Earlybird Cutlass (RBC/Wemotec)
- Ersteller Andi G
- Erstellt am
Daniel Jacobs
User
Sehr Geil geworden.
Gruß.
Gruß.
Timo Starkloff
User
Echt klasse, Alex :-)
GutHolz
User
Danke, war nochmal richtig viel zu tun. Ich hatte Aryl Multigrund und Feinspachtel verwendet, beides nicht gesundheitsgefährdend. Zum Abdecken und Modellieren von Rundungen waren die Sachen gut geeignet. Man durfte nur nicht ganz runterschleifen, da sonst, auch nach tagelanger Trocknung beim Nassschleifen das Ganze wieder aus den kleinen Löchern rausgewaschen wurde und alles war wieder wie vorher. Die Lösung wäre, dann einfach nicht bis auf den Grund durchzuschleifen. Bleibts dann halt etwas schwerer. Mach ich nächstes Mal so. Hab dann einfach wieder die Spraydose rausgeholt und ordentlich Gestank gemacht.
Oben rechts tippe ich auf Nase 
Oben links tippe ich auf "Nasenwurzel" 
, die beiden oberen Teile müssten aufeinander passen und dann etwa dem GFK-Nasenstück entsprechen.
Und beim Lieferumfang steht bei RBC ja noch was von "Radabdeckungen" ( Vacuformed Canopy , wheel Cover ), das dürften dann die unteren Teile sein.
, die beiden oberen Teile müssten aufeinander passen und dann etwa dem GFK-Nasenstück entsprechen.Und beim Lieferumfang steht bei RBC ja noch was von "Radabdeckungen" ( Vacuformed Canopy , wheel Cover ), das dürften dann die unteren Teile sein.
GutHolz
User
Danke, liest man gern :-)
Die "Nasen" waren zu groß für die Rumpfspitze und eine passende Tiefziehnase lag bei.
Ah wheel-cover, jetzte hab ichs gelesen. Danke für den Hinweis. In der dazugehörigen Fotostory war allerdings nicht zu sehen, dass die verbaut wurden.
Wie auch immer, hat Spass gemacht, sie zu bauen, sehr empfehlenswert die Cutlass.
Die "Nasen" waren zu groß für die Rumpfspitze und eine passende Tiefziehnase lag bei.
Ah wheel-cover, jetzte hab ichs gelesen. Danke für den Hinweis. In der dazugehörigen Fotostory war allerdings nicht zu sehen, dass die verbaut wurden.
Wie auch immer, hat Spass gemacht, sie zu bauen, sehr empfehlenswert die Cutlass.
Timo Starkloff
User
Zusammen mit der Ef 128 meines Bruders dürfte das in der Luft interessant aussehen :-)
Bisschen kleiner vielleicht, aber ganz ähnliche Optik der Auslegung mit Doppelleitwerk und gepfeiltem Nurflügel.
Grüße, Timo
Bisschen kleiner vielleicht, aber ganz ähnliche Optik der Auslegung mit Doppelleitwerk und gepfeiltem Nurflügel.
Grüße, Timo
Timo Starkloff
User
Echt nicht? Hat ein paar tolle Flieger im Regal.
Bisschen offtopic, weder Navy-Lackierung noch Impeller aber immerhin auch zwei Seitenruder ;-)
(das Foto ist von Werner Kamphausen, aufgenommen beim Eigenbautreffen in Huttwil)
Bisschen offtopic, weder Navy-Lackierung noch Impeller aber immerhin auch zwei Seitenruder ;-)
(das Foto ist von Werner Kamphausen, aufgenommen beim Eigenbautreffen in Huttwil)
GutHolz
User
Danke, den hat ich heute, auch wenn es eine Weile gedauert hat, bis die Startvorrichtung wie gewünscht funktioniert hat. Schwere Geburt, am Ende standen aber zwei entspannte Flüge, wobei beim ersten Flug Quer noch sehr giftig war und Konzentartion angesagt war.
Daniel Jacobs
User
Ich muss nachschauen, aber ich meine es waren 2,5°
Gruß.
Gruß.
Vielen Dank, Daniel.
Ich plane ein Version für mein Jetfan 120, 10-11 Kg, also 1,7-1,8 Meter Spannweite und mehr scale mit Retracts.
Mein Traum sind vorbildgetreue Vorflügeln, weil die sehr bildbestimmend sind und ich mag eine derartige konstruktieve Herausforderung.
EH oder NACA 0008 Profil ist jetzt die Frage. Mein kleiner Komet (Topp-Rippin) fliegt sich sehr gemütlich und neutral mit NACA 0013 und ebenfalls 2,5 Grad Verdrehung . Kein Leichtgewicht mit 1,5 Kg, braucht aber unbedingt die originalgetreuen Bremsklappen. Sonst kommt ist der Gleitwinkel viel zu flach zum landen.
Wird ein Langzeitprojekt. Ich fange gerade mal an mit der Bau eines Me 263 (1:4 mit Tandemantrieb Prop-EDF) aber ich brauche immer ein Projekt auf mein Zeichenbrett :-)
Ich plane ein Version für mein Jetfan 120, 10-11 Kg, also 1,7-1,8 Meter Spannweite und mehr scale mit Retracts.
Mein Traum sind vorbildgetreue Vorflügeln, weil die sehr bildbestimmend sind und ich mag eine derartige konstruktieve Herausforderung.
EH oder NACA 0008 Profil ist jetzt die Frage. Mein kleiner Komet (Topp-Rippin) fliegt sich sehr gemütlich und neutral mit NACA 0013 und ebenfalls 2,5 Grad Verdrehung . Kein Leichtgewicht mit 1,5 Kg, braucht aber unbedingt die originalgetreuen Bremsklappen. Sonst kommt ist der Gleitwinkel viel zu flach zum landen.
Wird ein Langzeitprojekt. Ich fange gerade mal an mit der Bau eines Me 263 (1:4 mit Tandemantrieb Prop-EDF) aber ich brauche immer ein Projekt auf mein Zeichenbrett :-)
