Küstenschreck
User
Ich fliege Surprise 9 und Torsten Insignia aber mir reichen meine 60 sec
Hawk F5B Staufenbiel
- Ersteller Nicolas44
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- f5b hawk hawk v2 staufenbiel hotliner
Küstenschreck
User
Sorry Torsten
irgendwann begreife ich das auch noch
irgendwann begreife ich das auch noch
Küstenschreck
User
dabei fahre ích keinen Opel 
JAyThaRevo
User
Was labbert ihr da? XD
Küstenschreck
User
nur Blödsinn
Gast_21891
User gesperrt
Das gerät hier aus den Fugen: Alles OT!!! Schreibt wieder mal was Sinnvolles und macht den thread bitte nicht so kaputt.
JAyThaRevo
User
Hey Typhoon hast du mal wieder was zu berichten?
Wo ist zum Beispiel GJVO?
Wie gehts mit dem Flieger?
MFG
Wo ist zum Beispiel GJVO?
Wie gehts mit dem Flieger?
MFG
Na, dann versuch ich mal was zum Thema zu schreiben.
Meiner hatte vor 30 min die ersten beiden Flüge, bei ziemlich bockigem Wind. Mein Antrieb hatte ich ja schon mal gepostet irgendwo hier...
Mit 3s und 550W total harmlos, super als Hangsegler mit E-Thermik
Mit 4s , etwas über 1000W macht er echt Spaß, geht flott senkrecht hoch,man merkt aber das die EWD noch nicht richtig stimmt, denn ich bin mit der Original Einstellung geflogen. Musste kräftig nach unten Trimmen, den Schwerpunkt hatte ich auf ca. 62mm. Werde auf jeden Fall die Variante von GJVO noch testen!!
Und die 5s 1300W Version mit kleinerem Prop, die muss ich auch noch testen, denn ich bin am Hang geflogen mit entsprechenden Landeverhältnissen, keine Piste, da sollte er erst mal schön leicht sein.
Das Landen war aber bei ordentlichem Gegenwind kein Thema,er fliegt bei dem Schwerpunkt super gutmütig. Hätte ich doch die 5s auch geladen...
VG Alex
Meiner hatte vor 30 min die ersten beiden Flüge, bei ziemlich bockigem Wind. Mein Antrieb hatte ich ja schon mal gepostet irgendwo hier...
Mit 3s und 550W total harmlos, super als Hangsegler mit E-Thermik
Mit 4s , etwas über 1000W macht er echt Spaß, geht flott senkrecht hoch,man merkt aber das die EWD noch nicht richtig stimmt, denn ich bin mit der Original Einstellung geflogen. Musste kräftig nach unten Trimmen, den Schwerpunkt hatte ich auf ca. 62mm. Werde auf jeden Fall die Variante von GJVO noch testen!!
Und die 5s 1300W Version mit kleinerem Prop, die muss ich auch noch testen, denn ich bin am Hang geflogen mit entsprechenden Landeverhältnissen, keine Piste, da sollte er erst mal schön leicht sein.
Das Landen war aber bei ordentlichem Gegenwind kein Thema,er fliegt bei dem Schwerpunkt super gutmütig. Hätte ich doch die 5s auch geladen...
VG Alex
Superkleber
User
JAyThaRevo
User
Aufpassen, es kommt ganz auf die Leistung deines Antriebs an.
Bei Strömen >80A empfehlen sich keine 4mm Goldkontakte mehr!!!
Wenn man einiges darüber liegt sollte man sich auf jedenfall Hochstromstecksysteme anschauen. Oder einfach mal "Hochstromstecksysteme" hier im Forum such für weitere Infos.
Bei Strömen >80A empfehlen sich keine 4mm Goldkontakte mehr!!!
Wenn man einiges darüber liegt sollte man sich auf jedenfall Hochstromstecksysteme anschauen. Oder einfach mal "Hochstromstecksysteme" hier im Forum such für weitere Infos.
Hallo!
Hab gerade bei Lindinger
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=82208
die Lipos endeckt. Hab auch SLS, aber diese sind billiger und
mit 45C Dauer zu betreiben. Kurz sogar mit 80C!
Wenn mein Antrieb 112 A (Polytec 1200W) zieht, dann hätte ich bei den 3300er bei 80 % entladung ungefähr 84sec. Motorlaufzeit.
Da gehen sich schon mindestens 15 Steigflüge aus, oder?
Grüße Horiak
Hab gerade bei Lindinger
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=82208
die Lipos endeckt. Hab auch SLS, aber diese sind billiger und
mit 45C Dauer zu betreiben. Kurz sogar mit 80C!
Wenn mein Antrieb 112 A (Polytec 1200W) zieht, dann hätte ich bei den 3300er bei 80 % entladung ungefähr 84sec. Motorlaufzeit.
Da gehen sich schon mindestens 15 Steigflüge aus, oder?
Grüße Horiak