Martin XB-51
- Ersteller fly-bert
- Erstellt am
DieterH
User
Hallo Herbert !
Bei Schubachse unterhalb der Neutrallinie und EW null kann der Flieger bei Vollgas wegsteigen - ja !
Aber bei den ersten Flügen ist es immer noch besser, er "fängt ab", als er nimmt bei langsamer Fahrt und schnellem Gasgeben schlagartig die Nase runter.
Das ist mir bei einem Eigenbau mit hochgesetztem Triebwerk mal passiert, bei Landeanflügen nicht zu mögen . . .
Oder wenn du schleppen kannst, dann in einiger Höhe vorsichtig den Schubvektor testen und dann den richtigen "Motorsturz" einstellen !
Toi, toi, toi ...
Dieter
Bei Schubachse unterhalb der Neutrallinie und EW null kann der Flieger bei Vollgas wegsteigen - ja !
Aber bei den ersten Flügen ist es immer noch besser, er "fängt ab", als er nimmt bei langsamer Fahrt und schnellem Gasgeben schlagartig die Nase runter.
Das ist mir bei einem Eigenbau mit hochgesetztem Triebwerk mal passiert, bei Landeanflügen nicht zu mögen . . .
Oder wenn du schleppen kannst, dann in einiger Höhe vorsichtig den Schubvektor testen und dann den richtigen "Motorsturz" einstellen !
Toi, toi, toi ...
Dieter
Dix
User
Wahrscheinlich wird der Effekt geringer als erwartet, da die Strömung komplett auf der Unterseite des Flügels ist und damit dessen Auftrieb verringert. Ergo gibt das eine Kopflastigkeit, welche dem Aufbäumen durch die tiefliegende Schubachse entgegenwirkt.
Im Zweifel mach doch nen F-Schlepp und taste Dich in großer Höhe langsam ran.
Im Zweifel mach doch nen F-Schlepp und taste Dich in großer Höhe langsam ran.
fly-bert
User
Hallo Mitleser,
es ist vollbracht
Bei doch etwass stärkerem Wind als zuhause wollte ich am Flugfeld erst mal nur das Beschleunigungsverhalten testen, aber nach 15 m war die Skepsis gewichen, Gas drinnen lassen und nach 60 m war die Martin in der Luft. Power genug, ich nahm das Gas raus um die Festigkeit des Fliegers nicht zu gefärden. Die Schubachse dürfte doch richtig sein, konnte mal so bei Lastwechsel nichts aufregendes feststellen. Einzig den Höhenruder weg muß ich deutlich reduzieren.
Landeanflug, auch bei dem Wind heute, muß lang und niedrig sein, die Martin gleitet überaschend gut bei etwas Gas.
Anbei ein paar unscharfe Bilder, die Kamera war von mir nicht richtig eingestellt, als meine Frau sie übernahm (passt zu den frühen Geheimprojekte, auch diese Bilder waren immer unscharf
)
MfG
Herbert
Noch etwas Anspannung...
..dann Erleichterung
es ist vollbracht
Bei doch etwass stärkerem Wind als zuhause wollte ich am Flugfeld erst mal nur das Beschleunigungsverhalten testen, aber nach 15 m war die Skepsis gewichen, Gas drinnen lassen und nach 60 m war die Martin in der Luft. Power genug, ich nahm das Gas raus um die Festigkeit des Fliegers nicht zu gefärden. Die Schubachse dürfte doch richtig sein, konnte mal so bei Lastwechsel nichts aufregendes feststellen. Einzig den Höhenruder weg muß ich deutlich reduzieren.
Landeanflug, auch bei dem Wind heute, muß lang und niedrig sein, die Martin gleitet überaschend gut bei etwas Gas.
Anbei ein paar unscharfe Bilder, die Kamera war von mir nicht richtig eingestellt, als meine Frau sie übernahm (passt zu den frühen Geheimprojekte, auch diese Bilder waren immer unscharf
)MfG
Herbert
Noch etwas Anspannung...
..dann Erleichterung
Messerschmitt
User
Klasse!
Klasse!
Servus Herbert,
ich war immer stiller Mitleser Deines Berichts und ich bewundere deinen Mut zum Besonderen.
