Er hat ja sogar geschrieben dass es unter Vorspannung steht. Aber auch ein leichtes Elektromodell "arbeitet" in der Luft und es wäre sehr schade wenn die Sicherung sich irgendwann rausarbeiten würde. Ein Stellring oben drauf geschraubt o.ä. würde dies ja schon locker verhindern.
Piper J3 Leichtbau
- Ersteller fliegerkarl
- Erstellt am
fliegerkarl
User
Hallo leute, ich fasse mal zusammen, ja den Sicherungsdraht habe ich über 90 grad gebogne und dann mittig auf der "Länsachse" auch noch mal ein Paar grad, so das er tatsächlich selber halten sollte.
Zudem hält die 4kant flächensteckung die fläche schon saugend am Rumpf, und auch die Flächenstreben verhindern mit, das sich die Flächen vom Rumpf abziehen, da sich sonst der 4kant stab sofort verkannten würde.
Was die Motorfrage angeht, da kämpfe ich noch mit mir, und nehme auch gerne,gerne vorschläge an.
nach meinen letzten Hochrechnungen könnte ich bei einem endgewicht von vieleicht 2700 -2800 gr. liegen
Rohbau bisher 1111 gr
Motor 300 gr
Accu und Regler 250 gr
Spinner u. Luftschr. 200 gr
Folie 250 gr
Empfänge Servos, Kabel 200 gr.
empf. Accu, falls nicht BEC 120 gr
Fahrwerk ?? 300 gr.
Gesamt: 2.731 gr.
Gerhard hansmann fliegt auf einer ähnlichen Machine einen Koratop 20-18 mit einer 23/12 dreiblatt. der motor macht400 U/Volt
allerdings würde mich etwas preiswerte schon interresieren allein der Propelle könnte mal schnell 120-150 Euronen liegen (in CFK)
als vergleichsmotor habe ich z.B. den JOKER 5050-10 450 K/VBL MOTOR von Lindinger.
Was könnte da an preisweten E.Prop drauf. Möglichst gross und leicht, aber nicht unbedingt CFK
nehme gerne gerne Vorschläge entgegen, auch getriebe. Vorgabe wie gesagt Accu möglichst nur 3S
Kalle
Zudem hält die 4kant flächensteckung die fläche schon saugend am Rumpf, und auch die Flächenstreben verhindern mit, das sich die Flächen vom Rumpf abziehen, da sich sonst der 4kant stab sofort verkannten würde.
Was die Motorfrage angeht, da kämpfe ich noch mit mir, und nehme auch gerne,gerne vorschläge an.
nach meinen letzten Hochrechnungen könnte ich bei einem endgewicht von vieleicht 2700 -2800 gr. liegen
Rohbau bisher 1111 gr
Motor 300 gr
Accu und Regler 250 gr
Spinner u. Luftschr. 200 gr
Folie 250 gr
Empfänge Servos, Kabel 200 gr.
empf. Accu, falls nicht BEC 120 gr
Fahrwerk ?? 300 gr.
Gesamt: 2.731 gr.
Gerhard hansmann fliegt auf einer ähnlichen Machine einen Koratop 20-18 mit einer 23/12 dreiblatt. der motor macht400 U/Volt
allerdings würde mich etwas preiswerte schon interresieren allein der Propelle könnte mal schnell 120-150 Euronen liegen (in CFK)
als vergleichsmotor habe ich z.B. den JOKER 5050-10 450 K/VBL MOTOR von Lindinger.
Was könnte da an preisweten E.Prop drauf. Möglichst gross und leicht, aber nicht unbedingt CFK
nehme gerne gerne Vorschläge entgegen, auch getriebe. Vorgabe wie gesagt Accu möglichst nur 3S
Kalle
fliegerkarl
User
Halbzeit. Folie für eine Fläche wiegt überigens 59 Gramm.
Kalle
Hallo Kalle,
kann nur nochmal sagen - wirklich toll!!
Würdest du verraten nach welchem Plan du baustund wo der zu bekommen ist? Vielleicht gehe ich so eine Leichtbau Piper auch mal an.
Zum Antrieb:
Was hälst du von einem Turnigy SK3 5055 entweder mit 320KV oder 430KV an 3S und einem 50-60A Regler, welcher eine 22x12 Dreiblattschraube dreht?
Denke damit könnte die Piper mit einem recht günstigen Antrieb gut unterwegs sein.
Bzgl. Propeller habe ich mit Biela CFK gute Erfahrungen gemacht.
