Gp14Velo Carbotec von Mpx in 1/3,2
- Ersteller Chrissf3f
- Erstellt am
...ist denn schon eine Reklamation bei Multiplex erfolgt?
Vultra
User
Einfach diesen Vorschlag nach Brüssel schicken, die werden ihn bei ihrem Bürokratiewahn freudigst aufnehmen. Das wäre der sichere Tod für den Modellflugsport und die Produzenten würden in die Röhr schauen. Ich würde Dir empfehlen, diesen Vorschlag noch einmal ein wenig zu überdenken.
Genau weil so einen Abnahme in den Gesamtkosten des kompletten formensatzes einfach mal verschwindend gering ist. Da kosten alleine schon eine verbinderform das x-fache einer solchen Abnahme. Und ein Prüfer hätte das so sicherlich nicht angenommen und seinen Namen darunter gesetzt.
So ein Modellflugzeug kann ja alleine durch seine Masse niemanden töten wenn es teile regnet.
Ist ja ok - wenn dem wirklich so ist, dann reklamiert doch endlich Einer die/den Mangel.
Wo ist das Problem?
Das mit der Abnahme ist schon ok. Gleichzeitig muss natürlich jeder Pilot eine echten Pilotenschein mit mehreren praktischen Stunden machen.
Das Gefahrenpotenzial durch den Piloten ist nämlich weit, weit höher als durch unzureichendes Material
Schabi CH
User
ist dies dein Ernst?
Ein 4kg Rumpf mit abgeworfenen Flügeln ist wie eine kleine Bombe..
So, jetzt ist hier mal wieder zu. Wenn jemand was sinnvolles zum Flugzeug zu schreiben hat (idealerweise vom Bauen oder Fliegen der GP) darf er sich gerne bei mir melden.
Hallo zusammen,
Erst einmal möchte ich mich bedanken für die vielen Nachrichten via PN für das Lob an meiner Bauausführung und dass ich dem ein oder anderen dadurch ne Hilfe sein kann. Freut mich sehr ✌
Das letzte Teil hielt Einzug im Rumpf, der Ultraguard als Notstromversorgung. Ich finde das System super und über die Telemetrie bekommt man sofort mit, sobald der Guard anspringt.
Die GP ist fertig programmiert, ausgewogen und bereit zum fliegen. Das Gewicht werde ich noch ermitteln und Dekor noch schauen, das eilt aber gerade nicht.
Sobald ich sie gewogen habe melde ich mich wieder und vorallem nach dem Einfliegen. Ein sehr schönes Modell das mich wirklich sehr erfreut beim betreten des Hobbyzimmers
Mfg
Gebbes
Erst einmal möchte ich mich bedanken für die vielen Nachrichten via PN für das Lob an meiner Bauausführung und dass ich dem ein oder anderen dadurch ne Hilfe sein kann. Freut mich sehr ✌
Das letzte Teil hielt Einzug im Rumpf, der Ultraguard als Notstromversorgung. Ich finde das System super und über die Telemetrie bekommt man sofort mit, sobald der Guard anspringt.
Die GP ist fertig programmiert, ausgewogen und bereit zum fliegen. Das Gewicht werde ich noch ermitteln und Dekor noch schauen, das eilt aber gerade nicht.
Sobald ich sie gewogen habe melde ich mich wieder und vorallem nach dem Einfliegen. Ein sehr schönes Modell das mich wirklich sehr erfreut beim betreten des Hobbyzimmers
Mfg
Gebbes
Anhänge
Nachtrag:
Da es mich doch interesierte, habe ich eben alles gewogen. Meine GP wiegt komplett flugfertig mit dem großen 90er Jetec sowie 10s 5300 Xtron Lipos 8215g. Für mich ein guter Wert, verspricht gutes dynamisches fliegen mit Durchzug :-)
Das gibt ein sehr sehr gutes Leistungsgewicht für den Impeller mit über 5kg Schub an 10s. Fürs extreme könnte ich auf 12s gehen und hätte dann ca 6,5kg Schub.
Mein Ziel mit dem 90er Jetec ist nicht immer 100% Vollgas zu fliegen, dadurch dass es viel effizienter ist als z.b. ein 80er, kann ich mit dem Strom runter für lange Laufzeit bei ca 80% Leistung. Zum die Sau rauslassen natürlich alles
Mfg
Gebbes
Da es mich doch interesierte, habe ich eben alles gewogen. Meine GP wiegt komplett flugfertig mit dem großen 90er Jetec sowie 10s 5300 Xtron Lipos 8215g. Für mich ein guter Wert, verspricht gutes dynamisches fliegen mit Durchzug :-)
Das gibt ein sehr sehr gutes Leistungsgewicht für den Impeller mit über 5kg Schub an 10s. Fürs extreme könnte ich auf 12s gehen und hätte dann ca 6,5kg Schub.
