Hangar 9 Extra 300

[SB1987]

Moin,

hier mal ein paar Bilder vom Saisonstart.....
@Klaus: Kannst du mal ein paar Fotos von deiner Luftführung in der Motorhaube machen? Muss da bei mir jetzt auch unbedingt dran... Läuft der Motor besser wenn die "Vergaserbelüftung" wieder verschlossen ist?

Gruss Stefan

 

[Klaus Spindler]

...musst mit obigen Bilder zurecht kommen...meine H9 iss wech

 

[Marvin_S]

Nachtflug

Nachtflug

Ich stehe kurz vor der Vollendung der Nachtflugsteuerung.

Ich denke in einer Woche kann ich die Karre dann mal bei Nacht testen.

https://www.youtube.com/embed/iY9-a5NBFWw?wmode=opaque&start=0

VG
Marvin

 

[Marvin_S]

Extra steht zum Verkauf

Extra steht zum Verkauf

Wer Interesse hat: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/407373-Hangar9-Extra-2-65m-Elektrisch-Hacker-A150

VG
Marvin

 

[HOBAS]

DLE111 und Luftführung in der Motorhaube ?

DLE111 und Luftführung in der Motorhaube ?

Hallo Leute,

wer hat bereits Erfahrung bzgl. Hitzeentwicklung mit dem DLE111 in der H9 Extra eventl. mit MTW Reso`s ?

Kann man auf die Luftführung in der Motorhaube wirklich verzichten, oder besser lieber nicht?

Nadelverstellung von Außen an der Motorhaube... einfach seitlich Loch bohren?

Gruß und danke im Voraus, Jens

 

[Jerry-Boy]

Mir ist mein DLE mit MTW Resos 2 mal fast verreckt.
Ich konnte ihn wieder reparieren, er hatte extrem überhitzt und das trotz Luftführung.
Mittlerweile hab ich die Luftführung nochmal optimiert, jetzt ist alles super.
Der DLE ist ein genialer Motor mit den MTW Resos und einer Müller 3B 25x12 hatte ich 6600 Umdrehungen und 25kg Standschub.
Ich bin extrem überzeugt von dieser Kombo.
Eine Luftführung ist aber zwingend erforderlich.

Grüße Jerry

 

[Marco]

Noch wichtiger ist, dass genug Luft wieder heraus gesaugt wird.
Ohne die Auslassöffnungen bzw bei zu kleinen Öffnungen überhitzt der Motor dann trotz Luftführung.

Grüße,
Marco

 

[HOBAS]

Danke Jerry und Marco,

die Luftauslässe sind groß genug bei der H9, zum einen die große Öffnung an der Motorhaube unten, sowie die 2 großen Öffnungen im Tunnel unter den Reso`s.

Lufteintritt ist nur ``Extra typisch`` vorn an der Haube auf Zylinderhöhe. Die Vertiefung an der Haube vorn mittig auf Vergaserhöhe bleibt geschlossen.

Die Reso-Krümmer Kombo ist so verbaut, wie von MTW geliefert. Alles sitzt und passt perfekt von der Länge her.

Luftschraube wird in jedem Fall eine 2-Blatt 28x12 von Müller oder ähnl., aufgrund der nicht zu erwartenden übermäßigen Leistung des DLE bei knapp 13,6kg Modellgewicht.

Jerry hast Du eventl. ein Foto von Deiner Luftführung?

Gruß, Jens

 

[Marco]

Die Reso-Krümmer Kombo ist so verbaut, wie von MTW geliefert. Alles sitzt und passt perfekt von der Länge her.

Luftschraube wird in jedem Fall eine 2-Blatt 28x12 von Müller oder ähnl., aufgrund der nicht zu erwartenden übermäßigen Leistung des DLE bei knapp 13,6kg Modellgewicht.

Jerry hast Du eventl. ein Foto von Deiner Luftführung?

Gruß, Jens

Hi Jens,

Bist du schon geflogen, oder weshalb Sorgen um die Temperatur?

 

[HOBAS]

Bin noch nicht geflogen. Ich habe noch keine Erfahrung mit dem DLE111 und MTW-Reso`s gemacht.

 

[Lukas N.]

Jeremias Kühlung

Jeremias Kühlung

Hallo!

Ich habe mal die Kühlung von Jerry skizziert. Das blaue soll der Motor sein, das rote die Kühlung- Wichtig ist, dass Du die Luft zwingst, den Zylinder zu umströmen. Du kannst z.B. hinten mit Schaum abdichten, vorne mit beschichtetem Depron.



Grüße
Lukas

 

[Jerry-Boy]

Danke Lukas (Babba)
Besser hätte ich es nicht beschrieben können.

Lg. Jerry

 

[Marvin_S]

Neues Outfit für 2014

Neues Outfit für 2014

Hallo zusammen,
nachdem ich mich nun dazu entschieden habe, die Extra doch nicht herzugeben, werde ich in den nächsten Monaten ein paar Umbaumaßnahmen vornehmen.
Unter anderem:

• Dämpfertunnel raus ( für Elektro nicht nötig ! )
• Gewicht einsparen, z.B. anderes Fahrwerk
• neue Kabinenhaubenverriegelung ( mich nervt es jedesmal 4 Schrauben zu nutzen... )
• Seitenruderservo in die Rumpfmitte verlegen und mit Seilanlenkung arbeiten
• Neues Finish

So soll es später mal aussehen:

Zuerst mal die Bespannung runter

Als nächstes Dämpfertunnel raus, Gewichtsersparnis btw ca. 310g

Nächster Schritt ist das ausbessern einiger Macken, die im Laufe der Zeit gekommen sind. Danach geht's an die Kabinenhaubenverriegelung.
Dazu später aber mehr.

Viele Grüße
Marvin

 

[Eugen Wolf]

Extra 300

Extra 300

Werde meine Extra auch n weng pimpen!Die H9 Extra ist das geilste was ich je geflogen bin, hier schon mal n kleines Video Fotos kommen Morgen.http://www.youtube.com/watch?v=FZaa4KMDreU;)

 

[Eugen Wolf]

Extra 300

Extra 300

Hier die Fotos

 

[Eugen Wolf]

Extra 300

Extra 300

Fotos

 

[Marvin_S]

Folierung

Folierung

Als erstes wurde die Kabinenhaube testweise mit Weiß foliert, um ein Gespürr dafür zu bekommen, wie "aufwendig" später die Folierung in Grün wird.
Anschließend habe ich mal grob die Linien des Designs auf den Rumpf gebracht.

Bald gibts mehr...

Marvin

 

[Marvin_S]

 

[Marvin_S]

So sieht die neue Haube aus

So sieht die neue Haube aus

Viele Grüße
Marvin

 

[Marvin_S]

So sieht die Oberseite der neuen Fläche aus

So sieht die Oberseite der neuen Fläche aus

Es fehlt lediglich noch die Orangene Kontur und die 4 Dünnen schwarzen Streifen.

VG
Marvin