DS-Modelle! Das richtige Modell für den richtigen Spot!
- Ersteller Walther Bednarz
- Erstellt am
Stimmt gestern gab es auch bei uns auch einen 5-6 Westwind....der hätte sicher für 350kmh in Mordor gereicht...
Wir warten aber eher auf 8Bft aufwärts...
Gruß Robert
Da ich leider momentan wenig Glück mit Frei bei gutem Wind habe...musste ich mir einen Flieger zulegen...den ich schnell mal vor der Haustür fliegen kann....um wenigstens etwas DS Training zu haben.
Für kleine enge Spots echt brauchbar und
so langsam habe ich mich auf den CX5 mit 410g als Trainingsgerät eingeschossen.
Gruß Robert
Für kleine enge Spots echt brauchbar und
so langsam habe ich mich auf den CX5 mit 410g als Trainingsgerät eingeschossen.
Gruß Robert
UweH
User
Beides Kategorie 2.
Den Azorace fliege ich mit knapp über 2 kg oft Frontside, bei gutem Thermikwetter auch am Flachhang, das kann der gut und macht viel Spaß. Nur beim Start braucht man halt immer eine Flitsche, aber dafür (oder dagegen
) habe ich den Mini-Rumpf für die 1,6 m-Version und normalen Handstart.Gruß,
Uwe.
Wie Karsten hier schon mal schrieb...eine Kategorie für die Flieger aufzustellen ist schwierig.
Es ist doch sehr abhängig davon...in welcher Version so ein Flieger angeboten wird und wie schwer ich ihn an meinem Spot fliegen kann und will.
Wenn ich es drauf anlegen würde bekomme ich den CX5 HLG auch super schnell und nicht nur Zeitlupen Tempo...
Dann kann ich aber auch kein F3k damit mehr fliegen....
Gruß Robert
Es ist doch sehr abhängig davon...in welcher Version so ein Flieger angeboten wird und wie schwer ich ihn an meinem Spot fliegen kann und will.
Wenn ich es drauf anlegen würde bekomme ich den CX5 HLG auch super schnell und nicht nur Zeitlupen Tempo...
Dann kann ich aber auch kein F3k damit mehr fliegen....
Gruß Robert
UweH
User
Hi Robert, so schwierig empfinde ich das gar nicht, dann passt so manches Modell halt je nach Gewicht in 2 Kategorien.
Z.B. ein leicht gebauter X3 mit 2,5 kg leer in Kategorie 2 und ein hart gebauter mit leer 4 kg in Kategorie 3
Gruß,
Uwe.
Ja so ist das....ich denke man kann viele Flieger durch Bauweise und Gewicht Richtung 400-500kmh trimmen....erst dann fahren die Profile irgendwann gegen eine Wand und die Kinetics gehen weiter....bei guten Bedingungen.
Wie effektiv jeder einzelne Flieger auch bei unseren eher schwächeren Bedingungen ist...das ist sicher Auslegungssache...Einstellung des Fliegers...Spot...und Pilotenvermögen.
Gruß Robert
Das gilt auch für den Azo....als Slopeversion mit 2.2kg fliegt er Frontside sehr schön....wurde bei mir aber "nur" 300kmh mit dem Gewicht im DS schnell. Da reichte auch die Stabilität der Slopeversion.
Als DS Spezialist mit 3kg+ braucht er sicher gute Bedingungen für Frontside....und macht dort weniger Sinn....wird aber hoffentlich richtig schnell....
Gruß Robert
Als DS Spezialist mit 3kg+ braucht er sicher gute Bedingungen für Frontside....und macht dort weniger Sinn....wird aber hoffentlich richtig schnell....
Gruß Robert
moze
User
Entweder es wird nicht so schnell geflogen oder es werden Eigenbauten oder Kinetics ausgepackt… die MU wär noch ein käuflich zu erwerbender flieger neben den Kinetics….irgendwie… aber die Bauweise…. Schwierig….eher nicht… ;-)
Ich seh bei Robert, dass im Grunde genommen jeder Flieger im DS geflogen werden kann… ich glaub deine ASG hast du noch nicht gescheucht, aber die Flächen mit einem anderen Rumpf schon…. Irre!
