DG 600 EVO von Multiplex
- Ersteller loscho
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Dix
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Dann guggst Du mal www.hoellein.com !
matteusel
User
Hallo namenloser,
ich fliege die DG in der Kohle-Störklappenversion.
Die Qualität von Rumpf und Flächen ist MPX-typisch Top.
Kritikpunkte von meiner Seite:
Der Umlenkhebel in der Seitenleitwerksflosse für die Höhenruderanlenkung ist wie bei meinen ASH´s nur "eingepfuscht". Siehe auch diesen Beitrag: Mich schüttelts Ich habe diesen entfernt und das Servo (Volz Wing-Maxx) in der Seitenleitwerksflosse eingebaut.
Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass die Abachibeplankung so dünn geschliffen ist, dass an manchen Stellen das Carbon durchschimmert. Dies hat zur Folge, dass sich die Servokästen auf der Flächenoberseite trotz zusätzlicher Gewebeinlagen leicht abzeichnen. Die Flächen können deshalb auch nicht bebügelt sondern nur mit Orastick beklebt oder mit GfK überzogen werden.
Von den Flugeigenschaften kann ich dieses Modell absolut weiterempfehlen. Durch die Wölbklappen ist ein sehr weiter Einsatzbereich vorgegeben. Allerdings ist das Modell kein Thermikschleicher sondern bevorzugt eine flottere Gangart. Das Modell, speziell der Rumpf ist robust und aus meiner Sicht sehr gut hangfluggeinet.
Meine DG wiegt flugfertig ca. 3,4 Kilo. Ich denke die angegebenen 2,9 Kilo bezogen sich auf die Version ohne Störklappen und ohne Kohleverstärkungen in den Flächen.
[ 13. November 2004, 16:57: Beitrag editiert von: matteusel ]
ich fliege die DG in der Kohle-Störklappenversion.
Die Qualität von Rumpf und Flächen ist MPX-typisch Top.
Kritikpunkte von meiner Seite:
Der Umlenkhebel in der Seitenleitwerksflosse für die Höhenruderanlenkung ist wie bei meinen ASH´s nur "eingepfuscht". Siehe auch diesen Beitrag: Mich schüttelts Ich habe diesen entfernt und das Servo (Volz Wing-Maxx) in der Seitenleitwerksflosse eingebaut.
Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass die Abachibeplankung so dünn geschliffen ist, dass an manchen Stellen das Carbon durchschimmert. Dies hat zur Folge, dass sich die Servokästen auf der Flächenoberseite trotz zusätzlicher Gewebeinlagen leicht abzeichnen. Die Flächen können deshalb auch nicht bebügelt sondern nur mit Orastick beklebt oder mit GfK überzogen werden.
Von den Flugeigenschaften kann ich dieses Modell absolut weiterempfehlen. Durch die Wölbklappen ist ein sehr weiter Einsatzbereich vorgegeben. Allerdings ist das Modell kein Thermikschleicher sondern bevorzugt eine flottere Gangart. Das Modell, speziell der Rumpf ist robust und aus meiner Sicht sehr gut hangfluggeinet.
Meine DG wiegt flugfertig ca. 3,4 Kilo. Ich denke die angegebenen 2,9 Kilo bezogen sich auf die Version ohne Störklappen und ohne Kohleverstärkungen in den Flächen.
[ 13. November 2004, 16:57: Beitrag editiert von: matteusel ]
MTT
User
P.S.
Meine war die "normal"version, ohne Stoerklappen.
Also ich habe meine seinerzeit mit Monokote bespannt, ohne Probleme, und bei meiner haben sich die Servokaesten auch nicht an der Oberseite abgezeichnet...
Das mit dem HR-Umlenkhebel kann ich allerdings auch bestaetigen, da musste ich bei meiner auch etwas nacharbeiten.
matteusel
User
Hallo Michael,
Bei der Kohleversion ist die Abachischicht so dünn geschliffen, dass es sobald du mit der zum Bespannen notwendigen Wärme arbeitest es zwangsläufig zu blasenförmigen Ablösungen kommt. Ich habe das Problem an ein paar Stellen obwohl ich nicht gebügelt sondern so vorsichtig wie möglich mit Heissluftfön gearbeitet habe. Mit Orastick gibts dieses Problem natürlich nicht.
