FEJ BAE Hawk 1:4.5
- Ersteller Laminator
- Erstellt am
TobiC170
User
Servus Hawk Freunde,
Ich kram den Thread mal aus der Versenkung.
Nach etwas stöbern über die Suche bin ich hier gelandet.
Mir scheint, ich habe die ehem. Hawk von "Gast_282" auf meiner Werkbank. Vor einigen Wochen gebraucht von einem netten Ebay-ianer übernommen. Wenn alles läuft wie geplant und das Wetter mitspielt, ist der Re-Maiden für Anfang November geplant.
Der Flieger hat die letzten Jahre wohl ganz gut überstanden. Ausser ein paar Lackplatzern und Kleinigkeiten ist die Struktur eigentlich ok. Mein Plan: fertig machen, fliegen. Schönheitsfarm dann im Winter, wenn nix mehr geht. Wenn ich das hier so lese, scheint (genau diese) die Hawk ja ganz ordentlich zu fliegen. Erkannt habe ich sie am Cockpit. Das ist einmalig und zu 100% das aus diesem Beitrag.
Bei mir hat eine 180er Evojet Ihren Platz in der Hawk eingenommen. Im Laufe der Jahre wurden innen offenbar ein paar Umbauten von Vorbesitzern vollzogen und der Smoker ist scheinbar auf der Strecke geblieben. Aktuell ist 1x Sattel und 1x Haupttank aus GFK mit Hopper verbaut. Zwecks Überprüfung hatte ich diese ausgebaut. Zwar schwer aber in Ordnung. Wurden erstmal wieder eingebaut. Ich schiele mit einem Auge auf einen Beuteltank. Mal sehen ob das was wird.
Ein Smoker muss mittelfristig auch wieder rein...
Aber jetzt heisst es erstmal die Technik zu checken und flugfertig machen. Der Flieger muss wieder in die Luft!
Wenn einer mehr über die Geschichte dieser Hawk weiss, gerne berichten...
Freu mich schon riesig drauf!
VG Tobi
Ich kram den Thread mal aus der Versenkung.
Nach etwas stöbern über die Suche bin ich hier gelandet.
Mir scheint, ich habe die ehem. Hawk von "Gast_282" auf meiner Werkbank. Vor einigen Wochen gebraucht von einem netten Ebay-ianer übernommen. Wenn alles läuft wie geplant und das Wetter mitspielt, ist der Re-Maiden für Anfang November geplant.
Der Flieger hat die letzten Jahre wohl ganz gut überstanden. Ausser ein paar Lackplatzern und Kleinigkeiten ist die Struktur eigentlich ok. Mein Plan: fertig machen, fliegen. Schönheitsfarm dann im Winter, wenn nix mehr geht. Wenn ich das hier so lese, scheint (genau diese) die Hawk ja ganz ordentlich zu fliegen. Erkannt habe ich sie am Cockpit. Das ist einmalig und zu 100% das aus diesem Beitrag.
Bei mir hat eine 180er Evojet Ihren Platz in der Hawk eingenommen. Im Laufe der Jahre wurden innen offenbar ein paar Umbauten von Vorbesitzern vollzogen und der Smoker ist scheinbar auf der Strecke geblieben. Aktuell ist 1x Sattel und 1x Haupttank aus GFK mit Hopper verbaut. Zwecks Überprüfung hatte ich diese ausgebaut. Zwar schwer aber in Ordnung. Wurden erstmal wieder eingebaut. Ich schiele mit einem Auge auf einen Beuteltank. Mal sehen ob das was wird.
Ein Smoker muss mittelfristig auch wieder rein...
Aber jetzt heisst es erstmal die Technik zu checken und flugfertig machen. Der Flieger muss wieder in die Luft!
Wenn einer mehr über die Geschichte dieser Hawk weiss, gerne berichten...
Freu mich schon riesig drauf!
VG Tobi
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TobiC170
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Und wenn ich richtig hingeschaut habe... dann ist es sogar die aus diesem Kurzvideo:
TobiC170
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-> Thema Gewicht. Hab heute mal die Kofferwaage ausgepackt. Entweder spinnt die oder die Hawk hat inzwischen gut zugelegt. Das Display steht bei 19,3 kg ohne Sprit, mit vollem Hopper. Und das ohne Smokeanlage. Da die 180er Evojet etwa das gleiche wiegt wie die IQ Hammer 180, und auch sonst das Setup sehr ähnlich ist, frag ich mich wo da gut 2kg Mehrgewicht herkommen sollen
Ich werde mal auf die Suche nach versteckten Blei-Trimgewichten gehen und meine Waage mal eichen...
