Composite-ARF Extra 330L
- Ersteller Sascha Bressler
- Erstellt am
Sascha Bressler
User
Hi,
bin mittlerweile fast fertig.
Hätte noch ´ne kleine Frage an alle Comp.-Extra Besitzer:
Hab´t ihr den Flügelholm noch irgendwie zusätzlich
gesichert oder langt das kurze Stück Holm das in
den gegenüberliegenden Flügel reicht aus
Ciao
bin mittlerweile fast fertig.
Hätte noch ´ne kleine Frage an alle Comp.-Extra Besitzer:
Hab´t ihr den Flügelholm noch irgendwie zusätzlich
gesichert oder langt das kurze Stück Holm das in
den gegenüberliegenden Flügel reicht aus
Ciao
Hallo!
Habe mir jetzt auch die 2,60 Extra zugelegt. Shulmann Design und den DA 100 dazu. Bin nach dem probeweisen Zusammenstecken schon mal begeistert! Obwohl meine Freundin die nur kleinere Flieger gewohnt ist ziemlich entgeistert geschaut hat...
Und es bleiben paar Fragen offen:
Ich würde gerne doppelte GFK-Hebel verwenden, mit Kugelgelenken dazwischen. Gibt es irgendwo passende zu beziehen?
Für die Servos werde ich wohl die Verlängerungen von Ullrich nehmen.
Welche Dämpferanlage empfehlt ihr? Es gibt bei Composite MTW Minipipedämpfer. Sind aber wohl kürzer als nie "normalen" MTW Dämpfer und haben keinen Smokeanschluß..
Für die Stromversorgung, ich denke über das Mini DPSI nach; reicht das? (Gas- und Chokeservo sowie Smoker kämen dann wohl direkt an den Emfänger...)
Als Tank habe ich den Dubro 32oz vorgesehen, für Smoke bin ich noch am überlegen...
Wo bekommt man Wabengewebe mit CFK für den Servotray her?
Ich weiß, viele Fragen auf einmal. Danke für die Hilfe!!
Habe mir jetzt auch die 2,60 Extra zugelegt. Shulmann Design und den DA 100 dazu. Bin nach dem probeweisen Zusammenstecken schon mal begeistert! Obwohl meine Freundin die nur kleinere Flieger gewohnt ist ziemlich entgeistert geschaut hat...
Und es bleiben paar Fragen offen:
Ich würde gerne doppelte GFK-Hebel verwenden, mit Kugelgelenken dazwischen. Gibt es irgendwo passende zu beziehen?
Für die Servos werde ich wohl die Verlängerungen von Ullrich nehmen.
Welche Dämpferanlage empfehlt ihr? Es gibt bei Composite MTW Minipipedämpfer. Sind aber wohl kürzer als nie "normalen" MTW Dämpfer und haben keinen Smokeanschluß..
Für die Stromversorgung, ich denke über das Mini DPSI nach; reicht das? (Gas- und Chokeservo sowie Smoker kämen dann wohl direkt an den Emfänger...)
Als Tank habe ich den Dubro 32oz vorgesehen, für Smoke bin ich noch am überlegen...
Wo bekommt man Wabengewebe mit CFK für den Servotray her?
Ich weiß, viele Fragen auf einmal. Danke für die Hilfe!!
Randolph
User
Hallo RS,
hier: http://balsadust.dyndns.org/haube.html
kannst Du eine noch leichtere CFK-Haube bekommen.
Grüße,
Randolph
hier: http://balsadust.dyndns.org/haube.html
kannst Du eine noch leichtere CFK-Haube bekommen.
Grüße,
Randolph
Hallo Ralph,
ich könnte dir nur das Gewicht im unausgeschnittenen Zustand mitteilen, es ist schon ein paar Tage her, als ich beide Hauben fertig zugeschnitten auf der Waage liegen hatte. Ich hab mir nur gemerkt, das die getönte ca. 25 % leichter war als die origl. klare Haube.