Viele Grüße
Max
kann nur nochmal sagen - wirklich toll!!
Würdest du verraten nach welchem Plan du baustund wo der zu bekommen ist? Vielleicht gehe ich so eine Leichtbau Piper auch mal an.
Zum Antrieb:
Was hälst du von einem Turnigy SK3 5055 entweder mit 320KV oder 430KV an 3S und einem 50-60A Regler, welcher eine 22x12 Dreiblattschraube dreht?
Denke damit könnte die Piper mit einem recht günstigen Antrieb gut unterwegs sein.
Bzgl. Propeller habe ich mit Biela CFK gute Erfahrungen gemacht.
Viele Grüße
Max
fliegerkarl
User
habe dir ne PN geschickt. Kalle
Wenn du eine Dreiblatt-Luftschraube nutzen magst,
dann geht das auch super gut mit dem Aeronaut 3-Blatt Mittelstück.
Da kannst du je nach Bedarf LS-Blätter tauschen und das
ganze Mittelstück versteckst du unter einem großen Spinner.
(Ich glaube Gerhard hatte das auch mal so incl. Lehner mit Getriebe)
Beim Antrieb würde ich auf bewährtes greifen, denn es wäre doch echt schade
wenn dieses tolle Modell, wegen einem Absteller, oder Reglerdefekt das Zeitliche segnet.
Günstig aber leider 400gr.
http://www.natterer-modellbau.de/sh...er-Brushless-Gold-A4130-8-360-400g::7605.html
wobei dort mal nachfragen kostet nichts.
Ach ja, der Plan, das würde uns Alle interessieren.
Gruß
Andreas
dann geht das auch super gut mit dem Aeronaut 3-Blatt Mittelstück.
Da kannst du je nach Bedarf LS-Blätter tauschen und das
ganze Mittelstück versteckst du unter einem großen Spinner.
(Ich glaube Gerhard hatte das auch mal so incl. Lehner mit Getriebe)
Beim Antrieb würde ich auf bewährtes greifen, denn es wäre doch echt schade
wenn dieses tolle Modell, wegen einem Absteller, oder Reglerdefekt das Zeitliche segnet.
Günstig aber leider 400gr.
http://www.natterer-modellbau.de/sh...er-Brushless-Gold-A4130-8-360-400g::7605.html
wobei dort mal nachfragen kostet nichts.
Ach ja, der Plan, das würde uns Alle interessieren.
Gruß
Andreas
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Reisenauer Antriebe
User
Leicht zu Leicht...
Leicht zu Leicht...
Hallo Kalle,
Super Leichtbau von Dir.
Leichter, effektiver 3 oder 4s Antrieb dafür:
Auf Wunsch gerne Daten dafür.
Fiala Holz E Prop ca 45g schwerer.
Lieber Gruß
Andy Reisenauer
Leicht zu Leicht...
Hallo Kalle,
Super Leichtbau von Dir.
Leichter, effektiver 3 oder 4s Antrieb dafür:
Auf Wunsch gerne Daten dafür.
Fiala Holz E Prop ca 45g schwerer.
Lieber Gruß
Andy Reisenauer
fliegerkarl
User
ich meld mich mal wieder
ich meld mich mal wieder
Die zweite Fläche ist auch gebügelt, zusammen wiegen beide knapp 800 gr. Die Konstruktion der Fläche scheint stabil genug. Durchs bügeln hat sich nix verzogen. Auch hat das Bügeln viel zur Stabilität beigetragen, da sich die nackte Fläche noch leicht verwinden lies.
Die Oracover light lässt sich gut verarbeiten. Das einzige was ich ändern würde wäre das nächste mal statt Oralight weis, lieber Oracover scale weis zu nehmen. Diese ist von hinten Alu bedampft und dadurch komplett deckend. Bei mir kann man jetzt die Beplankung und die Rippen noch gut erkennen. Stört aber nicht wirklich.
Jetzt habe ich mich ans Fahrwerk gemacht. Material 2 mm Federstahldraht. Habe hier mal mehrere Bilder gemacht. erklärt sich meist von selbst
für die Radachse habe ich dann doch 3 mm genommen
Als Verstrebung habe ich ein 1,2 er Draht verwendet, da dieser nur auf zug arbeitet
ich denke das kann sich sehen lassen, unter der Blauen folie habe ich nur 2 mm Balsa aufgefüttert. ist dem Origina zumindest sehr ähnlich.
