...und ehe man sich wundert wo die Zeit geblieben ist, steht man auch schon flugfertig auf dem Rasen. Besonderer Dank gilt auch Alfred Frank, der mir mit einem sehr leichten Schubrohr und dem Turbinenumbau das Traumgewicht ermöglicht hat. Aus der Turbine hat er nochmal 400g Gewicht herausgeholt und den Schub auf 220N gesteigert. Nun hat der Flieger ein Gewicht von 21,5 kg trocken und vollgetankt ehrliche 24,8 kg. Leider muss ich auf den matten Klarlack verzichten, ich werde mal schauen was ich noch weglassen kann, um Gewichtsspielraum für Lack zu schaffen. Zum Glück brauche ich kein Blei zum Auswiegen. Der Empfängerakku (2 x 2200er 2S) sitzt etwa Mitte Kabinenhaube, der Turbinenakku (2200er 3S) etwa über dem Bugfahrwerk.
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