Mirage 2000-B für 90er Impeller
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Einbau und Anlenkung Bugfahrwerk
Einbau und Anlenkung Bugfahrwerk
Hallo zusammen,
nach längerer Zeit mal wieder was neues von der Mirage. Langsam aber sicher komme ich zum Ende...
Damit ich auf unserem Platz gut starten kann (Rasenpiste) habe ich der Mirage ein paar größere Räder auf dem Bugfahrwerk spendiert. Dadurch ist die Anlenkung des Bugrades etwas anders asugefallen wie im Plan angegeben.
Wie ich finde auf jeden Fall sicherer. Ach übrigens, wenn das Fahrwerk eingefahren wird, kommen die Anlenkungsdrähte exakt so wie auf dem zweiten Bild zu liegen. Damit hab ich das maximale getan, damit sich der Anlenkungsdraht nicht im Fahrwerk verhängt.
Einbau und Anlenkung Bugfahrwerk
Hallo zusammen,
nach längerer Zeit mal wieder was neues von der Mirage. Langsam aber sicher komme ich zum Ende...
Damit ich auf unserem Platz gut starten kann (Rasenpiste) habe ich der Mirage ein paar größere Räder auf dem Bugfahrwerk spendiert. Dadurch ist die Anlenkung des Bugrades etwas anders asugefallen wie im Plan angegeben.
Wie ich finde auf jeden Fall sicherer. Ach übrigens, wenn das Fahrwerk eingefahren wird, kommen die Anlenkungsdrähte exakt so wie auf dem zweiten Bild zu liegen. Damit hab ich das maximale getan, damit sich der Anlenkungsdraht nicht im Fahrwerk verhängt.
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Einen Schönen Abend Markus ,
heute konnte ich bei herrlichstem Wetter endlich den Erstflug meiner Mirage machen
Sie fliegt wirklich sehr gut und problemlos !!!
Die ersten beiden Flüge waren mit 8 S und die nächsten beiden mit 9 S .
Der Set-Up ist wie folgt :
DS 51 mit Lehner 1940-12
Spin 99
Xcell und Polyquest XQ Lipos
Bei 8 S max. 2059 Watt ( Abfluggewicht 2900g , mit Droptanks 3100g )
Bei 9 S max 2750 Watt ( Abfluggewicht 3040 g , mit Droptanks knappe 3300 g , endlos senkrecht bei ca. 80 Grad Steigwinkel )
Mit den Droptanks sieht sie in der Luft wie echt aus !
Trotz des Gewicht`s keine Probleme bei der Landung .
Anbei ein paar Bilder und wenn Ihr interessiert seid , hätte ich noch jede Menge Flugvideos
Schöne Grüße
Rolf
attach]153800[/attach]
Anhang anzeigen 153807
attach]153813[/attach
Anhang anzeigen 153814
heute konnte ich bei herrlichstem Wetter endlich den Erstflug meiner Mirage machen
Sie fliegt wirklich sehr gut und problemlos !!!
Die ersten beiden Flüge waren mit 8 S und die nächsten beiden mit 9 S .
Der Set-Up ist wie folgt :
DS 51 mit Lehner 1940-12
Spin 99
Xcell und Polyquest XQ Lipos
Bei 8 S max. 2059 Watt ( Abfluggewicht 2900g , mit Droptanks 3100g )
Bei 9 S max 2750 Watt ( Abfluggewicht 3040 g , mit Droptanks knappe 3300 g , endlos senkrecht bei ca. 80 Grad Steigwinkel )
Mit den Droptanks sieht sie in der Luft wie echt aus !
Trotz des Gewicht`s keine Probleme bei der Landung .
Anbei ein paar Bilder und wenn Ihr interessiert seid , hätte ich noch jede Menge Flugvideos
Schöne Grüße
Rolf
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Anhang anzeigen 153807
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Anhänge
@Rolf
2000Watt aus 8S! Bei was für einem Timing schaffst Du das???????
Meine Daten im Flug gemessen: 29V, 56A ergibt 1650 Watt!!! Regler Jazz!!
Ich würde die Leistung auch gerne steigern!!!
2000Watt aus 8S! Bei was für einem Timing schaffst Du das???????
Meine Daten im Flug gemessen: 29V, 56A ergibt 1650 Watt!!! Regler Jazz!!
Ich würde die Leistung auch gerne steigern!!!
@Thomas ,
frisch geladene Polyquest XQ 30C
Timing 8 Grad
Daten im Flug mit Spin99 - 70,9 A max. , 29,01 V max .
Lufttemperatur 20 Grad
Flugfeld 500 m
Wenn Du Topleistung willst dann besorg Dir die neuen Regler von YGE Young - kommen in ein paar Wochen raus - 150 Amper bis 8 S mit BEC !
Gruß
Rolf
frisch geladene Polyquest XQ 30C
Timing 8 Grad
Daten im Flug mit Spin99 - 70,9 A max. , 29,01 V max .
Lufttemperatur 20 Grad
Flugfeld 500 m
Wenn Du Topleistung willst dann besorg Dir die neuen Regler von YGE Young - kommen in ein paar Wochen raus - 150 Amper bis 8 S mit BEC !
Gruß
Rolf
Anbei 2 Videos vom Erstflug gestern .