Ich hatte 10 Stk. davon, jetzt nur noch 3 Stk. und alle die eine Haube von mir bekommen haben, waren begeistert !
Ich kann zur Zeit keine Mail´s lesen/beantworten ! Es wird zum Wochenende wieder klappen !
Gruß
Frank
ich könnte dir nur das Gewicht im unausgeschnittenen Zustand mitteilen, es ist schon ein paar Tage her, als ich beide Hauben fertig zugeschnitten auf der Waage liegen hatte. Ich hab mir nur gemerkt, das die getönte ca. 25 % leichter war als die origl. klare Haube.
Ich hatte 10 Stk. davon, jetzt nur noch 3 Stk. und alle die eine Haube von mir bekommen haben, waren begeistert !
Ich kann zur Zeit keine Mail´s lesen/beantworten ! Es wird zum Wochenende wieder klappen !
Gruß
Frank
Hallo Frank,
danke für Deine Info.
An der Haube habe ich starkes Interesse. Könntest Du mir bitte diesbezüglich mailen? skribi@web.de
Viele Grüße, Ralph
danke für Deine Info.
An der Haube habe ich starkes Interesse. Könntest Du mir bitte diesbezüglich mailen? skribi@web.de
Viele Grüße, Ralph
Hallo C-ARF Piloten,
nun neigt sich die Flugsaison 2004 ja langsam dem Ende entgegen und mich würden mal die einen oder anderen Erfahrungen von euch mit den EAs interessieren bezüglich Flugeigenschaften, Gewicht, Ausstattung etc.
Hat vielleicht jemand bereits Erfahrungen mit der neuen 2.6m Yak sammeln können (PW?)?
Ich such was für die nächste Saison und wäre für jeden Beitrag dankbar!
Gruss
Marc
nun neigt sich die Flugsaison 2004 ja langsam dem Ende entgegen und mich würden mal die einen oder anderen Erfahrungen von euch mit den EAs interessieren bezüglich Flugeigenschaften, Gewicht, Ausstattung etc.
Hat vielleicht jemand bereits Erfahrungen mit der neuen 2.6m Yak sammeln können (PW?)?
Ich such was für die nächste Saison und wäre für jeden Beitrag dankbar!
Gruss
Marc
Randolph
User
Hallo Marc,
ein Freund von mir baut gerade für mich die von Dir angesprochene YAK von CARF. Bausatz und Optik liegen in der bekannt üblich guten Ausführung.
Da mich bereits die EA überzeugt hatte, bin ich jetzt auf die neue JAK umso gespannter.
Als Antrieb kommt der bewährte DA-100 mit neuen KS-Kreuzkrümmern und zwei 1060-Resorohre zum Einsatz.
Durch die neuen Kreuzkrümmer von KS verschieben sich die Resorohre um ein gutes Stück nach vorne ( ca. 14-15 cm ) und daher sollte auch der Schwerpunkt gut passen.
Grüße,
Randolph
Grüße,
Randolph
[ 30. September 2004, 17:20: Beitrag editiert von: Randolph ]
ein Freund von mir baut gerade für mich die von Dir angesprochene YAK von CARF. Bausatz und Optik liegen in der bekannt üblich guten Ausführung.
Da mich bereits die EA überzeugt hatte, bin ich jetzt auf die neue JAK umso gespannter.
Als Antrieb kommt der bewährte DA-100 mit neuen KS-Kreuzkrümmern und zwei 1060-Resorohre zum Einsatz.
Durch die neuen Kreuzkrümmer von KS verschieben sich die Resorohre um ein gutes Stück nach vorne ( ca. 14-15 cm ) und daher sollte auch der Schwerpunkt gut passen.
Grüße,
Randolph
Grüße,
Randolph
[ 30. September 2004, 17:20: Beitrag editiert von: Randolph ]
Hallo Randolph, Hallo Peter,
vielen Dank für die schnellen Antworten!
