DG-600 von Uwe Gewalt, Baubericht
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Luongo
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Fahrwerkseinbau
Fahrwerkseinbau
Zur Abwechslung habe ich mal ein paar Arbeiten am Fahrwerk eingeschoben.
Es kommt ein FEMA Einziehfahrwerk mit 100mm Rad, Dämpfung, Bremse und GFK-Radabdeckung zum Einsatz.
Besonders wichtig war mir diesmal die Radabdeckung, da ich bei anderen Seglern immer ganz schön viel Gras aus dem Rumpf holen muss. Die Bremse und Dämpfung ist bei der Modellgröße eher Spielerei aber darum geht's ja im Modellbau
Da ich das Ergänzungsset für den gefederten Einbau nicht bestellt hatte, habe ich mir den Alu-Block zur Lagerung des Fahrwerks selbst gefräst und mit den nötigen Bohrungen und Gewinden versehen. Die Querbohrung zur Lagerung ist eine 8H7 Passung. Die Winkel habe ich aus einer Aluplatte ausgesägt, auf Maß gefeilt, gebogen und mit den nötigen Bohrungen versehen. Den Dämpfer habe ich wie von FEMA vorgeschlagen mit 300N Kraft bestellt.
Fahrwerkseinbau
Zur Abwechslung habe ich mal ein paar Arbeiten am Fahrwerk eingeschoben.
Es kommt ein FEMA Einziehfahrwerk mit 100mm Rad, Dämpfung, Bremse und GFK-Radabdeckung zum Einsatz.
Besonders wichtig war mir diesmal die Radabdeckung, da ich bei anderen Seglern immer ganz schön viel Gras aus dem Rumpf holen muss. Die Bremse und Dämpfung ist bei der Modellgröße eher Spielerei aber darum geht's ja im Modellbau
Da ich das Ergänzungsset für den gefederten Einbau nicht bestellt hatte, habe ich mir den Alu-Block zur Lagerung des Fahrwerks selbst gefräst und mit den nötigen Bohrungen und Gewinden versehen. Die Querbohrung zur Lagerung ist eine 8H7 Passung. Die Winkel habe ich aus einer Aluplatte ausgesägt, auf Maß gefeilt, gebogen und mit den nötigen Bohrungen versehen. Den Dämpfer habe ich wie von FEMA vorgeschlagen mit 300N Kraft bestellt.
Luongo
User
Hallo,
die Klappmechanik für die abnehmbare Kabinenhaube habe ich im CAD gezeichnet und von einem Arbeitskollegen mit dem 3D-Drucker ausdrucken lassen. Zuerst wollte ich einen Dämpfer verbauen, um die Haube aufstellen zu können. Es funktioniert aber auch überraschend gut ohne, nur durch entsprechende Klemmung. Das spart Platz für Blei :-). Die Hülse zur Haubenbefestigung habe ich in drei Größen gedruckt. Eine davon passt perfekt saugend, sodass die Haube stramm sitzt und trotzdem einfach abgenommen werden kann.
Gruß,
Andi
die Klappmechanik für die abnehmbare Kabinenhaube habe ich im CAD gezeichnet und von einem Arbeitskollegen mit dem 3D-Drucker ausdrucken lassen. Zuerst wollte ich einen Dämpfer verbauen, um die Haube aufstellen zu können. Es funktioniert aber auch überraschend gut ohne, nur durch entsprechende Klemmung. Das spart Platz für Blei :-). Die Hülse zur Haubenbefestigung habe ich in drei Größen gedruckt. Eine davon passt perfekt saugend, sodass die Haube stramm sitzt und trotzdem einfach abgenommen werden kann.
Gruß,
Andi
Luongo
User
Die Klappmechanik funktioniert sehr geschmeidig und spielfrei, die Haube ist gerade, der Winkel passt, es steht nichts irgendwo an.
Im Bereich der Fahrwerksspanten und Klappen habe ich noch ein paar GFK-Verstärkungen einlaminiert, die endgültige Position des Fahrwerks festgelegt und dann die Klappen ausgeschnitten. Da ich das Scharnier, wie von FEMA vorgeschlagen, aus Rennradschlauch mache, brauch ich ca. 1mm Spaltmaß.
Zwischendurch kam der Pilot in 1:3,5 zur Baustellenbesichtigung vorbei.
Im Bereich der Fahrwerksspanten und Klappen habe ich noch ein paar GFK-Verstärkungen einlaminiert, die endgültige Position des Fahrwerks festgelegt und dann die Klappen ausgeschnitten. Da ich das Scharnier, wie von FEMA vorgeschlagen, aus Rennradschlauch mache, brauch ich ca. 1mm Spaltmaß.
Zwischendurch kam der Pilot in 1:3,5 zur Baustellenbesichtigung vorbei.
Luongo
User
Die Spanten habe ich mit montiertem Fahrwerk sauber ausgerichtet, eingepasst und mit Sekundenkleber fixiert. Dann kam das Fahrwerk raus und die Spanten wurden mit angedicktem (Baumwollflocken) Laminierharz eingeharzt. Wie bei jeder Klebung wurden alle Oberflächen natürlich vorher angerauht und mit Isopropanol gereinigt.
