Erfahrung mit Kühlung Moki 250/7

[fchris]

Hallo,
der Moki 250/7 wird in meiner AT6 manchmal zu warm. Hat wer eine Idee, wie man am besten "kühlt". Eine Platte mit Zylinder-Ausschnitt?
danke für Hinweise
lg
Christopher

 

[eisenhaufenleo]

Hallo Christopher,

die meisten Sterne brauchen eine gezielte Luftführung. Wenn unter der Haube die Luft strömen kann, wie sie will und nicht gelenkt wird, dann ist das für die Kühlung der Worst Case.

VG

Eberhard

 

[fchris]

wahrscheinlich hab ich zuviel Platz zwischen Motor und der Haube - ich werde es da mal "enger" machen

 

[www-Fritz]

Eine Platte mit Zylinder-Ausschnitt

Guten Tag.
Dafür bietet Airwold extra einen Buffer für den 250/5 an, mal nachfragen ob es das auch für den 250/7 gibt.
Oder eben selber anfertigen.
Gruß Fritz.

 

[tomes51]

Hallo Christopher,
baue vorne eine Luftführungsplatte ein, den Platz unter der Haube enger machen, wird wohl nicht notwendig sein.
Genügend Abluftöffnungen sollten vorhanden sein. Ich fliege so auch bei hochsommerlichen Temperaturen.
Gruß Thomas

 

[fchris]

Guten Tag.
Dafür bietet Airwold extra einen Buffer für den 250/5 an, mal nachfragen ob es das auch für den 250/7 gibt.
Oder eben selber anfertigen.
Gruß Fritz.

hab schon gefragt - die sagen für 7-Zylinder gibt es nicht weil nicht notwendig :-(

 

[fchris]

werde so eine Platte machen für 7-Zylinder - wird halt eng - sollte aber funktionieren

 

[Mark M]

Die eigentloche Ursache ist aber der zu geringe Auslass. 7 oder 7 Zylinder wärmen die Luft halt gut auf, udn vorne geht viel rein. Da muss also richtig viel raus --> große Fläche.

Die Naca Hauben lösen das Problem mit dem Ringspalt. So auch an meiner GeeBee R3 zum Beispiel. Dort ist die Ringfläche so groß, plus die Absaugung der Luftströmung, dass ich das Luftführungsblech/Spant nicht brauche.

Wobei die R3 natürlich auch schnell unterwegs ist.

Gruß
Mark

 

[fchris]

bei meiner AT6 ist der Durchmesser hinten von der Haube (also der Auslass) ca. 2 cm größer als der Rumpf - das sollte eigentlich reichen - oder?

 

[tomes51]

Christopher, was heiß eigentlich bei dir der Motor ist zu warm? Mein Moki 180 ist regelrecht heiß nach den Flug, da haben die oberen Zylinder schon mal 145 Grad... Kannst du im Flug die Temperaturen messen?
Gruß Thomas

 

[fchris]

ich "denke" nur, dass er zu warm wird, weil die Leistung nachlässt

 

[fchris]

ich werde nächstes mal nach dem Flug die Temp auf den Zylindern messen

 

[tomes51]

Ja, ok. der Vergaser bekommt aber keine zu warme Luft ?

 

[fchris]

hm, der Vergaser ist schon recht knapp am Rumpf hinten -aber da ist eh ein grosses Loch - das könnte dann trotzdem sein ...

 

[tomes51]

eventuell kannst du dem Vergaser Frischluft zuführen. Messe mal die Drehzahlen vor und nach dem Flug, nach dem Flug weniger ist ok. Nur 500U/min sollten es natürlich nicht sein.

 

[fchris]

eventuell kannst du dem Vergaser Frischluft zuführen. Messe mal die Drehzahlen vor und nach dem Flug, nach dem Flug weniger ist ok. Nur 500U/min sollten es natürlich nicht sein.

das tu ich mal :-)

 

[fchris]

er nimmt eh noch Drehzahl auf - aber "spürbar" weniger - aber ich mess das mal

 

[tomes51]

ich habe im Motorträger diese Aussparungen abgedichtet, mit selbstklebenden Aluband.
Dann bekommt der Vergaser nicht die warme Luft vom Ringschalldämpfer.

 

[fchris]

super - danke -das werde ich auch versuchen

 

[fred musil]

Temperatur messen vor und nach dem Flug sollte am meisten aussagen. LG