Ich habe mittlerweile einiges über die Extras als auch über die Yak in amerikanischen Foren gelesen. Besonders die Yak reizt mich sehr. Als Motor würde ein ZDZ100 Verwendung finden (da schon vorhanden). Die Entscheidung ist noch nicht gefallen, der Winter iss ja noch lang... Aber die CARF Modelle stehen momentan hoch im Kurs
Grüsse
Marc
vielen Dank für die schnellen Antworten!
Ich habe mittlerweile einiges über die Extras als auch über die Yak in amerikanischen Foren gelesen. Besonders die Yak reizt mich sehr. Als Motor würde ein ZDZ100 Verwendung finden (da schon vorhanden). Die Entscheidung ist noch nicht gefallen, der Winter iss ja noch lang... Aber die CARF Modelle stehen momentan hoch im Kurs
Grüsse
Marc
Hallo,
habe meine 2,60 Comp.-Extra mittlerweile fast fertig. (Frank, danke noch mal für die Canopy! schaut Spitze aus...)
Nur die Cowling ist noch nicht ganz soweit.
Nach dem Lufteinlaß habe ich wie empfohlen eine "Baffle-Plate" aus beschichtetem Balsa eingebaut.
Was noch fehlt ist die untere Öffnung für den Vergaser. Als Motor verwende ich den DA100.
Kommt die Öffnung direkt unter den Vergasereinlaß oder an der angeformten Schräge davor, so daß ein gewisser Staudruck entsteht? Wie groß sollte dieÖffnung sein?
Danke schon mal für Tips!
Ralph
habe meine 2,60 Comp.-Extra mittlerweile fast fertig. (Frank, danke noch mal für die Canopy! schaut Spitze aus...)
Nur die Cowling ist noch nicht ganz soweit.
Nach dem Lufteinlaß habe ich wie empfohlen eine "Baffle-Plate" aus beschichtetem Balsa eingebaut.
Was noch fehlt ist die untere Öffnung für den Vergaser. Als Motor verwende ich den DA100.
Kommt die Öffnung direkt unter den Vergasereinlaß oder an der angeformten Schräge davor, so daß ein gewisser Staudruck entsteht? Wie groß sollte dieÖffnung sein?
Danke schon mal für Tips!
Ralph
Andreas Bömer
User
Hallo,
also ich glaube nicht, dass Du beim DA100 und der 2,60m CARF Extra irgend welche Luftleitbleche oder irgend etwas aus anderem Werkstoff fertigen und montieren musst.....!
Ebenso brauchst Du keine extra Öffnung für den Vergaser anbringen.
Einfach so wie in der Bauanleitung beschrieben montieren. Alles andere bringt nur zusätzliches Gewicht und Arbeit...und kostet.
Gruß
Andreas
also ich glaube nicht, dass Du beim DA100 und der 2,60m CARF Extra irgend welche Luftleitbleche oder irgend etwas aus anderem Werkstoff fertigen und montieren musst.....!
Ebenso brauchst Du keine extra Öffnung für den Vergaser anbringen.
Einfach so wie in der Bauanleitung beschrieben montieren. Alles andere bringt nur zusätzliches Gewicht und Arbeit...und kostet.
Gruß
Andreas
Hallo Andreas,
danke für die Antwort.
In der Anleitung habe ich hierzu auch nichts gefunden. Im RCUniverse Forum gabs für die Composite Extra die Empfehlung noch eine extra Öffnung in die Cowling zu schneiden...
Werde jetzt alles so lassen wie es ist und den Motor hoffentlich bald einlaufen lassen.
Gruß, Ralph
danke für die Antwort.
In der Anleitung habe ich hierzu auch nichts gefunden. Im RCUniverse Forum gabs für die Composite Extra die Empfehlung noch eine extra Öffnung in die Cowling zu schneiden...
Werde jetzt alles so lassen wie es ist und den Motor hoffentlich bald einlaufen lassen.
Gruß, Ralph