Gratuliere zum erfolgreichen ersten Kraftflug.
Paß´ auf die Mühle auf, ich würde das Teil auch irgendwann mal gerne live erleben.
Viele Grüße,
Christian
Klasse!
Servus Herbert,
ich war immer stiller Mitleser Deines Berichts und ich bewundere deinen Mut zum Besonderen.
Gratuliere zum erfolgreichen ersten Kraftflug.
Paß´ auf die Mühle auf, ich würde das Teil auch irgendwann mal gerne live erleben.
Viele Grüße,
Christian
Bernard HV-320
User
Coole Sache Herbert! Daumen-hoch!
Gruß,
Rene
Gruß,
Rene
Ghostrider
User
Super gemacht....................
Super gemacht....................
Hallo Herbert,
was füllt sich besser an als ein gelungener Maiden (Hauptsache meine Frau liest das nicht ). Herzlichen Glückwunsch auch von meiner Seite. Muss aber sagen das schreit nach einem Video oder!!!!!!!
Gruß
Heiko
Super gemacht....................
Hallo Herbert,
was füllt sich besser an als ein gelungener Maiden (Hauptsache meine Frau liest das nicht
). Herzlichen Glückwunsch auch von meiner Seite. Muss aber sagen das schreit nach einem Video oder!!!!!!!Gruß
Heiko
fly-bert
User
Hallo Jungs,
danke!
Ich hoffe, dass bei uns der Wind mal weniger wird um bei besseren Bedingungen den nächste Flug machen zu können.
Farbgebung, soll silber werden. Nur weis ich noch nicht recht wie ich das mache auf Depron.
Vidoe gibt es beim nächsten Flug, gestern habe ich meine Onboard Cam vergessen.
MfG
Herbert
danke!
Ich hoffe, dass bei uns der Wind mal weniger wird um bei besseren Bedingungen den nächste Flug machen zu können.
Farbgebung, soll silber werden. Nur weis ich noch nicht recht wie ich das mache auf Depron.
Vidoe gibt es beim nächsten Flug, gestern habe ich meine Onboard Cam vergessen.
MfG
Herbert
fly-bert
User
Heute konnte ich 2 weitere Flüge mit der Martin machen, war echt cool muß ich sagen.
Beim Start tut sich noch ein Problem auf, ich muß den Flieger richtig hochziehen, irgendwas passt da noch nicht. Ist aber unter Kontrolle.
Die Landung muß sehr weiträumig erfolgen, Gleitwinkel sehr gut.
Ich hatte eine Kamera am Hltw montiert, aber 2x vergessen, sie beim Start zu aktivieren. Muß mir wohl einen anderen Co suchen
Mfg
Herbert
Beim Start tut sich noch ein Problem auf, ich muß den Flieger richtig hochziehen, irgendwas passt da noch nicht. Ist aber unter Kontrolle.
Die Landung muß sehr weiträumig erfolgen, Gleitwinkel sehr gut.
Ich hatte eine Kamera am Hltw montiert, aber 2x vergessen, sie beim Start zu aktivieren. Muß mir wohl einen anderen Co suchen
Mfg
Herbert
Superkleber
User
Cooles Projekt, Glückwunsch zum Erstflug! Das hintere Hauptfahrwerk ist wohl ein bißchen weit hinter dem Schwerpunkt, da muss das HLW richtig arbeiten um den Flieger zu rotieren
Gruß Nicolas
Gruß Nicolas
fly-bert
User
Hallo,
beim 2. Start versuchte ich langsam zu ziehen, mußte aber dann doch das HR etwas heftiger betättigen.
Obwohl der Ausschlag gar nicht so heftig ist.
Werde jetzt vorne und hinten verschieden große Räder montieren, um rumpfmäßig ein bischen mehr Anstellung zu erreichen.
MfG
Herbert
beim 2. Start versuchte ich langsam zu ziehen, mußte aber dann doch das HR etwas heftiger betättigen.
Obwohl der Ausschlag gar nicht so heftig ist.
Werde jetzt vorne und hinten verschieden große Räder montieren, um rumpfmäßig ein bischen mehr Anstellung zu erreichen.
