BNoXTC1
User
wo liest du das?
und die lässt sich super landen.. ist halt kein Charter..
E-flite® Viper 90mm EDF
- Ersteller pilot-brothers
- Erstellt am
...wie ein richtiger Jet halt. Vielleicht ist es das, was mir am Viper gefällt. Es ist ein Semiscale und er fliegt Jet-like. Dank dem Abkipp Verhalten ist es auch möglich, z.B. gerissene Rollen zu fliegen.
Gruss, Walter
So habe mir eine gebrauchte fast neuwertige Viper zugelegt.
habe noch einen rex6; rex7, rex10 von Jeti hier liegen. Habe mir zuerst gedacht ich versuche mal einen assist Empfänger, aber ich möchte jetzt nicht noch mehr investieren. Bin schon gespannt wenn der jet ankommt. Neue Akuus werde ich mir dann auch noch besorgen. werde solche wählen, die ich dann auch im Heli verwenden kann.
lg Stefan
habe noch einen rex6; rex7, rex10 von Jeti hier liegen. Habe mir zuerst gedacht ich versuche mal einen assist Empfänger, aber ich möchte jetzt nicht noch mehr investieren. Bin schon gespannt wenn der jet ankommt. Neue Akuus werde ich mir dann auch noch besorgen. werde solche wählen, die ich dann auch im Heli verwenden kann.
lg Stefan
Nussy-Jet
User
Motorlaufzeit ist bei unterschiedlichen Gasstellungen ca. 5 Minuten. Fliege die Viper aber eher mit halbgas.
Gruß Wolfgang
Sodele Bube…
Zu Info hier mal eine Unisens Aufzeichnung von meine übliche Viper Flüge / 3380gr mit vollem Akku
6S / 7000 / 25 C / SLS XTRON / 850gr mit Befestigung.
-Strom : zu Beginn etwas mehr als 120A
-Leistung : 2700 w schön im Gleichschritt vom Strom
-Flugzeit : ca. 5’ mit ca. 20% Restkapazität ca. 3,85 V +-
-Max Drehzahl : 36000 U/m
Gruß aus dem schönen Elsass
Asterix
Zu Info hier mal eine Unisens Aufzeichnung von meine übliche Viper Flüge / 3380gr mit vollem Akku
6S / 7000 / 25 C / SLS XTRON / 850gr mit Befestigung.
-Strom : zu Beginn etwas mehr als 120A
-Leistung : 2700 w schön im Gleichschritt vom Strom
-Flugzeit : ca. 5’ mit ca. 20% Restkapazität ca. 3,85 V +-
-Max Drehzahl : 36000 U/m
Gruß aus dem schönen Elsass
Asterix
Anhänge
Wenn du nach dem Flug noch 3,85 Volt Zellspannung hast bist du nicht auf 20% Restkapazität.
Gruss, Walter
Ja hast fast recht…
Die Spannung stimmt aber nicht die % der Restkapazität bezogen auf Nennkapazität von 7000.
Einstellung auf Unisens 80% = 5600 (=100% der sichere nutzbare Kapazität)
Davon habe ich effektiv 4200 benutzt das sind dann 75% von 5600… (≠1400 // 25%) und nicht von 7000.
würde also noch für + ca. 1,5‘ ausreichen = Summe Flugzeit = 6,5‘
Ist das so OK ?
Altersbedingter Denkfehler
Asterix
Die Spannung stimmt aber nicht die % der Restkapazität bezogen auf Nennkapazität von 7000.
Einstellung auf Unisens 80% = 5600 (=100% der sichere nutzbare Kapazität)
Davon habe ich effektiv 4200 benutzt das sind dann 75% von 5600… (≠1400 // 25%) und nicht von 7000.
würde also noch für + ca. 1,5‘ ausreichen = Summe Flugzeit = 6,5‘
Ist das so OK ?
Altersbedingter Denkfehler
Asterix
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Sie wird mit vielen Akkus funktionieren
Gewicht ist wichtig..
Die Viper 90 hat m.E. ein grosses Akkufach gemessen an denen, die ich bei anderen EDF's die mir auch gefallen, gesehen hab. Da gibt es auch weniger Probleme, den korrekten CG zu finden.
Ich habe eine neue Viper noch im Styrosarg da und wenn es jetzt irgendwann wärmer wird, gedenke ich die Viper mit meinen vier Smart-Akkus 5000 30C die ich für eine Mustang 1.5m gekauft hab, zu fliegen. Soll ja gemäss Anleitung gehen.
Geronimo43
User
Das hat mit JETI nix zu tun. Die Schubumkehr ist eine Funktion des vebauten AVIAN-Reglers.
Habe heute meine Viper bekommen und hab vorerst meinen vorhandenen Jeti Rex 10 eingebaut. Querruder und Landeklappen hab ich mal separat angeschlossen, da ja genügend Steckplätze da sind.
In der Viper sind schon eine jede Menge Kabel :-)
Quantum 6s 5800mAh sind auch auf dem Weg. Die passen auch gut in meine Helis.
Lg Stefan
In der Viper sind schon eine jede Menge Kabel :-)
Quantum 6s 5800mAh sind auch auf dem Weg. Die passen auch gut in meine Helis.
Lg Stefan
