Macchiato -Das allround Talent?

[Bikerwaldi]

Vielen Dank für Eure Tips
Der Rumpf meines Voll CFK Macchiato ( nur die Flächen und Leitwerke sind aus CFK ) ist aus Kevlar und hat etwa mittig am Rumpfboden einen ca. 1cm breiten CFK Roving.
Ich denke dass ich eine Antenne wie auf dem Foto von Sven zu sehen aus dem Rumpf führen, und die zweite etwas aussermittig am Rumpfboden, etwas 2cm neben dem CFK Roving in einem Bowdenzugröhrchen Richtung Heck verlegen werde.
VG Walter

 

[BulDo]

Eine Antenne habe ich bei meinem durch den Servodeckel geführt und eine liegt an den Servos vorbei nach hinten.
Dem Empfänger habe ich in Schaumstoff somit so weit wie möglich zu den Servos geschoben.

 

[Verox]

Eine Frage zu den Bürzel unter den V-LW. Wie kann man den sauber befestigen? Klar mit Tesa nach der Montage ankleben geht aber ich
suche noch nach einer möglichst einfachen (lösbaren) Befestigung. Ich habe auch schon alle diese Beiträge durch gesehen, aber wenn ich
nichts über sehn habe nichts dazu gefunden.
Der Macciato ist bis auf noch wenig Feinheiten sonst fertig zum im 2. Leben für den Erstflug.
Die CFK Flächen stammen von meinem viel zu früh verstorbenen Freund.
Da Rumpf und LW aber schon einige Einrisse hatten, hatte ich mich entschlossen einen neuen E-Rumpf mit nun VLW bei Bichler
nach zu bestellen. Nach ca. 4 Monaten(3/22 bis 6/22) waren dann die Teile da. Nicht nur das Farbschema(Rumpf schwarz, Flächen und VLW rot, weis, schwarz) sondern auch die Teile passten perfekt.
Die Flächen(beide noch in sehr gutem Zustand) stammten schließlich aus dem Jahr 2012 oder 13 ! . Die Passstifte sitzen genau im Rumpf und die Steckungen(alt) gehen saugend in die Flächen .
Soweit zur sehr guten Qualität von Valenta.
Wenn ich jetzt eventuell von Euch noch einen Tipp zur Bürzelbefestigung bekommen würde, hätte ich den Macciato als Erinnerung
an meinen Modellflieger Freund fertig.
Vielen Dank im voraus.
Joachim

 

[Flächen-Opi]

Hallo Joachim,
die Lösung für den Bürzel ist ganz einfach, UHU Por.

 

[Verox]

Hallo Olaf,
nehme ich auch für div. Servodeckel u.s.w., wenn ich ab und zu (selten oder gar nicht) mal öffnen muss. Aber hier müsste ich
auf den Fluggelände nach der Montage des VLW den Bürzel ankleben und vor dem Transport im Auto wieder ab machen.
Dann wäre Tesa einfacher....
Gruß
Joachim

 

[Stefan Bim]

Hallo Joachim.
Versuch mal jeweils einen Halbspant.
In den einen eine Buchse und in den einen Stecker, 5,5 mm Goldkontakt

Gruß Stefan

 

[Verox]

Nabend Stefan,
Du meinst den Bürzel von hinten auf zu stecken über die Stecker/Buchse . Halbspant in Bürzel und passend im Rumpf?
Gut, daran habe ich noch nicht gedacht - habe aber fast gleich statt Buchse Stecker an eine 2 mm Schraube (von hinten) in Mutter gedacht.

Besteht eigentlich beim Landen (jedes mal) die Gefahr, dass der Rumpf mit den Bürzel Bodenberührung hat? Dann könnte er eventuell
leicht abgestreift werden und man findet ihn nur schwer wieder.
Ich habe auch schon über kleine Magneten nachgedacht .
Schönen Abend
Joachim

 

[Flächen-Opi]

Hallo Olaf,
nehme ich auch für div. Servodeckel u.s.w., wenn ich ab und zu (selten oder gar nicht) mal öffnen muss. Aber hier müsste ich
auf den Fluggelände nach der Montage des VLW den Bürzel ankleben und vor dem Transport im Auto wieder ab machen.
Dann wäre Tesa einfacher....
Gruß
Joachim

Dann hab ich dich falsch verstanden, in der Saison bleiben alle meine Leitwerke am Modell.