MfG
Herbert
FoxausRhens
User
Hut ab, tolles Projekt mit einem tollen Ergebnis, sehr geniales Flugbild.
Glückwunsch zu Erstflug.
Bin gespannt wie es weiter geht und wie es bemahlt wird.
Glückwunsch zu Erstflug.
Bin gespannt wie es weiter geht und wie es bemahlt wird.
Dix
User
Gute Idee!
Wenn das nicht klappt, dann liegts am Schubstrahl, welcher vielleicht unter der Fläche pustet und die Fläche an den Boden saugt. (Prinzip Saugstrahlpumpe!). Unterm Flügel kann ein Unterdruck entstehen und den ganzen Flieger am Boden festsaugen. Selbst wenn man eigentlich ein Luftkissen erwarten würde!
Das kannst Du leicht testen, indem Du beim schnellen Startlauf mit ausreichender Fahrt erst kurz das Gas raus- und dann die Nase hochnimmst. Dann ist der Vogel hoffentlich schnell genug zum Abheben und rotieren. Wenn er dann frei ist, wieder laut machen...
Wie ist denn das Nick-Verhalten auf Schubänderung?
Wenn das nicht klappt, dann liegts am Schubstrahl, welcher vielleicht unter der Fläche pustet und die Fläche an den Boden saugt. (Prinzip Saugstrahlpumpe!). Unterm Flügel kann ein Unterdruck entstehen und den ganzen Flieger am Boden festsaugen. Selbst wenn man eigentlich ein Luftkissen erwarten würde!
Das kannst Du leicht testen, indem Du beim schnellen Startlauf mit ausreichender Fahrt erst kurz das Gas raus- und dann die Nase hochnimmst. Dann ist der Vogel hoffentlich schnell genug zum Abheben und rotieren. Wenn er dann frei ist, wieder laut machen...
Wie ist denn das Nick-Verhalten auf Schubänderung?
DieterH
User
Genau - dieser Meinung bin ich auch !Cooles Projekt, Glückwunsch zum Erstflug! Das hintere Hauptfahrwerk ist wohl ein bißchen weit hinter dem Schwerpunkt, da muss das HLW richtig arbeiten um den Flieger zu rotieren
Gruß Nicolas
Das HLW muss beim Start (niedrige Geschw. !!!) sehr hohe Kraft aufwenden, um die Nase zu heben.
Also hinteres FW weiter nach vorne, damit die Hebelarme günstiger werden, oder mehr Anstellung beim Start.
Gruß
Dieter
Dix
User
Oder (der Vollständigkeit halber) später rotieren. Auch der Vogel wird womöglich eine Geschwindigkeit haben, bei der er von selbst abheben will.
fly-bert
User
Hallo,
Fahrwerk kann ich nicht verändern, war da bei der Konstruktion nicht sehr aufmerksam gegenüber dem Original. Das ist doch bedeutend mehr angestellt.
Unsere Asphaltpiste ist 80 m und die nütze ich fast aus, da kann ich nicht viel probieren. Aber der Rasen ist frisch gewalzt, da wird das nächste Mal gestartet. Dann werd ich eine Checkliste erstellen und mit einem Kollegen während des Fluges abarbeiten.
Hier ein kleines Filmchen des Originals, vielleicht sollte ich auch Starhilfsraketen verwenden
http://www.britishpathe.com/video/jet-bomber-takes-the-air/query/HAWAII
Quelle: You Tube
Mfg
Herbert
Fahrwerk kann ich nicht verändern, war da bei der Konstruktion nicht sehr aufmerksam gegenüber dem Original. Das ist doch bedeutend mehr angestellt.
Unsere Asphaltpiste ist 80 m und die nütze ich fast aus, da kann ich nicht viel probieren. Aber der Rasen ist frisch gewalzt, da wird das nächste Mal gestartet. Dann werd ich eine Checkliste erstellen und mit einem Kollegen während des Fluges abarbeiten.
Hier ein kleines Filmchen des Originals, vielleicht sollte ich auch Starhilfsraketen verwenden
http://www.britishpathe.com/video/jet-bomber-takes-the-air/query/HAWAII
Quelle: You Tube
Mfg
Herbert