TobiC170
User
Ok. Zwei mögliche Ursachen schonmal "gefunden":
- Die (neue Koffer) Waage zeigt bei 5l Wasser = 5,6kg an und bei 10kg = 8,7kg. Das Ding kommt zum Elektroschrott...
- Der Cockpitausbau hat schlanke 1.5 kg
so schön er ist, das schmerzt.
Weglassen ist aber keine Option, sonst brauche ich vorne Blei um den SP einhalten zu können.
Blei habe ich im ganzen Flieger keins finden können.
Halte euch auf dem Laufenden...
- Die (neue Koffer) Waage zeigt bei 5l Wasser = 5,6kg an und bei 10kg = 8,7kg. Das Ding kommt zum Elektroschrott...
- Der Cockpitausbau hat schlanke 1.5 kg
so schön er ist, das schmerzt.Weglassen ist aber keine Option, sonst brauche ich vorne Blei um den SP einhalten zu können.
Blei habe ich im ganzen Flieger keins finden können.
Halte euch auf dem Laufenden...
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misu77
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Hallo TobiC,Ok. Zwei mögliche Ursachen schonmal "gefunden":
- Die (neue Koffer) Waage zeigt bei 5l Wasser = 5,6kg an und bei 10kg = 8,7kg. Das Ding kommt zum Elektroschrott...
- Der Cockpitausbau hat schlanke 1.5 kg
Weglassen ist aber keine Option, sonst brauche ich vorne Blei um den SP einhalten zu können.
Blei habe ich im ganzen Flieger keins finden können.
Halte euch auf dem Laufenden...
habe auch eine Hawk von FEJ bin mir aber nicht sicher ob sie gleich groß ist wie deine. Habe bei meiner einen Beuteltank verbaut und bin mit vollem Tank auf 23,8 Kg.
Wie du schon sagst ist das Cockpit leider sehr schwer das aber dazu gehört.
Wo bist du mit SP ?
Gruß
Michael
TobiC170
User
Laut Wikipedia hat die echte Hawk eine Rumpflänge von ca. 12,34 m. Bei deiner Angabe von ca. 2,66 m kommt ein Maßstab von 1:4,67 raus. Du wirst aller Wahrscheinlichkeit nach die FEJ 1:4.5er Version haben bzw. Variante "M" laut
Modellbau Pollak: https://modellbau-pollack.de/index.php?page=large-bae-hawk
Passt also alles...
Meinem Schwerpunkt habe ich noch nicht abschließend ausgewogen. Der Vorbesitzer hat mir 235mm ab Nasenleiste an der Wurzel empfohlen. Bei meiner ist an der Stelle im Rumpf beidseitig eine Bohrung. Habe mit Hilfe einer Schnur die Hawk an der Stelle mit leeren Tanks und vollem Hopper mal angehoben. Ich werde wohl die Akkus von ganz vorne und den Hopper etwa in die Mitte des Rumpfs versetzen. Dann sollte das passen.
Derzeit warte ich auf ein neues zweiwege Ventil für die Airbrake. Das war leider undicht und nicht mehr zu retten.
Modellbau Pollak: https://modellbau-pollack.de/index.php?page=large-bae-hawk
Passt also alles...
Meinem Schwerpunkt habe ich noch nicht abschließend ausgewogen. Der Vorbesitzer hat mir 235mm ab Nasenleiste an der Wurzel empfohlen. Bei meiner ist an der Stelle im Rumpf beidseitig eine Bohrung. Habe mit Hilfe einer Schnur die Hawk an der Stelle mit leeren Tanks und vollem Hopper mal angehoben. Ich werde wohl die Akkus von ganz vorne und den Hopper etwa in die Mitte des Rumpfs versetzen. Dann sollte das passen.
Derzeit warte ich auf ein neues zweiwege Ventil für die Airbrake. Das war leider undicht und nicht mehr zu retten.
TobiC170
User
Das Cockpit ist hauptsächlich aus Balsa und anderem Holz (wahrscheinlich Sperrholz) ausgebaut. Da geht leider nicht viel. Es handelt sich ja nicht um das Originale, sondern um eines, welches der Vorbesitzer gebaut hat (sieht echt schön aus). Einzige Einsparungsmöglichkeit wäre die Puppe.
Die raus friemeln, wiegen und ggf. den Körper aus Styro oder so nachbauen wäre wohl eine Option. Ich vermute die Puppe alleine wiegt schon einiges...
Für den Re-Maiden bleibt die aber drin wie sie ist. Hopper und Akku ist schon fast versetzt...
Die raus friemeln, wiegen und ggf. den Körper aus Styro oder so nachbauen wäre wohl eine Option. Ich vermute die Puppe alleine wiegt schon einiges...
Für den Re-Maiden bleibt die aber drin wie sie ist. Hopper und Akku ist schon fast versetzt...
