P51 Mustang Topflite

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......der Innenraum macht ihn auch nicht leichter - das ist strukturell eine stabile Bauweise

 

[Airwulff]

Stabil ist das Teil tatsächlich gebaut. Es ist nur so das ich mit solch ein Gewicht noch keine Erfahrung habe. Das Dingen wiegt so gesehen mal eben 5 Kilo mehr. Die alte Mustang hatte nur 10 kg. Da war das landen genial.

 

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..... alles wie im richtigen Leben - neue Herausforderung - der Apparat wird satt fliegen - die Landung ist die Qualifikationsfrage - Fahrwerk sichern - Radachsen anpassen - Landung bei Gegenwind ist zentral von Bedeutung (15 km/h sollten es sein) - betrachte es als Experiment - ist eben keine Piper oder Segler - Du wirst es Landen wenn du dich darauf konzentrierst - Top Gun - " nur die Besten" - welcome - (ok - bring den Vogel einfach runter )

 

[Airwulff]

Ich werde mein bestes geben. Ich danke erstmal für die zahlreichen Kommentare und Hilfestellungen. Es dauert noch ein wenig bis ich den Schalldämpfer gebaut habe. Sobald ich den Vogel geflogen bin, werde ich mich mal melden. Danke

 

[pylonrazor]

Ich sehe da jetzt schon eine Menge Möglichkeiten: die Servos nach vorn vor den Schwerpunkt setzen. Die Spanten hinten können großzügig ausgehöhlt werden. Braucht das Druckventil wirklich ein Servo mit Metallgetriebe? Warum 4 Servos fürs Leitwerk?
Rotstift ansetzen, schon ist ein Kilo weg!
Andreas

 

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Das "Beste zu geben" ist in diesem Fall die korrekte Haltung - Die Erfahrung daraus währt lebenslang - ( vergiss nicht die Rolle im Maiden) - auf bald und alles Gute , Claus

 

[Airwulff]

Ich sehe da jetzt schon eine Menge Möglichkeiten: die Servos nach vorn vor den Schwerpunkt setzen. Die Spanten hinten können großzügig ausgehöhlt werden. Braucht das Druckventil wirklich ein Servo mit Metallgetriebe? Warum 4 Servos fürs Leitwerk?
Rotstift ansetzen, schon ist ein Kilo weg!
Andreas

1. ich kann nicht die Servos bis nach vorne zum Schwerpunkt bauen. Da gibt es dann Probleme mit dem Gestänge. 2. nein das druckventil braucht kein Mg. Aber es wird sich wegen 3 Gramm nicht viel ändern. 3. ich habe dort 4 Servos für 2x Höhe 1x Seite 1x Sponrad Einziehbar. Auch dies ist so vorgegeben. Ich glaube auch kaum das ich da nen Kilo Sparen kann

 

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S.o. - do it - du hast keine andere realistische Option -blue skies - C.O.B.

 

[pylonrazor]

1. Probleme
2. 3 Gramm
3. so vorgegeben.
Ich glaube auch kaum

Janee, schon klar, Physik wird ja auch allgemein total überschätzt, wird schon gut gehen...
Viel Erfolg
Andreas

p.s.
Die 1,5 kg Blei in der Nase kannst du leicht einsparen, wenn du 5kg Blei in der Nasenleiste unterbringst.

 

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.....and then a hero comes along with the strength to carry on -and you cast your fears aside -and you know you can survive......

 

[pylonrazor]

Ich habe eine P51 fast fertig gestellt. Jetzt stehe ich vor der Großen Sorge ob das Dingen durch ihr Gewicht von 14 kg. Noch akzeptabel ist.

Sorry, ich hatte die Eingangsfrage missverstanden. Ich dachte du suchst Lösungen für die technischen Probleme, mir war nicht klar, dass du nur jemanden zum Wegwischen deiner Sorgen suchst.
Also nochmal neu: Du schaffst das, Tschacka!

 

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technische Probleme sind wohl sekundär und auch nicht wirklich vorhanden - schwerer Vogel - das ist schon alles - nicht mehr - nicht weniger - Mann und Maschine

 

[Bernd E.]

Also ich sehe da jede Menge Einsparpotential. Man muß es nur wollen.
Die ganzen RC Einbauten könnten vor den Schwerpunkt. Da vorne ist jede Menge Hohlraum. Und neben dem Motor sicher auch. Vorher großzügig die Baumstämme erleichtern. Eventuell die Leitwerksruder mal Wiegen und durch leichte Neubauten ersetzen. Das ist bei diesen Kisten meist ein guter Ansatz für eine Abmagerunkskur.
Die Ruderanlenkungen können sicher von weiter vorn erfolgen.