Mein Ziel mit dem 90er Jetec ist nicht immer 100% Vollgas zu fliegen, dadurch dass es viel effizienter ist als z.b. ein 80er, kann ich mit dem Strom runter für lange Laufzeit bei ca 80% Leistung. Zum die Sau rauslassen natürlich alles
Mfg
Gebbes
Zuletzt bearbeitet:
fliegersammy
User
Perfekt gebaut Gebbes, alle Achtung! Endlich kann’s hier weitergehen mit berichten. Könntest du bitte mal ein Bild von den Kabeln machen die von Impeller zu Regler verlegt sind?
Ich hab die GP öfters mit dem Gewicht gesehen und das ist genau was ich will! Kein Blatt Papier im Wind, bei mir muss es laufen mit Durchzug. Sorry aber dann erfreu dich an deiner Baudis und gut ists. Zumahl der Vergleich keiner ist
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
aufgeräumt, viel Spass weiterhin.
Archibald210
User
Schwachstellen Tragflächenverbinderaufnahme und Klebenähte,
MPX, Herr Haid, war anlässlich eines Telefongespräches der Meinung, dass die GP 14 nicht für Kunstflug gedacht wäre.
Frage: Warum wird die Version mit Doppel Carbon für einen ganz erheblichen Aufpreis angeboten? Flugvorführungen von MPX Piloten?
Eine Verstärkung der Verbinderaufnahme, so wie es meine Vereinskameraden gemacht haben, ist sinnvoll. Eine geplatzte Rumpfnaht, bei der das überlappende Gewebe nicht fachgerecht verklebt war, habe ich gesehen. Segelflieger, ein erfahrener und glaubwürdiger Vereinskamerad hat u. a. über vier geplatzte Rumpfnähte berichtet.
Dies ist MPX bekannt. Der Produzent könnte mit wenig Mehraufwand die Mängel in der Serienproduktion beseitigen.
Für einen Bausatz ohne Mängel bezahlt man gerne 2200€.
Keinesfalls möchte ich gegen MPX hetzen, die Hoffnung stirbt zuletzt.
In der Zwischenzeit würde ich gerne einen Bausatz, gebautes Modell oder ein beschädigtes Modell zu einem fairen Preis kaufen und für den Eigenbedarf reparieren/nachbessern. Es wäre schade, wenn die GP 14 wie die Antaris oder Alpina Carbontec nicht mehr produziert werden würde.
Mit Fliegergrüßen
MPX, Herr Haid, war anlässlich eines Telefongespräches der Meinung, dass die GP 14 nicht für Kunstflug gedacht wäre.
Frage: Warum wird die Version mit Doppel Carbon für einen ganz erheblichen Aufpreis angeboten? Flugvorführungen von MPX Piloten?
Eine Verstärkung der Verbinderaufnahme, so wie es meine Vereinskameraden gemacht haben, ist sinnvoll. Eine geplatzte Rumpfnaht, bei der das überlappende Gewebe nicht fachgerecht verklebt war, habe ich gesehen. Segelflieger, ein erfahrener und glaubwürdiger Vereinskamerad hat u. a. über vier geplatzte Rumpfnähte berichtet.
Dies ist MPX bekannt. Der Produzent könnte mit wenig Mehraufwand die Mängel in der Serienproduktion beseitigen.
Für einen Bausatz ohne Mängel bezahlt man gerne 2200€.
Keinesfalls möchte ich gegen MPX hetzen, die Hoffnung stirbt zuletzt.
In der Zwischenzeit würde ich gerne einen Bausatz, gebautes Modell oder ein beschädigtes Modell zu einem fairen Preis kaufen und für den Eigenbedarf reparieren/nachbessern. Es wäre schade, wenn die GP 14 wie die Antaris oder Alpina Carbontec nicht mehr produziert werden würde.
Mit Fliegergrüßen
...ein inhaltlich mit neuen Erkenntnisen gespickter Beitrag. tztz
Gast_17414
User
Ich bin stiller Mitleser und habe 2 GP14 fliegen sehen. Die Piloten (Modellkameraden)
waren von den Flugleistungen begeistert.
Man muß die GP14 akzeptieren so wie sie hergestellt ist und Verbesserungen besser an Multiplex senden/vorschlagen.
Hier wurde genügend rumgeschrieben.
Übrigens: es gibt Modellkameraden und ged. Vereinsmitglieder.
waren von den Flugleistungen begeistert.Man muß die GP14 akzeptieren so wie sie hergestellt ist und Verbesserungen besser an Multiplex senden/vorschlagen.
Hier wurde genügend rumgeschrieben.
Übrigens: es gibt Modellkameraden und ged. Vereinsmitglieder.
dirkomania
User
Früher haben die doch mit Tangent zusammen gearbeitet….
fliegersammy
User
Danke Gebbes, perfekt gemacht!
