Dann wollen wir uns noch die Rumpfnase in der
E-Version anschauen.
Da hab ich gleich mal den Fehler in der Bauabfolge gemacht, dass ich den Motor nicht vor dem Einkleben des S1E Spant an diesen geschraubt hab.
Umgesetzt wird die Variante wie zuvor schon am Bauplan dargestellt, mit dem robbe
RoPower-Torque LS 3223/10, der mit 2s hier seinen Dienst verrichten soll. Hier hab ich dann einmal einen 2s1300mA oder einen 2s2800mA zur Verfügung. Ein überzähliger 30A Regler mit 1A BEC übernimmt die Kontrolle über die zur Verfügung stehende Power
.. der Kopfspant nimmt zwischen den Rumpfseitenwänden Platz.
.. innen die untere Aufdoppelung, damit der Sturz automatisch passt.
.. dann kam der Motor rein, und es wurde eng. Da ich den Rumpfboden auch schon angeklebt hatte, kam ich nun nicht mehr an die unteren Schrauben. Durch den Sturz des Motors greifen die Schrauben jedoch auch in den Aluträger des Motors. So wurden die unteren Schrauben kurzerhand von aussen nach innen geschraubt.
Ich weiß, eine optimale Lösung ist das nicht, funktionieren wird es aber dennoch.
.. schaut dann von außen so aus.
.. als nächstes folgte der vordere Rumpfdeckel als Abschluss und der Motor war "versteckt".
.. Landekufe mit Nasenanformung und die ersten Balsaauffüllungen rechts und links. Die Nasenspitze wird nach dem finalen Schliff soweit abgestumpft, dass der Propmitnehmer ordentlich Halt findet.
.. und hier das Ergebnis nach der Verrundung und dem ersten Anpassen/Kürzen der Nase.
.. wenn der Prop in der richtigen Stellung zu stehen kommt, liegt er unheimlich flach am Rumpf an und der Stirnwiderstand durch den Mitnehmer hält sich bei der Fluggeschwindigkeit des Marabu in Grenzen.
Der Prop mit dem Mitnehmer ist auch schnell entfernt, wenn es sein soll. Dann kann der Marabu auch als reiner Segler am Hang oder am Hochstartgummi geflogen werden. Der kurze Stift der Motorachse, der dann vorne raus schaut, stört die Gesamtoptik nicht wirklich. Somit find ich diese Lösung gar nichtmal soooo schlecht. Hoffe nur, der Motor quittiert nie seinen Dienst
.
Der Rohbau ist nun schon wieder fast abgeschlossen. Die letzten Schleifarbeiten stehen noch an, dann darf schon wieder das Bügeleisen angestartet werden
.
schöne Grüße
Robert
.. auf der Innenseite aufgedoppelt, damit das Lager Aussen nicht all zu sehr drüber schaut.
.. hier der ganze Kasten einmal zusammen gesteckt. Das CFK Rohr passt etwas streng in das Kugellager. Somit rutscht es auch nicht wahllos hin und her. Ich hab es trotzdem mit ein wenig Seku in der Mittelposition gesichert.
.. und hier entsteht das gesamte Seitenleitwerk bereits. Die hintere Kulisse wird dann später noch ein wenig ausgeschliffen, damit das Ruder mehr Bewegungsfreiheit hat.
.. alle Rippen bereits am oberen Holmgurt festgeklebt und die vordere Verkastung dient als "Abstandhalter".
.. der Überstand wird dann mit der Rippenoberkante bündig geschliffen.
.. Jetzt folgt noch der untere Holmgurt, der auch gleichzeitig an die vordere Verkastung geklebt wird. Die hintere Verkastung, die ein Feld über die Holmgurtschäftung hinaus geht, wird nach dem Verkleben der Nasenbeplankung (von hinten) eingeklebt.
.. jetzt nur noch der Lückenschluss an der Flächenwurzel und die Unterseite ist fertig verklebt und kann nach dem Trocknen umgedreht werden.
.. schaut ganz brauchbar aus 
.. auch die Werte passen sehr gut. Es fehlt nur noch der Empfänger und die beiden Ruderanlenkungen. Schwerpunkt sollte bei 100mm liegen, ist also auch safe.
.