 

[Verox]

Nabend Olaf,
dann geht das so gut , wie Du beschrieben hast aber wenn ich einen Besenstiel mit V-LW im Auto(nur Kombi) habe ist die Gefahr groß, dass
der Schaden nimmt.
Schönen Abend
Joachim

 

[Verox]

Hallo,

den Bürzel habe ich steck bar gemacht. Nach dem Vorschlag von Stefan (besten Dank)
habe ich 2 Halbspanten aus 4mm Pappelsperrholz gefertigt. Die Kontur ist rel. einfach,
da in diesem Bereich der Rumpf kreisrund ist. Als Stecker / Buchse habe ich 2 mm mit
Feder benutzt. Das hält gut.
Freundlich grüßt
Joachim

 

[Bikerwaldi]

Hallo

Obwohl der Macchiato im Verhältnis zu moderneren Modellen einen recht geräumigen Rumpf hat, bekomme ich einfach nicht auf die Reihe, wie bzw. wo ich den Akku und den Regler platzieren soll. Das war bei den großen Thermik XXXL viel einfacher.
Ich hab den Vogel schon mal zusammengebaut und auf die Schwerpunktwaage gelegt, so sah ich dass der 4S 3700er Akku an die Stelle muß, die auf dem Bild zu sehen ist. Den Regler, einen YGE 95 könnte ich nun zwischen Motor und Akku Platzieren was aber auch einen riesen Kabelverhau bedeuten würde, da ich aber den Akku zum laden entnehmen muß, müßte ich für die Akku Entnahme jedesmal den Regler aus dem Modell ausbauen, da der Akku erst ein gutes Stück nach vorne gezogen werden muß um dann nach oben herausgenommen zu werden. Nach vorne geht aber nicht, weil ja da der Regler ist.
Wenn ich den Regler hinten im Rumpf auf Höhe der Nasenleiste unter dem Akku unterbringe, werden die Leitungen für den Akkuanschluß viel zu kurz, und die soll man ja nicht verlängern. Aber anders kann ich den Akku nicht an den Regler anstecken. Ein Einbau des Reglers seitlich an der Rumpfwand bringt auch nichts, weil Regler und Akku nebeneinander keinen Platz haben.
Die einzige Alternative die ich momentan sehe ist, den 4S Akku gegen einen 3S Akku zu tauschen, da dann Regler und Akku nebeneinander Platz haben würden.
Lieber wäre mir aber ein 4S Setup.
Da schon einige von euch den Macchiato mit 4S betreiben, würde mich brennend interessieren, wie Ihr eure Komponenten platziert habt.
Ein paar Bilder würden mir bestimmt helfen. Vielleicht kann sich der ein oder andere von Euch erbarmen und mir helfen.

VG Walter

 

[Hangsegler2]

Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Lösung war: Akku vor. Mit XT Stecker nach hinten. Ev . Akku 90 Grad gedreht. Nachteil war: Schwerpunkt war zu weit vorne. Musste ganz hinten Blei einkleben. War aber( durch die Hebelwirkung) sehr wenig.

 

[Bikerwaldi]

Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Lösung war: Akku vor. Mit XT Stecker nach hinten. Ev . Akku 90 Grad gedreht. Nachteil war: Schwerpunkt war zu weit vorne. Musste ganz hinten Blei einkleben. War aber( durch die Hebelwirkung) sehr wenig.

Das wäre ne Lösung. Akku direkt hinter Motor, dann der Regler dessen Motorkabel ich ein Stück verlängere. 10 bis 12cm sind ja da kein Problem.
Muß ich mal schauen was ich da dann an Ballast ins Heck brauche. Evtl. nehm ich nen leichteren 2700er Akku um hinten nicht soviel Gewicht zu benötigen.
Merci für den Tip
VG Walter

 

[Papa14]

Die einzige Alternative die ich momentan sehe ist, den 4S Akku gegen einen 3S Akku zu tauschen, da dann Regler und Akku nebeneinander Platz haben würden.
Lieber wäre mir aber ein 4S Setup.

