meinst Du das was Du da geschrieben hast ernst?
meinst Du das was Du da geschrieben hast ernst?
Ja. Absolut.
Es ist flugmechanisch halt so, dass Flugzeuge stabil fliegen können, wenn der SP vor dem aerodynamischen Neutralpunkt liegt. 2,5 % sind VOR dem Neutralpunkt. Ob das jeweils zu angenehmem Verhalten oder großer Leistung führt, ist damit noch nicht gesagt, dies wird üblicherweise im zulässigen SP-Bereich erflogen. Und der ist, genau wie bei Deinem Stormchaser in dem Link zu errechnen, bei heutigen Profilen ca. 5 % groß. Und man nähert sich darin aus gutem Grund von vorne her an das Optimum an!
Dein Link arbeitet das alles sehr schön raus, auch die Tatsache, dass SP-Vorlage zu großer Stabilität bei reduzierter Leistung führt. Und das Thema Ruderanlenkung wird dort genauso gesehen wie hier beschrieben. Soweit sehe ich also Übereinstimmung statt Alternativen.
Worum geht es hier nun?
Dré hat einen total kritischen Flieger, der nur mit Glück wieder heile runter kam. Dré hat dazu um Rat gebeten.
Wir nehmen mehrheitlich an, dass es an einer SP-Rücklage liegt, wissen es aber nicht genau. Wir haben nun abzuwägen, was man tun kann.
Konsens ist, dass der SP nach vorne muß. Aber wenn das nicht der Grund ist, dürfen wir auch nicht zu weit gehen. Daher ist es aus meiner Sicht nicht gut, 10 mm zu verschieben, denn das könnte angesichts der 15 mm Verstellbereich bei Vorliegen anderer Ursachen bzw. korrekter SP-Lage schon gefährlich weit sein.
Es ist aber bei den bekannten Fakten ganz sicher sehr gefährlich, mit kleinen Veränderungen im als kritisch angenommenen Bereich zu bleiben und sich von hinten an den fliegbaren Bereich anzunähern. Eine Vorgabe von 3-5 Gramm entspricht dabei einem Promille der Gesamtmasse dieses Vogels an einem kleinen Hebel! Welche Veränderung bewirkt das? Reicht das? Oder führt das womöglich beim nächsten Flug zu einem Bruch? Wir haben es hier nicht mit einem kleinen Stormchaser, zu tun, sondern hier fliegen 4 kg und viel Herzblut!
Daher kann mein Rat nur lauten, den SP um 5 mm nach vorne zu legen. Das ist dann schon signifikant, aber sicher noch nicht gefährlich (wobei: Mit zu viel SP-Vorlage klappt der Start vom Startwagen wahrscheinlich gar nicht mehr).
Uwe: Tut mir leid, wenn das irgendwie nicht in Deinem Sinne ist, oder was sonst zu Deiner Reaktion führt. Nachvollziehen kann ich es aber nicht, denn die Fakten sind nicht alternativ, sondern sollen für Dré die beste Lösung liefern. Könnte allenfalls sein, dass zufällig die Alternativen 5 gr und 5 mm die gleichen Fakten sind...
Gruss carsten