Das Abachi ist wirklich so dünn, dass wenn du in den Servokästen das Styropor entfernst das Abachi an der Flächenoberseite in den Servokästen praktisch "durchhängt". Das bekommst du mit eingebrachten Gfk Lagen nicht mehr so hin dass es auf einer glatten glänzenden Oberfläche nicht mehr sichtbar wäre.
[ 14. November 2004, 09:37: Beitrag editiert von: matteusel ]
die normalen Version kann natürlich bebügelt werden. Auch das Problem mit dem Abzeichnen der Servokästen gibt´s dort meines Wissens nicht.
Bei der Kohleversion ist die Abachischicht so dünn geschliffen, dass es sobald du mit der zum Bespannen notwendigen Wärme arbeitest es zwangsläufig zu blasenförmigen Ablösungen kommt. Ich habe das Problem an ein paar Stellen obwohl ich nicht gebügelt sondern so vorsichtig wie möglich mit Heissluftfön gearbeitet habe. Mit Orastick gibts dieses Problem natürlich nicht.
Das Abachi ist wirklich so dünn, dass wenn du in den Servokästen das Styropor entfernst das Abachi an der Flächenoberseite in den Servokästen praktisch "durchhängt". Das bekommst du mit eingebrachten Gfk Lagen nicht mehr so hin dass es auf einer glatten glänzenden Oberfläche nicht mehr sichtbar wäre.
[ 14. November 2004, 09:37: Beitrag editiert von: matteusel ]
Hallo Ihr,
zunächst Danke für die Infos. Ich habe jetzt erst mitbekommen, dass es quasi 2 Versionen gibt.
Einmal die "alte", normale EVO ohne Störklappen und dann die EVO Master Edition mit verstärkten Flächen und Klappen. Ich hatte die Daten der "alten" gmeint, die es nur noch vereinzelt zu kaufen gibt; die ist auch leichter und besser Thermik-geeignet; da ich was für Thermik suche, wäre die wohl besser ?????????????
zunächst Danke für die Infos. Ich habe jetzt erst mitbekommen, dass es quasi 2 Versionen gibt.
Einmal die "alte", normale EVO ohne Störklappen und dann die EVO Master Edition mit verstärkten Flächen und Klappen. Ich hatte die Daten der "alten" gmeint, die es nur noch vereinzelt zu kaufen gibt; die ist auch leichter und besser Thermik-geeignet; da ich was für Thermik suche, wäre die wohl besser ?????????????
matteusel
User
Hallo "DU",
falls die normale Version tatsächlich leichter ist hätte sie beim reinen Thermikschnüffeln durchaus Vorteile. Die DG wird aber auch in einer leichteren Version kein reiner Thermikspezialist werden. Der verwendete RG-Strak verbunden mit der hohen Streckung (geringe Flächentiefe) benötigt Geschwindigkeit um seine Leistung ausspielen zu können.
[ 14. November 2004, 11:04: Beitrag editiert von: matteusel ]
falls die normale Version tatsächlich leichter ist hätte sie beim reinen Thermikschnüffeln durchaus Vorteile. Die DG wird aber auch in einer leichteren Version kein reiner Thermikspezialist werden. Der verwendete RG-Strak verbunden mit der hohen Streckung (geringe Flächentiefe) benötigt Geschwindigkeit um seine Leistung ausspielen zu können.
[ 14. November 2004, 11:04: Beitrag editiert von: matteusel ]
Hallo alle zusammen,
Auch das Bebügeln bzw. Föhnen hat mich doch sehr negativ überrascht, da trotz geringer Hitzezufuhr einige Ablösungen unter der Beplankung jetzt zu leichten "Wellen" an der Fläche führen.
Ich habe nur die Hoffnung, dass sich das nicht allzu negativ auf die Flugeigenschaften auswirkt.
