Klaus1
User
Da hast du aber Glück gehabt. Das ist nicht ok. Auf keinen Fall mehr damit fliegen.
Wie groß ist denn deine Turbine ? Welchen Abstand hast du Turbinenauslass bis Schubrohr ?
JMB Jets MB 339 Aermacchi
- Ersteller Jetfink
- Erstellt am
Da hast du aber Glück gehabt. Das ist nicht ok. Auf keinen Fall mehr damit fliegen.
Wie groß ist denn deine Turbine ? Welchen Abstand hast du Turbinenauslass bis Schubrohr ?
dr.tom
User
2 Berndi: No, inside is straight as new.
only outer shell is collapsed, but not touching inner tube, air can pass between still.
2 Klaus: thank you.
K80, 85N, distance is 30mm,
Air is sucked in front, have felt that, seems ok, not coming to front hot
and outer tube is cool to touch when working, have tried that.
Grumania?
only outer shell is collapsed, but not touching inner tube, air can pass between still.
2 Klaus: thank you.
K80, 85N, distance is 30mm,
Air is sucked in front, have felt that, seems ok, not coming to front hot
and outer tube is cool to touch when working, have tried that.
Grumania?
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dr.tom
User
the vacuum can be felt when lifting cockpit off on full throttle, I have tried that, but nothing too big, almost like on some EDF plane, ypu feel some force but cabin comes off,
and suction is strong in wing inlets, that can be felt by hand on full throttle too.
will test once more on ground and if stays same, maiden.
Hope in air / flying, suction wull be less intense since more air comes in through wing intakes.
people fly 100N bienes in this MB and did not see problems posted, I just put what I have got, not going for some speed, just to fly it scale.
watched my video again, tube was straight after run (15minutes ground)
seems it deformed after shutdown cooling / heating ... maybe it straightens back when turbine heats again ... hmm
video coming,
first powerup - ok,
1m35s full throttle opened cabin, pipe cool - ok
full throttle all closed, pipe did not deform,
only after all turned off and cool ...
and suction is strong in wing inlets, that can be felt by hand on full throttle too.
will test once more on ground and if stays same, maiden.
Hope in air / flying, suction wull be less intense since more air comes in through wing intakes.
people fly 100N bienes in this MB and did not see problems posted, I just put what I have got, not going for some speed, just to fly it scale.
watched my video again, tube was straight after run (15minutes ground)
seems it deformed after shutdown cooling / heating ... maybe it straightens back when turbine heats again ... hmm
video coming,
first powerup - ok,
1m35s full throttle opened cabin, pipe cool - ok
full throttle all closed, pipe did not deform,
only after all turned off and cool ...
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modelljethunter
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Hallo Tom,
ist das Schubrohr vorne und hinten befestigt? Dann könnte sowas passieren.
Das Schubrohr verändert sich in der Länge, wenn die Turbine läuft.
Grüße
Michael
ist das Schubrohr vorne und hinten befestigt? Dann könnte sowas passieren.
Das Schubrohr verändert sich in der Länge, wenn die Turbine läuft.
Grüße
Michael
dr.tom
User
Danke Michael für den Tipp,
nur von vorne wird das Rohr befestigt,
von hinten ist es frei,
3-4mm nach oben / unten / links / rechts mit der Hand frei verschiebbar, nicht hart auf Holzrippe geschoben
Ich muss mir den nächsten Start / Run / Shutdown ansehen und dann, wenn alles in Ordnung ist, Maiden
Aber Vorhersage ist Regen in den nächsten 4 Tagen...
.. das Rohr hat 2 Schichten, die vorne und hinten zu einem Rohr zusammengeschweißt sind, und nur die innere Schicht wird heiß und dehnt sich aus, also vielleicht beim Abkühlen und Zurückschrumpfen, es komprimiert den äußeren Kühlerteil Schichten das Rohr, der sich gar nicht so stark ausgebreitet hat. ..
im Video oben ist die Röhre während des gesamten Feldtests gerade, ich habe zu Hause nur verformt bemerkt, wenn alle auf Raumtemperatur abgekühlt sind.
Foto auf video @ shutdown.
Rohr ist vie neu.
Grüße
Tomas
nur von vorne wird das Rohr befestigt,
von hinten ist es frei,
3-4mm nach oben / unten / links / rechts mit der Hand frei verschiebbar, nicht hart auf Holzrippe geschoben
Ich muss mir den nächsten Start / Run / Shutdown ansehen und dann, wenn alles in Ordnung ist, Maiden
Aber Vorhersage ist Regen in den nächsten 4 Tagen...
.. das Rohr hat 2 Schichten, die vorne und hinten zu einem Rohr zusammengeschweißt sind, und nur die innere Schicht wird heiß und dehnt sich aus, also vielleicht beim Abkühlen und Zurückschrumpfen, es komprimiert den äußeren Kühlerteil Schichten das Rohr, der sich gar nicht so stark ausgebreitet hat. ..
im Video oben ist die Röhre während des gesamten Feldtests gerade, ich habe zu Hause nur verformt bemerkt, wenn alle auf Raumtemperatur abgekühlt sind.
