FS 4000 VXL (Sport Klemm): Erfahrungen!

[LT45]

Da soll mal einer sagen E43 hält nicht ...sorry, musste mal raus....
Ich hätte versucht mit einem Cuttermesser den Anfang zu machen, denn die Spitze ist dünner als 0,1mm der G-Saite.
Wenn dann der Anfang gemacht ist, s.g. "Fliesenkeile" einschieben damit der Spalt bleibt um sich dann mit dem Cuttermesser weiter vor zu arbeiten ...usw. usw.
Aber nun ist es ja schon ab.
Gruß Andreas

 

[DeeSea]

Hi Andreas,
das hatte ich mir auch überlegt, aber ich wollte keine Reparatur am Rumpf noch riskieren. Die alten Leitwerke wäre ich aufgrund der Neuen vermutlich auch nicht mehr sonderlich gut losgeworden. Die Passungen bei Sport Klemm sind halt eben auch sehr gut, alles kein glücklicher Umstand. Ich weiche jetzt schon das dritte Mal das reine Elastosil mit dem guten Caramba Silikonentferner ein ...das hält definitiv und ist jetzt schon 6 Jahre auf der Möhre.. Ich werde um die Rumpfröhre einen Streifen Tesa 4104 wickeln und dort den Silikontropfen zum fixieren aufsetzen.

 

[LT45]

Na ja, ein Tropfen zusammen gedrückt wird in einer "Presspassung" ein qm groß ... mit entsprechenden "Klebkräften" ..
Gruß Andreas

 

[DeeSea]

Und wehe die Neuen VLW wirken nicht besser! Schade, ich hätte gerne alte zu neuer Version auf die Waage gelegt.

 

[gp24]

Da mich der Kleber da hinten auch genervt hat, habe ich das jetzt mal mit einem Klebeband (Tixo-Klarsicht) versucht: Als "Z" zusammengeklebt.
(2 kleine Klebestreifen; einen umdrehen und auf den anderen kleben - soviel, wie das SW dick ist; dann auf SW-Flosse kleben - dann durch den Spalt; SW aufdrücken und den Streifen auf der anderen Seite auf den Rumpf).
Bis jetzt hält es ...

 

[DeeSea]

Ich hatte heute auch eine tolle Idee. 2 Klebestreifen 4104 klar aufeinander kleben wegen der Stabilität, auf eine HLW Wurzel mittig quer aufbringen, unter der HLW Wurzel um den Rumpf drum herum führen und straff ziehen, andere VLW Hälfte aufstecken und ebenfalls entlang sichern, überstand abschneiden. Unten eine Lage kontern damit es nicht verschmutzt. Man kann sogar noch zusätzlich entlang der Rumpfsehen fixieren damit das Band beim Rutschen auf dem Boden nicht reisst. Das erscheint mir am logischsten und es sitzt ja so satt fest, es muss ja lediglich ein vollständiges abscheren verhindern.

 

[akay]

Man kann die VLW auch ganz stinksimpel von oben und unten mit Tesa fixieren. Kein Zirkus mit untenrum und obenrüber, kein Streß mit endgehärtetem Elastosil ... funktioniert und macht jeder F3B Pilot seit Jahren.

 

[moze]

Der Fehler ist eigentlich die Stelle... zwischen die Verbinder gehört kein Elastosil, sondern davor und ggf. dahinter. Wahnsinn... das hab ich bei all den Leitwerken auch noch nicht gesehen. Ich persönlich hätte auch lieber einen VLT für 50€ als ein Leitwerk für 200€ gekillt, aber da hat jeder seine Präferenzen... und wenn man den VLT dann eh lösen muss, hätte man alles schön zusammen lassen können... Niete raus, bisschen erwärmen und der alte VLT ist ab. Dann neuen mit neuen Leitwerken dran.

Just my 2cents...

Grüße

Tim

 

[DeeSea]

In der Anleitung ist es die Mitte. Dann sollte die Anleitung überarbeitet werden. Mein VLT ist festgeharzt, mir ist damals kein Szenario eingefallen wo dieses hätte getauscht werden müssen - jeder andere Rumpf ist auch am Stück. Ist doch schitte egal, neues VLW ist doch nun drauf und das Ziel ist ohne weitere Schäden erreicht. Ich hätte für das alte Leitwerk eh nicht mehr die Welt bekommen ..... Lehrgeld, abputzen und weiter machen.

 

[akay]

Mir fällt spontan ein Szenario ein in dem ein festgeharztes VLW ein Problem darstellt: mir ist an einem F3F mal der Kugelkopf einer VLW Hälfte beim einclipsen abgebrochen. War leicht zu reparieren, festmontiert am Modell wäre es eine furchtbare Popelei geworden.

Und bitte erzähl mir keiner, dass man beim FS4000 nie die Leitwerke ausclipst. Wie oft ich den RC Schlitten vorne rein- und rausgezogen habe mag ich gar nicht zählen. Mal funktionierte das GPS nicht korrekt, einmal musste der Schlitten für eine Reparatur an der Rumpföffnung raus usw. usw. ...

 

[hellsgate]

Moin

Och, mein VLW habe ich noch nie ausgeklibst – liegt aber eher daran, dass ich meine VXL seit der Aushändigung im August 2022 noch nicht geflogen bin. Musste aber gestern Abend mal schauen, wie mein VLW verklebt worden ist – ganz so wie Tim es beschrieben hat: Vor und hinter den Verbindern mit ein bisschen Silikon.


Beste grüße

Norbert

 

[DeeSea]

Mir fällt spontan ein Szenario ein in dem ein festgeharztes VLW ein Problem darstellt: mir ist an einem F3F mal der Kugelkopf einer VLW Hälfte beim einclipsen abgebrochen. War leicht zu reparieren, festmontiert am Modell wäre es eine furchtbare Popelei geworden.