Dann war Lackiervorbereitung angesagt. Beim Wort "Lackierung" bekomme ich immer Respekt. Ein sehr entscheidender Schritt für die spätere Optik. Der Rumpf wurde nach Wunsch des Lackierers mit 800er Papier angeschliffen und gereinigt. Für den Haubenrand habe ich Konturklebeband und Kreppband von 3M verwendet (richtige Entscheidung), Rückstandsfreies ablösen des Klebebandes und kein Unterlaufen der Farbe sind hier die entscheidenden Kriterien.
Dann war Lackiervorbereitung angesagt. Beim Wort "Lackierung" bekomme ich immer Respekt. Ein sehr entscheidender Schritt für die spätere Optik. Der Rumpf wurde nach Wunsch des Lackierers mit 800er Papier angeschliffen und gereinigt. Für den Haubenrand habe ich Konturklebeband und Kreppband von 3M verwendet (richtige Entscheidung), Rückstandsfreies ablösen des Klebebandes und kein Unterlaufen der Farbe sind hier die entscheidenden Kriterien.
Segelflieger45
User
Hi Andi
, tolles Projekt...saubere Arbeit..
,zumindest kann ich ja Berichte lesen,wenn ich schon momentan nicht bauen kann....aber das wird schon wieder...!!
...schön weiter berichten...!!
, tolles Projekt...saubere Arbeit..
,zumindest kann ich ja Berichte lesen,wenn ich schon momentan nicht bauen kann....aber das wird schon wieder...!!...schön weiter berichten...!!
Luongo
User
Lack
Lack
Nach langer Überlegung habe ich mich für den Lack in RAL 9003 entschieden. Das passt aus meiner Sicht sehr gut zur weißen Oracover Bügelfolie (kein Scale Weiß). Die Lackierung bringt knapp 50g auf die Wage. Insgesamt bin ich mit der Arbeit des Lackierers und meiner Abkleberei recht zufrieden.
Dazwischen mal wieder alles zusammenstecken und freuen .
Schritt für Schritt geht's weiter...
Lack
Nach langer Überlegung habe ich mich für den Lack in RAL 9003 entschieden. Das passt aus meiner Sicht sehr gut zur weißen Oracover Bügelfolie (kein Scale Weiß). Die Lackierung bringt knapp 50g auf die Wage. Insgesamt bin ich mit der Arbeit des Lackierers und meiner Abkleberei recht zufrieden.
Dazwischen mal wieder alles zusammenstecken und freuen
. Schritt für Schritt geht's weiter...
Segelflieger45
User
Hi Andi
,es macht schon Spaß zu sehen,wie die DG so langsam ihr Finish-Finale erreicht....!!
Aber 50 g Mehrgewicht an Lack..???
??,erscheint mir ein bissel wenig..!??
,es macht schon Spaß zu sehen,wie die DG so langsam ihr Finish-Finale erreicht....!!
Aber 50 g Mehrgewicht an Lack..???
??,erscheint mir ein bissel wenig..!??
Zerleguan
User
EZFW
EZFW
Hallo,
bin zufällig auf deinen Bericht gestoßen.
Mach dir bitte noch am hinteren Fahrwerksspant einen Anschlag für den maximalen Einfederweg.
Ich denke das irgendwann der Moment kommt wo der Dämpfer stärker als die Verklebung des vorderen Spantes ist.
Ich mache das immer ein wenig anders. siehe Bild
In den beiden Löchern kommen Rundgummis hinein. zB. alter Hochstartschlauch
Nur als Tipp und nicht als Kritik zu verstehen
Schöne und saubere Arbeit die du leistest.
Gute Dokumentation!!
Andi
EZFW
Hallo,
bin zufällig auf deinen Bericht gestoßen.
Mach dir bitte noch am hinteren Fahrwerksspant einen Anschlag für den maximalen Einfederweg.
Ich denke das irgendwann der Moment kommt wo der Dämpfer stärker als die Verklebung des vorderen Spantes ist.
Ich mache das immer ein wenig anders. siehe Bild
In den beiden Löchern kommen Rundgummis hinein. zB. alter Hochstartschlauch
Nur als Tipp und nicht als Kritik zu verstehen
Schöne und saubere Arbeit die du leistest.
Gute Dokumentation!!
Andi
Luongo
User
Hi Andi,
danke für den Tipp! Ich freue mich über jede Hilfestellung und Rückmeldung, denn es ist mein erstes gedämpftes Segler-EZFW.
Ich hatte mir vorher auch überlegt eine andere gedämpfte Lagerung (z.B. Schwinggummis) zu realisieren, am Ende hat mir die FEMA-Variante mit Dämpfer am besten gefallen.
Einen Anschlag habe ich inzwischen am hinteren Spant eingebaut (schraubbar). Ich hänge mit der Doku ein paar Wochen hinterher. Ich werde aber noch Bilder vom Innenausbau einstellen, auf denen man das Fahrwerk dann sieht.
Gruß,
Andi
danke für den Tipp! Ich freue mich über jede Hilfestellung und Rückmeldung, denn es ist mein erstes gedämpftes Segler-EZFW.
Ich hatte mir vorher auch überlegt eine andere gedämpfte Lagerung (z.B. Schwinggummis) zu realisieren, am Ende hat mir die FEMA-Variante mit Dämpfer am besten gefallen.
Einen Anschlag habe ich inzwischen am hinteren Spant eingebaut (schraubbar). Ich hänge mit der Doku ein paar Wochen hinterher. Ich werde aber noch Bilder vom Innenausbau einstellen, auf denen man das Fahrwerk dann sieht.
Gruß,
Andi