Diese Video mit 8S
http://de.youtube.com/watch?v=xiNC3x-XY3E
und dieses auch 8S aber mit Droptanks - beim Start sind die Katapultauflagen an der Mirage hängengeblieben und sie flog sich wie mit angezogener "Handbremse" - etwas ungemütlich aber ich wollte einfach weiter fliegen
http://de.youtube.com/watch?v=pZ3EJklR5RA
Übrigens , der Flug mit den 9 S war nur zum Ausloten der Mirage - Geschwindigkeit !
Habe nur kurzzeitig Vollgas gegeben !!!
Ich möchte eindringlich davor warnen diesen Set-Up zu verwenden - er wird unweigerlich zur Zerstörung des Motors und eventl auch Reglers führen !!!
Schöne Grüße
Rolf
Diese Video mit 8S
http://de.youtube.com/watch?v=xiNC3x-XY3E
und dieses auch 8S aber mit Droptanks - beim Start sind die Katapultauflagen an der Mirage hängengeblieben und sie flog sich wie mit angezogener "Handbremse" - etwas ungemütlich aber ich wollte einfach weiter fliegen
http://de.youtube.com/watch?v=pZ3EJklR5RA
Übrigens , der Flug mit den 9 S war nur zum Ausloten der Mirage - Geschwindigkeit !
Habe nur kurzzeitig Vollgas gegeben !!!
Ich möchte eindringlich davor warnen diesen Set-Up zu verwenden - er wird unweigerlich zur Zerstörung des Motors und eventl auch Reglers führen !!!
Schöne Grüße
Rolf
............ habe mir kurz das 2. Video angesehen ... nichts zu sehen !
Ein Formatproblem beim Hochladen .
Dafür hier das richtige zum Ansehen
http://de.youtube.com/watch?v=_J6dhHdCtPk
Schöne Grüße
Rolf
Ein Formatproblem beim Hochladen .
Dafür hier das richtige zum Ansehen
http://de.youtube.com/watch?v=_J6dhHdCtPk
Schöne Grüße
Rolf
Danke für Eueren Zuspruch
Markus , Du hattest Recht - sie ist wirklich einfach und schön zu fliegen !
Man ist nur "etwas" kribbelig wenn da so 2000€ auf dem Katapult liegen , der fingerdicke Gummi zum Zerreissen gespannt ist und ein leiser Druck auf den Auslöser mords Energien frei läßt ..... die man sofort richtig zähmen muß
Man kann diese Mirage von HT wirklich empfehlen !
Schöne Grüße
Rolf
Markus , Du hattest Recht - sie ist wirklich einfach und schön zu fliegen !
Man ist nur "etwas" kribbelig wenn da so 2000€ auf dem Katapult liegen , der fingerdicke Gummi zum Zerreissen gespannt ist und ein leiser Druck auf den Auslöser mords Energien frei läßt ..... die man sofort richtig zähmen muß
Man kann diese Mirage von HT wirklich empfehlen !
Schöne Grüße
Rolf
Erik Toncar
User
Glückwunsch ...... sieht echt klasse aus die Mirage und schöne Flugvideos, vor allem mit dem Afterburnerring ..... wo gibt es den zu kaufen ?
Servus Erik ,
den Afterburnerring mit Elektronik habe ich hier gekauft :
http://www.flugmodellbau.de/product_info.php/info/p593_Afterburner-Ring.html
und das Rotating Beacon , ACL und Emitter hier :
http://web155.mis06.de/Optotronix/c...76_84&osCsid=6673b05b5f42f95df076b73ef94c44d9
Schöne Grüße
Rolf
den Afterburnerring mit Elektronik habe ich hier gekauft :
http://www.flugmodellbau.de/product_info.php/info/p593_Afterburner-Ring.html
und das Rotating Beacon , ACL und Emitter hier :
http://web155.mis06.de/Optotronix/c...76_84&osCsid=6673b05b5f42f95df076b73ef94c44d9
Schöne Grüße
Rolf
Flugtag Rosenheim
Flugtag Rosenheim
Hallo RZI (Rolf),
schön dass wir uns in Rosenheim mal persönlich getroffen haben.
Du hattest dort ja erwähnt, dass man den Schwerpunkt 1-2 cm weiter nach hinten legen soll, da die Maschine kopflastig ist. Nun meine Frage. Wie hast du denn die Luftleitbleche, welche an den Einläufen montiert sind angebracht(Anstellwinkel?). Da meine leicht auf "Hoch" stehen, so wie es die Bauanleitung vorsieht, erwarte ich hier noch zusätzlichen Auftrieb, was aber dann wieder deine vorgeschlagene Schwerpunktkorrektur eventuell überflüssig machen würde.
Was meinst du???
Flugtag Rosenheim
Hallo RZI (Rolf),
schön dass wir uns in Rosenheim mal persönlich getroffen haben.
Du hattest dort ja erwähnt, dass man den Schwerpunkt 1-2 cm weiter nach hinten legen soll, da die Maschine kopflastig ist. Nun meine Frage. Wie hast du denn die Luftleitbleche, welche an den Einläufen montiert sind angebracht(Anstellwinkel?). Da meine leicht auf "Hoch" stehen, so wie es die Bauanleitung vorsieht, erwarte ich hier noch zusätzlichen Auftrieb, was aber dann wieder deine vorgeschlagene Schwerpunktkorrektur eventuell überflüssig machen würde.
Was meinst du???