Die ganzen Holzeinbauten für RC weg. Dafür zwei Kohlerohre mit Pappelholzringen weiter vorne festharzen. Das wiegt keine 50 Gramm und nimmt alle Leitwerksservos auf. Spart wohl 200-300 Gramm. Nur ein HLW Servo und ein SLW Servo.
Akkus ganz nach vorne. Neben oder unter den Motor in einer Sperholzbox. Usw.

Zeigt mal den Motor- und Tankraum.
Den Tankraum scheinst du leer durch die Luft zu kutschieren.

Das kann am Ende ein Kilo weniger Gewicht bringen. Vielleicht mehr. Bei dieser Flächenbelastung ist jedes 100 Gramm weniger Gewicht wertvoll.

So ein Flieger baut man nicht irgendwie zusammen, bzw. rüstet in aus. Das muß mit bedacht geschehen.

Grüße Bernd

 

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Also ich sehe da jede Menge Einsparpotential. Man muß es nur wollen.
Die ganzen RC Einbauten könnten vor den Schwerpunkt. Da vorne ist jede Menge Hohlraum. Und neben dem Motor sicher auch. Vorher großzügig die Baumstämme erleichtern. Eventuell die Leitwerksruder mal Wiegen und durch leichte Neubauten ersetzen. Das ist bei diesen Kisten meist ein guter Ansatz für eine Abmagerunkskur.
Die Ruderanlenkungen können sicher von weiter vorn erfolgen.

Das kann am Ende ein Kilo weniger Gewicht bringen. Vielleicht mehr. Bei dieser Flächenbelastung ist jedes 100 Gramm weniger Gewicht wertvoll.

So ein Flieger baut man nicht irgendwie zusammen, bzw. rüstet in aus. Das muß mit bedacht geschehen.

Grüße Bernd

Sorry - so wie er ist oder neuer Flieger - und so wie er ist kann er durchaus Freude bereiten

 

[Bernd E.]

Sorry - so wie er ist oder neuer Flieger - und so wie er ist kann er durchaus Freude bereiten

Wieso?
Das ist doch ein blöder Spruch, Sorry.

So ne Bleiente belustigt höchstens zweifelhafte Zuschauer. Dauernde Schäden sind vorprogrammiert. Warum nicht verbessern, was äußerst einfach zu bewerkstelligen ist?

Leerer Tankraum und Einbauten hinten? Dicke, ungelochte Brettchen. Würdest du das so aufbauen?

Und mal eben einen neuen Flieger, nur weil die deutliche Verbesserung etwas Zeit kostet? Was für eine Gesellschaft.

 

[Pulsar1999]

Allein der Ersatz des einziehbaren Heckfahrwerks gegen ein (erheblich leichteres) nicht einziehbares würde vorn jede Menge Blei sparen. Das "Nicht-einziehbare" braucht dann auch kein eigenes Servo mehr, sondern kann vom Seitenruderblatt aus angelenkt werden.

Und ja, Fotos des Bereichs zwischen Kopfspant und Fläche ("Tankraum") würden mich auch interessieren. Der scheint doch vollkommen leer zu sein. Wieviele Akkus sind wo verbaut?

Gruß, Peter

 

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was wäre "äußerst einfach zu bewerkstelligen " ? Viel Erfolg , Claus(10kg Flugmasse wären ein Gamechanger)

 

[Airwulff]

Der sogenannte Tankraum ist für den Schalldämpfer den ich noch baue. Da kann kein Tank rein.

 

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Lieber Bernd, deiner Gesellschaftskritik ( .... mal eben neu) schließe ich mich durchaus an . Persönlich sehe ich in dieser Situation gleichwohl ein systemisch strukturelles Problem im Gesamtkonzept des Fliegers - Zeiteinsatz und Umbau werden in diesem speziellen Fall das Problem nach meiner Einschätzung nicht lösen. Selbstverständlich handelt es sich ausschließlich um eine persönliche Einschätzung und ich wünsche dem Piloten aufrichtig Mut,Erfolg und Glück - wie wir alle wohl denen solche Probleme bekannt sind. Beste Wünsche , Claus

 

[Airwulff]

Ich könnte noch folgendes machen. 1. die luftdruckflasche hinten raushauen. Und durch eine kleinere von Robart ersetzen und vorne in den Rumpf einbauen. Die große passt dort nicht hin. Somit ist auch das Ventil mit Servo nach vorne zu bauen. Akkus könnte ich mit einem zusätzlichen Brett ganz nach vorne verlegen. Ich könnte theoretisch den Tank oberhalb im Bereich des Schalldämpfers bauen dieser Bereich ist abgeschottet durch ein Brett. Wo auch die Zündung sitzt. Die Zündung könnte ich im Motorraum einbauen. Somit hätte ich etwas an Blei gespart. Ich weiß nur nicht wie warm es im abgeschotteten Bereich wird und ob oder wie warm der Sprit dort wird. Oder im schlimmsten Fall der Tank schmelzen kann. Keine Ahnung