Foto auf video @ shutdown.
Rohr ist vie neu.
Grüße
Tomas
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hps
Vereinsmitglied
Servus Tomas,
das Kühl- bzw. Außenrohr darf immer nur an einer Seite befestigt/geschweißt werden. Meist ist es an der Auslaßseite mittels zik-zak Stahlblech schwimmend gelagert.
Jetgruß Peter
dr.tom
User
Danke Peter,
ja das macht absolut Sinn.
Das Rohr in MB339 scheint an 4 Punkten geschweißt zu sein.
beide Lagen sind vorne UND hinten mit zik-zak Stahlblech verschweißt
Ich werde versuchen, eine Seite mit Rasierklinge und Hammer zu trennen,
gibt es einen besseren Vorschlag?
ja das macht absolut Sinn.
Das Rohr in MB339 scheint an 4 Punkten geschweißt zu sein.
beide Lagen sind vorne UND hinten mit zik-zak Stahlblech verschweißt
Ich werde versuchen, eine Seite mit Rasierklinge und Hammer zu trennen,
gibt es einen besseren Vorschlag?
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dr.tom
User
Danke fur Ihre hilfe
Video says it all, welded in 4 spots and deform more and more after every use.
Heat/cool
Weld spots on 4 sides
Video says it all, welded in 4 spots and deform more and more after every use.
Heat/cool
Weld spots on 4 sides
dr.tom
User
Sollte es sich um das Originalschubrohr für die MB339 handeln, dann fürchte ich war ein "übereifriger Asiate"am Werk. Das sollte sich aber schnell und unproblematisch mit Jean-Marc klären und beheben lassen.
Ja, es ist original mit MB339,
kontaktiert Jean-Marc, noch einmal 100% Support-Bestätigung hier,
sofort zurückgeschrieben, dass neue Pfeife bestellt wird,
hoffe nur ich bin nur einer mit defekt,
wenn jemand die ganze schicht so gemacht hat...
Dank an alle
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modelljethunter
User
Hallo Tomas,
gut, dass Du hier gefragt hast. Das Schubrohr wäre garantiert zusammen gefallen.
Ein Absturz ist dann fast 100% sicher.
Wünsche Dir viele schöne Flüge mit der 339. Sie fliegt super.
Grüße
Michael
gut, dass Du hier gefragt hast. Das Schubrohr wäre garantiert zusammen gefallen.
Ein Absturz ist dann fast 100% sicher.
Wünsche Dir viele schöne Flüge mit der 339. Sie fliegt super.
Grüße
Michael
dr.tom
User
danke für den Hinweis zur Rohrfixierung,
das hat mich die Schweißpunkte in Frage gestellt, da das Rohr nicht von hinten am Modell befestigt ist.
da ich Chirurg bin, habe ich das Messer genommen und mit vielen Hammerschlägen alle Schweißnähte vorne gebrochen, so dass der Ring jetzt frei über das Rohr gleiten kann,
und als die letzte Schweißnaht gerissen ist, richtet sich das Rohr sofort wieder gerade aus.
mit Erhitzen getestet, knittert es nicht mehr. Ich habe sogar die Ausdehnung des Innenrohrs mit einer Heißluftpistole gemessen (weniger Hitze als die Turbine) und sie betrug 1,5 mm. wer hätte gewusst, dass wenig das äußere Rohr so stark verformt, wenn es zurückschrumpft.
Factory und JMB bestätigten, dass alles in Ordnung ist und auch ohne den 'Mod' nicht ersetzt werden muss. aber jetzt schlafe ich ruhiger, da ich die vorderen Schweißnähte gebrochen habe und keine Verformung mehr
willkommen Mark!
wirklich tolles Modell, wünsche ich dir viel Spaß am maiden
Überprüfen Sie das Rohr mit der Heißluftpistole zuerst außerhalb des Modells
das hat mich die Schweißpunkte in Frage gestellt, da das Rohr nicht von hinten am Modell befestigt ist.
da ich Chirurg bin, habe ich das Messer genommen und mit vielen Hammerschlägen alle Schweißnähte vorne gebrochen, so dass der Ring jetzt frei über das Rohr gleiten kann,
und als die letzte Schweißnaht gerissen ist, richtet sich das Rohr sofort wieder gerade aus.
mit Erhitzen getestet, knittert es nicht mehr. Ich habe sogar die Ausdehnung des Innenrohrs mit einer Heißluftpistole gemessen (weniger Hitze als die Turbine) und sie betrug 1,5 mm. wer hätte gewusst, dass wenig das äußere Rohr so stark verformt, wenn es zurückschrumpft.
Factory und JMB bestätigten, dass alles in Ordnung ist und auch ohne den 'Mod' nicht ersetzt werden muss. aber jetzt schlafe ich ruhiger, da ich die vorderen Schweißnähte gebrochen habe und keine Verformung mehr
willkommen Mark!
wirklich tolles Modell, wünsche ich dir viel Spaß am maiden
Überprüfen Sie das Rohr mit der Heißluftpistole zuerst außerhalb des Modells
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