust zum Erfahrungsaustausch.
Viele Grüße
Andi
Ich habe auch noch eine
Ich fliege sie seit vielen Jahren mit einem 3W-85. Da ich den klassischen Kunstflug bevorzuge (besser behersche
) reicht mir diese Motorisierung.Ich habe einen gemessenen Standschub von ca. 190N, das reicht sogar für einen Messeflug-Loop. Der ist aber ncht schön, denn ich komme viel zu tief raus.
Liebe Grüße aus dem Odenwald, Norbert
Meine gute alte.
Meine gute alte.
Hier auch mal meine Extra. Sie ist noch in der Reparaturphase. Nach dem die Saison jetzt so wie so vorbei ist eilts ja auch nicht.
Bin beim Flugtag leider in einen Baum gekommen. Man sollte einfach nicht fliegen wenn man krank ist. Bis auf da Höhenruder ist sie wieder fertig.
Danke Andy für die Haube. Als ich sie gekauft (gebraucht) habe wurde sie mit einem zdz 100 und einem zwei in eins Dämpfer betrieben. Der ist dann irgend wann mal hops gegangen.
Habe mir dann anschließend einen neuen DLE 111 und BMB Dämpfer angeschafft. Mit dieser Einheit ging richtig was voran. Leider nur bis zum Tag X :-(
Ich hoffe dass ich übern Winter noch ein linkes Höhenruder finde damit ich wieder mit vollgas in die neue Saison starten kann.
Gruß
Christoph
Meine gute alte.
Hier auch mal meine Extra. Sie ist noch in der Reparaturphase. Nach dem die Saison jetzt so wie so vorbei ist eilts ja auch nicht.
Bin beim Flugtag leider in einen Baum gekommen. Man sollte einfach nicht fliegen wenn man krank ist. Bis auf da Höhenruder ist sie wieder fertig.
Danke Andy für die Haube. Als ich sie gekauft (gebraucht) habe wurde sie mit einem zdz 100 und einem zwei in eins Dämpfer betrieben. Der ist dann irgend wann mal hops gegangen.
Habe mir dann anschließend einen neuen DLE 111 und BMB Dämpfer angeschafft. Mit dieser Einheit ging richtig was voran. Leider nur bis zum Tag X :-(
Ich hoffe dass ich übern Winter noch ein linkes Höhenruder finde damit ich wieder mit vollgas in die neue Saison starten kann.
Gruß
Christoph
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bundi2
User
Hallo Gemeinde
am 1.Mai durfte die neue Alte oder die alte Neue nach mehrjährigem Schönheitsschlaf wieder
in die Luft. Na ja, was soll ich sagen, sie tat genau das was sie sollte. Im Rücken braucht es noch einwenig
Drücken, so werde ich die Akkus noch ganz nach hinten platzieren, und ein wenig Feintuning bei Ausschlagsgröße
und Querruderdifferenzierung ist auch noch nötig. Was mich wundert, die gute alte CARF Extra wirkt im direkten Vergleich,
und trotz gleicher Spannweite, ein ganzes Stück zierlicher als die Krill Extra daneben. Hätte ich eigendlich so nicht erwartet.
Jetzt werde ich ihr noch einen Ansaugdämpfer verpassen und etwas Entklapper-Arbeit leisten.
Vielen Dank noch an Tilman für die coolen Bilder.
Viele Grüße
Andi
am 1.Mai durfte die neue Alte oder die alte Neue nach mehrjährigem Schönheitsschlaf wieder
in die Luft. Na ja, was soll ich sagen, sie tat genau das was sie sollte. Im Rücken braucht es noch einwenig
Drücken, so werde ich die Akkus noch ganz nach hinten platzieren, und ein wenig Feintuning bei Ausschlagsgröße
und Querruderdifferenzierung ist auch noch nötig. Was mich wundert, die gute alte CARF Extra wirkt im direkten Vergleich,
und trotz gleicher Spannweite, ein ganzes Stück zierlicher als die Krill Extra daneben. Hätte ich eigendlich so nicht erwartet.
