Epsilon

[Gerhard_Hanssmann]

Lass es hier, oder wenns arg stört, feg es und alles drum rum weg.
Zusammenhang zum Epsilon ist ganz einfach: Der Epsilon hat einen FASST 617 Empfänger mit 9g, also 5 g gegenüber dem früheren Empfänger gespart (passend zum Thema). Der Empfänger gehorcht auf die Signale einer FX 40.

Das anfangs gesteckte Ziel von 1200 g ist nun um mehr als 300 g unteboten. Vor wenigen Jahren hatte das Baukastenmodell Wildstyle zwischen 1,5 und 2 kg Abflugmasse.

 

[Andreas Maier]

Kann mir mal einer erklären, wie der Gerhard da die Kurve bekommen will

Das anfangs gesteckte Ziel von 1200 g ist nun um mehr als 300 g unteboten. Vor wenigen Jahren hatte das Baukastenmodell Wildstyle zwischen 1,5 und 2 kg Abflugmasse.

Die Kurve wurde gemeistert,der Zusammenhang ist hergestellt,
alle haben geschmunzelt,nun kann ja der Thread ernsthaft fortgeführt werden.


gruß
Andreas

 

[Gast_56]

Vor wenigen Jahren hatte das Baukastenmodell Wildstyle zwischen 1,5 und 2 kg Abflugmasse.

Nicht vor wenigen Jahren...
Mein Wildstyle wiegt irgendwas um 1400-1500g. Und das mit "alten" schweren Servos und einem 235g-brushless-Antrieb und FePO-Zellen. Also im Grunde aus dem Baukasten heraus und mit heute eher schwereren Komponenten. Nur durch Motor und Akkuwechsel könnte ich auf einen Schlag ca. 150g sparen.
Notwendig ist das aber nicht. Da mein WS nach wie vor klasse fliegt und der Pilot die Grenze darstellt und nicht das Modell

Gruß
Heiko

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hi Heiko


Der Epsilon ist nach wie vor ein toll fliegendes Modell. Die Optik mit meinem Design ist nicht so ansprechend.
Jedenfalls hab ich mit dem leichten Epsilon viel dazu gelernt und fliege das Modell nach wie vor gerne. Hab heute wieder 2 Gramm aus dem Modell gekitzelt, wenn ich so weitermache, ist in 450 Tagen nichts mehr da.

Hier ein >>Video<< mit Epsiolon in der Halle.
Es geht jetzt schon besser, wir werden wieder filmen.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Empfängereinbau:





Antennenverlegung:

 

[Gerhard_Hanssmann]

Neue Akkubefestigung mit 1,5 mm CFK-Stäben und 0,5 mm CFK-Plättchen.





Die Akkuaufnahme ist an der Stelle des Modells, die konstruktiv bedingt stabil ist und daher wenig Materialaufwand erfordert.. Vorne sitzt der Akku zwischen den Hauptholmen, die mit einer GFK-Platte verstärkt sind. Hinten und vorne werden die CFK-Streben in der GFK-Flächenbefestigungsplatte und der massiveren Endleiste aufgenommen. Für den Messerflug ist diese Lage des Akkus optimal.
Durch die Lage des Akkus können auch die Kabellängen von Akku und Regler kurz gehalten werden.

 

[Andreas Bredl]

Hallo Gerhard,
das ist auch eine feine Art den Akku zu befestigen und ist dazu noch sehr leicht !
Sehr gute Idee :-)

 

[Tim Pfeiffer]

Gerhardt...

Das Empfängergehäuse ist noch dran ;-)

Bringt auch noch ein paar gramm^^

 

[moegli]

habe zwar übersichtsmäsig mal durchgeschaut
habe aber keinen link zum bauplan gefunden wo giebt es den wens in den giebt???

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hi Tim, bei Schockflyern mach ich das auch so, bei en größeren Modellen bleibt der Empfänger im Schutz des Gehäuses.

Vom Epsilon gibt es keinen Plan. Er ist ein Nachbau des Baukastenmodells Wildstyle.

 

[Ralf Berger]

Bilder vom Torqenden Epsilon aus ungewohner Perspektive
nur zum anscheuen ..keinerlei Information..
war gefährlich weit unten...

 

[Gerhard_Hanssmann]

Bilder vom Torqenden Epsilon aus ungewohner Perspektive
nur zum anscheuen ..keinerlei Information..
war gefährlich weit unten...

so wurden die Bilder gemacht:

 

[Ralf Berger]

Hab wohl nen Sonnenbrand auf der Glatze..
für mich auch ne ungewohnte Perspektive..

 

[Gerhard_Hanssmann]

Epsilon erhält auch mal ein neues Design.



Bild:

 

[Gerhard_Hanssmann]

Der superleichte Epsilon macht nach wie vor Spaß

Bilder:

 

[Gerhard_Hanssmann]

Epsilon ist aufgrund seiner geringen Fluggeschwindigkeit ideal zum Erlernen von neuen Figuren.







Der Kenner erahnt bei den super Bildern von Mike die Luftschraube: RF 14 x 7 mit 60 mm MS




Bilder:

 

[Gerhard_Hanssmann]

Überarbeitung

Überarbeitung

Epsilon ist schon über 5 Jahre alt. Das Modell wird etwas überarbeitet.
Es ist vorgesehen:
CFK-GFK Fertigfahrwerk, weiter vorne mit 3 Nylonschrauben M4 monteirt, damit sich die Kopfstandneigung bei Landungen reduziert.
Hyperion DS 11 auf allen Rudern
Seilzuganlenkung für das Seitenruder
Thrust 40 mit AE CC 14 x 8 und 40 mm MS und Jazz 55
Schickes Design mit Oracover light mit den Farben blau, weiss, silber und rot.
Abflugmasse mit 2200mAh 3s Lipo weit unter 1000 g bei 130 cm Spannweite.

Vorbild für das Design

 

[Gerhard_Hanssmann]

Seitenruder etwas verstärkt und zur Aufnahme des doppelarmigen CFK-Ruderhorns für die Seilzuganlenkung vorbereitet. 12 g.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Empfängerauflage, Flächenservoanschluss, Seitenruderservo Hyperion DS 11 AMB.

 

[Gerhard_Hanssmann]

3 mm Buchensperrholz als Fahrwerksbodenplatte, in 2 Sperrholzhalbspanten u-förmig gelagert und mit 24 Std Epoxy geklebt.








Die Radachse ist nun ca. 11 cm weiter vorne.