EMBRAER RJ 145 Maßstab 1:6.3 nach Bauplan Wolfgang Bäumker
- Ersteller Thomas_TG
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- embraer maßstab 1:6 rj 145 wolfgang bäumker
Also die Maschine von Wolfgang wog ja gemäss seinen Angaben unter 19kg.
Was ich nicht weis ob seine bespannt oder wie ich es plane lackiert war.
Die Maschine von Wolfgang war (meines Wissens) mit 2 x P80 bestückt, d.h. Gewicht der Turbinen ca. 2,9 Kg.
Ich habe vor mein Modell mit 2 x P100RX zu versehen, d.h. Gewicht der Turbinen ca. 2,2 Kg. --> Minus 700 Gramm.
Falls Wolfgang ein Teil diese Mehrgewicht mit Blei kompensieren musste, wären alleine durch die andere Turbinenwahl potential von ca. 1Kg Mindergewicht.
Nun meine wird definitiv mit GFK überzogen und anschliessend lackiert --> geschätztes Mehrgewicht ca. 2Kg.
Nach Hochrechnung müsste ich demnach bei ca. 21Kg liegen, für mich wäre es aber auch ok wenn sie ganz einfach unter 25Kg bleibt.
Vermute, dass die Flugleistung ob jetzt 20kg oder max. 25kg sich eher nicht negativ verändern wird.
Den leeren Flieger werde ich mal wiegen, sobald der "Balsa"-Rohbau fertig ist.
Betreffend Fertigstellung habe ich keine Eile. Momentan laufen noch zwei Parallel-Projekte (L39 1.3.5 Tomahawk & Christen Eagle 50% EMHW) die müssen zuerst an den Start.
Und für die Arline-Fan's unter euch. Evtl. lasse ich mich auch irgendwann vom Verkauf überzeugen.
--> Mich reizt sowas mal zu fliegen und zu landen, das reduzierte Einsatz-Spektrum wird mir aber evtl. dan rasch zu langweilig.
Gruäss
Was ich nicht weis ob seine bespannt oder wie ich es plane lackiert war.
Die Maschine von Wolfgang war (meines Wissens) mit 2 x P80 bestückt, d.h. Gewicht der Turbinen ca. 2,9 Kg.
Ich habe vor mein Modell mit 2 x P100RX zu versehen, d.h. Gewicht der Turbinen ca. 2,2 Kg. --> Minus 700 Gramm.
Falls Wolfgang ein Teil diese Mehrgewicht mit Blei kompensieren musste, wären alleine durch die andere Turbinenwahl potential von ca. 1Kg Mindergewicht.
Nun meine wird definitiv mit GFK überzogen und anschliessend lackiert --> geschätztes Mehrgewicht ca. 2Kg.
Nach Hochrechnung müsste ich demnach bei ca. 21Kg liegen, für mich wäre es aber auch ok wenn sie ganz einfach unter 25Kg bleibt.
Vermute, dass die Flugleistung ob jetzt 20kg oder max. 25kg sich eher nicht negativ verändern wird.
Den leeren Flieger werde ich mal wiegen, sobald der "Balsa"-Rohbau fertig ist.
Betreffend Fertigstellung habe ich keine Eile. Momentan laufen noch zwei Parallel-Projekte (L39 1.3.5 Tomahawk & Christen Eagle 50% EMHW) die müssen zuerst an den Start.
Und für die Arline-Fan's unter euch. Evtl. lasse ich mich auch irgendwann vom Verkauf überzeugen.
--> Mich reizt sowas mal zu fliegen und zu landen, das reduzierte Einsatz-Spektrum wird mir aber evtl. dan rasch zu langweilig.
Gruäss
Ein großer Vorteil der Holzbauweise liegt im geringen Gewicht, zumindest wenn man bei der Auswahl der Baumaterialien ein Auge darauf hat.
Als Nachteil muss man natürlich den erhöhten Bauaufwand in Kauf nehmen. Aber warum nicht, wenn man Spaß daran hat ....
Gratulation zum Rohbau und viel Erfolg bei der Fertigstellung!
Als Nachteil muss man natürlich den erhöhten Bauaufwand in Kauf nehmen. Aber warum nicht, wenn man Spaß daran hat ....
Gratulation zum Rohbau und viel Erfolg bei der Fertigstellung!
Sehr schön. Auf das Gesamtgewicht bin ich dann wirklich gespannt.
Vielleicht hast du ja gesehen, dass ich an einer Lockheed Tristar arbeite, etwas kleiner als dein Modell und in einer ganz anderen Bauweise. Der Rohbau wiegt 9,2 Kilo, es fehlen aber noch ein paar Kleinigkeiten. Also sag ich mal knapp 10 Kilo. Was mich immer etwas erschreckt, ist was dann noch alles hinzukommt. Turbine, Tanks, über 30 Servos, Akkuweiche, Akkus, Empfangsanlage, Fahrwerke, Beleuchtung.... Das summiert sich furchtbar. Ich wünsche mir aber auch sehr, dass der Flieger nicht über 18 Kilo schwer wird.
Was mir sehr gefällt an deinem Modell ist das Verhältnis zwischen Rumpflänge und Spannweite. Die Maschine wird bestimmt ein geniales Flugbild haben!
Und falls du sie je verkaufen willst, einen Interessenten hättest du bereits.
Vielleicht hast du ja gesehen, dass ich an einer Lockheed Tristar arbeite, etwas kleiner als dein Modell und in einer ganz anderen Bauweise. Der Rohbau wiegt 9,2 Kilo, es fehlen aber noch ein paar Kleinigkeiten. Also sag ich mal knapp 10 Kilo. Was mich immer etwas erschreckt, ist was dann noch alles hinzukommt. Turbine, Tanks, über 30 Servos, Akkuweiche, Akkus, Empfangsanlage, Fahrwerke, Beleuchtung.... Das summiert sich furchtbar. Ich wünsche mir aber auch sehr, dass der Flieger nicht über 18 Kilo schwer wird.
Was mir sehr gefällt an deinem Modell ist das Verhältnis zwischen Rumpflänge und Spannweite. Die Maschine wird bestimmt ein geniales Flugbild haben!
Und falls du sie je verkaufen willst, einen Interessenten hättest du bereits.
Mike Whiskey
User
Hallo Thomas,
Die ERJ von Wolfgang ist lackiert, ich meine sogar mit dem Pinsel. Da drunter ist, wenn ich mich richtig erinnere, Papier. Foliert ist Sie auf jeden Fall nicht.
Viele Grüße
Michael
Die ERJ von Wolfgang ist lackiert, ich meine sogar mit dem Pinsel. Da drunter ist, wenn ich mich richtig erinnere, Papier. Foliert ist Sie auf jeden Fall nicht.
Hm, ich hatte irgendwie in Erinnerung, er hätte 2x P70 drin gehabt, die dann in seine CRJ gewandert sind.
Viele Grüße
Michael
modelljethunter
User
Hallo Thomas,
was ist eigentlich aus Deinem genialen Projekt geworden?
Wollte mir damals schon den Bauplan besorgen, um dann mal gaaaanzz vorsichtig anzufangen.
Viele Grüße
Michael
was ist eigentlich aus Deinem genialen Projekt geworden?
Wollte mir damals schon den Bauplan besorgen, um dann mal gaaaanzz vorsichtig anzufangen.
Viele Grüße
Michael