Jetzt werde ich ihr noch einen Ansaugdämpfer verpassen und etwas Entklapper-Arbeit leisten.
Vielen Dank noch an Tilman für die coolen Bilder.
Viele Grüße
Andi
Grüß Euch,
2019 war meine 330L das letzte mal am Platz....bin ganz erschrocken wie die Zeit doch rast !
Mal eben um ein paar andere Projekte gekümmert und....wir sind in 2024
Wer hat denn noch eine CARF Composite in Besitz und in Betrieb ?
Zeigt doch mal euere Bilder....
Meine hier hat ein DA 100L und ist somit die 2,60 er Version.
Grüße Sven
2019 war meine 330L das letzte mal am Platz....bin ganz erschrocken wie die Zeit doch rast !
Mal eben um ein paar andere Projekte gekümmert und....wir sind in 2024
Wer hat denn noch eine CARF Composite in Besitz und in Betrieb ?
Zeigt doch mal euere Bilder....
Meine hier hat ein DA 100L und ist somit die 2,60 er Version.
Grüße Sven
Kai-L.
User
Hallo Sven,
danke für das Kompliment.
Es fliegen denk ich mal noch einige. Allein in unserem Verein sind es noch drei weitere L mit 2,6 und eine kleinere mit 2,3m.
Die L ist nicht lackiert, sondern foliert.
Der Andi (https://www.andys-folienwelt.de) hat den Dekorbogen für mich erstellt.
Und ja in der S sind 4*6S mit je 5000mAh
geschaltet als 12S2P.
Prop ist ein Xoar 27*12
Für mich persönlich ist es immer noch eine der schönsten 2,6m Extra's.
Viele Grüße
Kai
danke für das Kompliment.
Es fliegen denk ich mal noch einige. Allein in unserem Verein sind es noch drei weitere L mit 2,6 und eine kleinere mit 2,3m.
Die L ist nicht lackiert, sondern foliert.
Der Andi (https://www.andys-folienwelt.de) hat den Dekorbogen für mich erstellt.
Und ja in der S sind 4*6S mit je 5000mAh
geschaltet als 12S2P.
Prop ist ein Xoar 27*12
Für mich persönlich ist es immer noch eine der schönsten 2,6m Extra's.
Viele Grüße
Kai
Grüß dich Kai,
dank dir für die "E" Infos.
Hab noch nie drüber nachgedacht eine 2,6er zu elektrifizieren....
Der Andy hat mir für eine andere Extra auch einen wunderschönen Entwurf gemacht, ich hoffe ich bekomm den Vogel 2024 auch mal fertig...
Bei uns im Verein bin ich, insofern der MVVS58 vom Kollegen sich doch entschliesst den Betrieb 24 wieder auf zu nehmen, nicht mehr alleine mit meiner Composite Extra.
Die Carf klingen irgendwie eigen, freu mich schon drauf, vom Klappstuhl aus mal geniessen zu können
Ich denk dann hoffendlich dran auch von Meiner ein paar vernünftige Fotos zu machen....
Beste Grüße Sven
dank dir für die "E" Infos.
Hab noch nie drüber nachgedacht eine 2,6er zu elektrifizieren....
Der Andy hat mir für eine andere Extra auch einen wunderschönen Entwurf gemacht, ich hoffe ich bekomm den Vogel 2024 auch mal fertig...
Bei uns im Verein bin ich, insofern der MVVS58 vom Kollegen sich doch entschliesst den Betrieb 24 wieder auf zu nehmen, nicht mehr alleine mit meiner Composite Extra.
Die Carf klingen irgendwie eigen, freu mich schon drauf, vom Klappstuhl aus mal geniessen zu können
Ich denk dann hoffendlich dran auch von Meiner ein paar vernünftige Fotos zu machen....
Beste Grüße Sven