Und bitte erzähl mir keiner, dass man beim FS4000 nie die Leitwerke ausclipst. Wie oft ich den RC Schlitten vorne rein- und rausgezogen habe mag ich gar nicht zählen. Mal funktionierte das GPS nicht korrekt, einmal musste der Schlitten für eine Reparatur an der Rumpföffnung raus usw. usw. ...

Akay, VLT, nicht VLW! Das T steht für Träger, dieser ist bei meinem Rumpf festgeharzt.

 

[AndreasN]

Hallo, ich bin auch gerade dabei, das V-Leitwerk zu befestigen. Jetzt bin ich mir nicht mehr sicher, wie ich das nun machen soll…

soll ich nun Epoxy oder Elastosil E43 nehmen? Scheint beides gleich fest und dauerhaft zu sein? Mittig nach Anleitung oder vorne und hinter den Zapfen ein Tropfen?

Scheinbar gibt es auch unterschiedliche Elastosils E43 mit offensichtlich unterschiedlicher Viskosität zb. Mit dem Zusatz “fließfähig“.

 

[moze]

Ich habe immer E 43 genommen, ohne Tesa. Ein kleiner Tropfen vor dem vorderen und ein kleiner hinter dem hinteren Verbinder. Mittig geht natürlich auch, die Menge macht hier, egal an Welcher Stelle, die Musik... Bei Schrauben sagt man ja: "nach fest kommt ab" Das E43 soll ja nur verhindern, dass sich die Leitwerke im Flug hinaus rappeln und muss nicht Armageddon überleben.

PS: ich hab noch nie ein V im Flug verloren, ihr?

Gruß

Tim

 

[AndreasN]

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Dann sollte das der Richtige E43 trotz Fließfähigkeit sein?

 

[DeeSea]

Hallo Andreas,

Epoxy hat da hinten an dem Flieger nichts zu suchen. Würde ich heute am TRÄGER auch nicht mehr machen. Ich nutze nur noch Tape. Wenn Du Elastosil nimmst soll es natürlich nicht speziell fließfähig sein, wäre doch cool wenn die Tropfen an Ort und Stelle bleiben im Moment des Draufschiebens und aushärtens. Nimm das ganz normale E43, gibts bei Höllein

 

[obelix-xxl]

Hallo DeeSea,

hoffentlich fixiert Du die Verbindung Rumpf und Rute nicht nur mit Klebeband?
Gerne würde ich erleben wie diese Fixierung bei einem Bungeestart hält ?!

LG obelix

 

[moze]

Also noch mal kurz aufräumen hier mit vielen nicht unberechtigten Überlegungen. David hatte damals halt Sorge, dass sich etwas lösen könnte. Wenn man das System nicht so kennt ist das auch keine unberechtigte Überlegung! Im Grunde ist es auch egal, da man bei einer Beschädigung natürlich den VLT, sollte er mit Epoxy verklebt sein, auch wegfräsen kann. Macht dann etwas mehr Arbeit, aber so be it. Man wechselt ihn ja eh nur wenn er kaputt ist. Also warum nicht? Möglich ist das, wenn auch nicht nötig.

Ein Bungeestart bei einer Elektro 4000VXL? Sehe ich jetzt so nicht.... aber warum nicht auch die Überlegung? Ich habe sowohl an der 3000 wie auch an der 4000VXL ganze Testreihen mit verschiedenen VLT durchgeführt. Zur Vereinfachung habe ich Längen-Adapter für die Anlenkungsstangen angefertigt, die einfach aufgeschraubt wurden und die verschiedenen VLT wurden am Hang einfach nur mit Klebeband befestigt, genauso wie verschiedene VLW. Bei meiner 3000 bin ich die letzten Jahre den VLT auch einfach nur mit Tape befestigt geflogen. Ohne Probleme. Im DS, am Hang, in der Ebene, von 3 bis knapp 5KG Abfluggewicht... Ich will hier niemanden zu so einem Vorgehen raten, nur ein wenig die Problematik relativieren. Einfach aus einer Mücke keinen Elefanten machen. Sollte allerdings jemand auf die Idee kommen eine FS zu flitschen, kann man klar zu Epoxy und zusätzlicher Niete raten. Hier würde ich auch dem tropfen Sekundenkleber nicht so ganz vertrauen. Die Niete kann ausreißen. Aber wer flitscht einen Elektro, der aus der Hand 18m/s Steigen macht? Hier sind wir ja im Elektro Forum....

Die Methode aus der Anleitung mit dem VLT ist entstanden, da die Niete die Drehkräfte übernimmt und der TROPFEN Sekundenkleber eigentlich ausreicht um die Zugkräfte zu übernehmen. Gleichzeitig ist das ganze einfach zu lösen sollte der VLT beschädigt sein und gewechselt werden müssen. Das Tape dient in diesem Falle dann nur der Optik.

Insgesamt sollte man sich die Frage stellen welchen Bedarf man hat. Flitschen, Baseball spielen oder fliegen am Hang und der Ebene mit Elektromotor?

E43: https://www.hoelleinshop.com/Zubeho...icle&ProdNr=RG4151731&t=49303&c=25248&p=25248

Gruß

Tim

 

[AndreCH]

Bei meinen Modellen ist das VLT mittels POP-Niete und Cyanacrylat montiert, war damals die von Klemm vorgegebene Methode. Das liess sich später neu einen Schaden auch problemlos wieder trennen.
Ein Klebeband alleine ist kaum akzeptabel.

 

[moze]

Wenn du meinen Beitrag aufmerksam gelesen hast wird dir aufgefallen sein, schreibe ich ja auch: ich würde niemandem zu diesem Vorgehen raten….