Gruss Carsten
Ist zwar ein bisschen off-topic, aber das gleiche Problem habe ich bei meinem Milan gehabt. Selbst nach dem Einbringen von Matte in die Servokästen sind diese teilweise deutlich auf der Oberfläche zu sehen.
Auch das Bebügeln bzw. Föhnen hat mich doch sehr negativ überrascht, da trotz geringer Hitzezufuhr einige Ablösungen unter der Beplankung jetzt zu leichten "Wellen" an der Fläche führen.
Ich habe nur die Hoffnung, dass sich das nicht allzu negativ auf die Flugeigenschaften auswirkt.
Gruss Carsten
Tobi Schwf
User
Genau diese Wellen und Dellen habe ich in meiner Alpina 4001 Master auch reinbekommen, als ich die Folie (Oracover) mit dem Fön noch straffen wollte.
Ich habe mich dann fürchterlich über meine eigene Ungeschicktheit aufgeregt
Erstflug steht noch aus.
Das ganze hat mich aber so geärgert, daß ich überlegt habe, die Fläche zu tauschen. Ich werds aber so probieren.
Die Dellen sind nicht aufgetreten wo Carbon unterlegt ist, sondern auf den letzten 10cm, außen am QR, in der Tiefe so ca. 5-8cm bis zum QR.
Ich habe mich dann fürchterlich über meine eigene Ungeschicktheit aufgeregt
Erstflug steht noch aus.
Das ganze hat mich aber so geärgert, daß ich überlegt habe, die Fläche zu tauschen. Ich werds aber so probieren.
Die Dellen sind nicht aufgetreten wo Carbon unterlegt ist, sondern auf den letzten 10cm, außen am QR, in der Tiefe so ca. 5-8cm bis zum QR.
MTT
User
Ich nehme an, Du meinst diesen Beitrag:
Ob das nun an besserer Thermik lag, oder an besserer Technik meinerseits, sei dahingestellt....
Aber wie schon vorher erwaehnt, ein "Thermikschleicher" ist sie nicht....
Ich habe seinerzeit nicht mehr sazu gepostet, aber nach mehreren Versuchen, habe ich sie dann doch noch zu erfolgreichen Fluegen gebracht.
Ob das nun an besserer Thermik lag, oder an besserer Technik meinerseits, sei dahingestellt....
Aber wie schon vorher erwaehnt, ein "Thermikschleicher" ist sie nicht....
Hi Loscho,
wenn du auf DG Segler aus bist dann schau doch mal bei thermo flügel rein, die DG 1000 müsste es noch zum Sonderpreis geben.
Solltest du den ganz harten Flugstil bevorzugen dann nimm die Kohle/Fläche, ich hab dafür 70 € Aufpreis bezahlt, ist halt etwas schwerer.
Die Thermikleistung ist super!
wenn du auf DG Segler aus bist dann schau doch mal bei thermo flügel rein, die DG 1000 müsste es noch zum Sonderpreis geben.
Solltest du den ganz harten Flugstil bevorzugen dann nimm die Kohle/Fläche, ich hab dafür 70 € Aufpreis bezahlt, ist halt etwas schwerer.
Die Thermikleistung ist super!
DG-Fan
User
Hallo Loscho,
wie Wini schon sagt, die DG-1000 von Thermoflügel oder von HF-Modellbau ist zu empfehlen. Wenn man sie was schwerer macht, was zum flotterem fliegen und was leichter zum Thermikfliegen. Man kann auch ohne Herzklopfen mit dem Modell seinen Erstflug starten. Angenehmes Modell,würde ich mir immer wieder anschaffen. Habe die DG-1000 von HF-Modell.
Gruß
Thomas
wie Wini schon sagt, die DG-1000 von Thermoflügel oder von HF-Modellbau ist zu empfehlen. Wenn man sie was schwerer macht, was zum flotterem fliegen und was leichter zum Thermikfliegen. Man kann auch ohne Herzklopfen mit dem Modell seinen Erstflug starten. Angenehmes Modell,würde ich mir immer wieder anschaffen. Habe die DG-1000 von HF-Modell.
Gruß
Thomas
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