Micha Chianti
User
Klasse Video !!!!
Aber der Kobuz sieht mir nach einer getarnten Variante aus !!!!
Ist ne Lunak
Mfg Micha
Aber der Kobuz sieht mir nach einer getarnten Variante aus !!!!
Ist ne Lunak
Mfg Micha
(Elektro)Schlepp-Problem...?
- Ersteller maserer
- Erstellt am
Bertram Radelow
User
Klar, Du hast recht! Rolf fliegt/flog sonst immer einen Kobuz, genauso ein Kaliber.
Bertram
Bertram
hallo bertram,
tolles video
ja, ein zugefrorener see hat was. die starts mit dem lunak sehen durch die geringe fluggeschwindigkeit sehr vorbildgetreu aus! prima!
tolles video
ja, ein zugefrorener see hat was. die starts mit dem lunak sehen durch die geringe fluggeschwindigkeit sehr vorbildgetreu aus! prima!
Bremsklappen wirken Wunder
Bremsklappen wirken Wunder
Hier wurden die Bremsklappen gefahren.
15ccm im 1m Delta schleppt eine 5m B4.
von hier.
Gruß
Andreas
Bremsklappen wirken Wunder
Hier wurden die Bremsklappen gefahren.
15ccm im 1m Delta schleppt eine 5m B4.
von hier.
Gruß
Andreas
Martin Greiner
User
[OT]
Wo? Ich sehe keine...
Das Bild ist zwar kurios - verstehe aber nicht wie es hier weiterhelfen soll.
[/OT]
Wo? Ich sehe keine...
Das Bild ist zwar kurios - verstehe aber nicht wie es hier weiterhelfen soll.
[/OT]
da wurde beim Start und in Kurven,... etc. die Bremsklappen gefahren damit
das Seil immer straff bleibt. - leider sieht man das auf den Bildern nicht.
Ich hätte dies präzieser erklären sollen.
gruß
Andreas
das Seil immer straff bleibt. - leider sieht man das auf den Bildern nicht.
Ich hätte dies präzieser erklären sollen.
gruß
Andreas
piperemilio
User
also ich schleppe eine ask18 mit 4,3 meter und festen 6,8kg abfluggewicht mit meiner hangar 9 piper mit 2 meter und einem dualsky 5060/9T an 6 zellen und einer apc 18X10
ist an der grenze aber segler bleibt ober dem schlepper nur muss wirklich von beiden piloten sauber gesteuert werden denn sonst bleibt nur schnelles ausklinken
hier ein bild vom gespann
http://picasaweb.google.com/flugwahn/Herbstfliegen#5394252790762943346
also wir schleppen viel aber bis dato war es die größte und schwerste kiste hinter mir aber wir fliegen immer bewuster hinter her.............. dann geht das auch alles richtig schön!
das wichtigste ist halt, das sich beide piloten vertrauen können und viel gemeinsam üben
ist an der grenze aber segler bleibt ober dem schlepper nur muss wirklich von beiden piloten sauber gesteuert werden denn sonst bleibt nur schnelles ausklinken
hier ein bild vom gespann
http://picasaweb.google.com/flugwahn/Herbstfliegen#5394252790762943346
also wir schleppen viel aber bis dato war es die größte und schwerste kiste hinter mir aber wir fliegen immer bewuster hinter her.............. dann geht das auch alles richtig schön!
das wichtigste ist halt, das sich beide piloten vertrauen können und viel gemeinsam üben
ja das ist sehr wichtig!
Bremsklappen können aber nicht die Lösung sein, wenn die Leistung ohnehin knapp ist.
A) ERHÖHEN sie die Minimalfahrt. (Ist so)
B) Fressen sie Steigen.
Da hilft nur möglichst präzises Hinterherfliegen, um die Verluste durch Schieben zu minimieren.
Bei den Grossen lässt man sich schon auch mal an der Nase herumführen... Als Anfänger, wenn man das Hinterherfliegen noch nicht gepackt hat und Korrekturen immer im Überschwingen enden. Sonst gibt es nur eins: exakt hinterherfliegen. Und die Leistungsverhältnisse sind bei uns im Gegensatz zum Modellflug alles andere als üppig. 5s Steigzeit pro Spannweite des Seglers (und mehr) sind übliche Werte. Da würde jeder Modellpilot entnervt das Handtuch werfen.