Du solltest dir die Frage stellen, was du dir von einem 4S/3700 Antrieb erwartest. Willst du den Mac auf Höhe bringen und segeln oder willst du einen Warmliner?

Warmliner gibt es bessere und zum Hochziehen reicht ein 3S/2200 hinlänglich, habs neulich erst wieder ausprobiert. Früher hatte ich noch einen 3s/3300 drin, war aber überflüssig, nach einem 1h Flug waren noch immer 50% im Akku.

 

[Verox]

Hallo Walter ,
bei mir sitzt der Antriebsakku 4S (TATTU 2300 )an fast der gleichen Stelle.
Mein Sunrise 60A / 7,2 V BEC Regler scheint etwas kleiner zu sein.
Ansonsten habe ich den Motor mit Regler und SM Stromsensor kompakt
verkabelt eingebaut. Die HS Verbindung erflogt mit 4 qmm Steckern,
wobei ich auf den - Pol eine Blindbuchse verwende. + bleibt gesteckt.
Der Pufferakku 600mA/h LiFe , Empfänger und Akkuweiche sitzen auf einer Rutsche unter Tragflächen Steckung
und den Leitwerk Servos.
Freundlich grüßt
Joachim

 

[Bikerwaldi]

Hi Joachim
Danke für das Foto deines Modells. Bekommst Du den Akku trotz des eingebauten Reglers aus dem Modell zum Laden ?
VG Walter

 

[Aussie64]

Ist bei mir auch so eingebaut. Ich klappe den 80A Regler einfach raus, dann kann ich den Akku rausziehen

 

[Verox]

Hallo Walter,
ja, das war Bedingung auch bei mir. Ich bekomme auch noch einen etwas größeren (mA/h) Akku rein. Bis zum SM Stromsensor kann ich den
Akku nach vorne Schieben/Heben, denn er ist unten mit etwas Klettband zusätzlich auch der dort beginnenden Rutsche gesichert.. Aber jedes mal beim Laden/Nachladen nehme ich den Akku nicht raus. Nur wenn ich ihn in einer Safebox lagere.
Alle Kabel vom Regler und Akku habe ich an die Gegebenheiten angepasst. Der Pufferakku LiFe bleibt am Platz auch beim Laden.
Vorsichtshalber habe ich in die Servo Abdeckung eine Öffnung gemacht, um einen Hitzestau im Kabinenraum zu vermeiden und ich behalte
den Temperaturverlauf im Auge.
VG
Joachim

 

[Bikerwaldi]

Merci Jungs. Danke für Eure Hilfe !!!
VG Walter

 

[Verox]

Noch mal kurz zum Bürzel . Auch nach ein paar Landungen hat der Bürzel gehalten.
Allerdings war er einmal etwas nach hinten (2mm) runter gerutscht. Um in Zukunft
zu vermeiden, dass ich ihn verliere, werde ich einen kleinen Tesafilm nach der Montage
drauf kleben.

Vielen Dank für die Hinweise hier aus dem Forum auch für das 'Auskratzen' der
Scharniere der Wölbklappen zum Erhöhen des Ausschlags.

Hier noch ein paar Daten von meinem sehr gut fliegenden Macchiato.
Die Steigleistung von 18m/sec ist fast zu stark für mich.

Gewicht 2540 g
Schwerpunkt 80mm
Einstellwinkeldifferenz 1 Grad
Wölbklappen max 45 Grad bei Butterfly

Antrieb
Schambeck 1520/9 mit RF 13 x 10,50 an 4 S
Strom 74A auf 64A nach 8 Sec fallend

Der Macchiato ist vollstänig mit S-Bus(2) Servos ausgerüstet und verkabelt.
Der Regler Sunrice 60 A (80A) mit BEC 7,4 V und Stützakku LiFe 600mA/h über
Schottky Dioden.

Freundlich grüßt
Joachim