Danach hatte ich noch mit dem SLW nd der Tür weitergemacht,
jetz habe ich mich erstmalig am Kupferlackdraht versucht. Lässt sich gut verarbeiten; ob sich der Aufwand lohnt wird sich zeigen. Für die beiden Servos im Heck habe ich jetzt zusammen 10 gr. gespart. Könnte also vorne noch mal 20 gr. ausmachen, (wenn ich ohne Blei auskomme)
ab morgen geht es entweder mit dem Bügeln des Rumpfes Weiter, oder ich fange mit der Urform für die Motorhaube an. Diese werde ich als Positivform bauen, also Styroporklotz (weiß) in Form bringen, Matte drüber, verschleifen und verspachteln, und dann das styropor von innen rausnehmen, evtl 0,5 - 1cm dick stehnen lassen, bring ne menge stabilität.
Bis denne
Kalle
ich meld mich mal wieder
Die zweite Fläche ist auch gebügelt, zusammen wiegen beide knapp 800 gr. Die Konstruktion der Fläche scheint stabil genug. Durchs bügeln hat sich nix verzogen. Auch hat das Bügeln viel zur Stabilität beigetragen, da sich die nackte Fläche noch leicht verwinden lies.
Die Oracover light lässt sich gut verarbeiten. Das einzige was ich ändern würde wäre das nächste mal statt Oralight weis, lieber Oracover scale weis zu nehmen. Diese ist von hinten Alu bedampft und dadurch komplett deckend. Bei mir kann man jetzt die Beplankung und die Rippen noch gut erkennen. Stört aber nicht wirklich.
Jetzt habe ich mich ans Fahrwerk gemacht. Material 2 mm Federstahldraht. Habe hier mal mehrere Bilder gemacht. erklärt sich meist von selbst
für die Radachse habe ich dann doch 3 mm genommen
Als Verstrebung habe ich ein 1,2 er Draht verwendet, da dieser nur auf zug arbeitet
ich denke das kann sich sehen lassen, unter der Blauen folie habe ich nur 2 mm Balsa aufgefüttert. ist dem Origina zumindest sehr ähnlich.
Danach hatte ich noch mit dem SLW nd der Tür weitergemacht,
jetz habe ich mich erstmalig am Kupferlackdraht versucht. Lässt sich gut verarbeiten; ob sich der Aufwand lohnt wird sich zeigen. Für die beiden Servos im Heck habe ich jetzt zusammen 10 gr. gespart. Könnte also vorne noch mal 20 gr. ausmachen, (wenn ich ohne Blei auskomme)
ab morgen geht es entweder mit dem Bügeln des Rumpfes Weiter, oder ich fange mit der Urform für die Motorhaube an. Diese werde ich als Positivform bauen, also Styroporklotz (weiß) in Form bringen, Matte drüber, verschleifen und verspachteln, und dann das styropor von innen rausnehmen, evtl 0,5 - 1cm dick stehnen lassen, bring ne menge stabilität.
Bis denne
Kalle
fliegerkarl
User
Fahrwerk
Fahrwerk
einmal habe ich es so gebat, weil es einfach einfacher ist und ich hoffe, das ich bei dem leichten Flieger auf eine Federng verzichten kann.
Werde den Erstflg also so machen, aber ich habe mir dann schon überlegt, wenn ich den unteren teil der "Verstrebng" trenne, kann man dort wirklich leicht je eine Zugfeder dazwischen setzen.
kalle
Morgrn Bilder mit Matteüberzug.
Kalle
Fahrwerk
einmal habe ich es so gebat, weil es einfach einfacher ist und ich hoffe, das ich bei dem leichten Flieger auf eine Federng verzichten kann.
Werde den Erstflg also so machen, aber ich habe mir dann schon überlegt, wenn ich den unteren teil der "Verstrebng" trenne, kann man dort wirklich leicht je eine Zugfeder dazwischen setzen.
kalle
Morgrn Bilder mit Matteüberzug.
Kalle
Reisenauer Antriebe
User
Leichter Antrieb...
Leichter Antrieb...
Hallo Christian,
Hallo Kalle,
Mal 3 Beispiele:
Getriebe sollte aber das 20g schwerere Edition 4 plus sein.
(Wie auf der Waage)
Lieber Gruß
Andy Reisenauer
Leichter Antrieb...
Hallo Christian,
Hallo Kalle,
Mal 3 Beispiele:
Getriebe sollte aber das 20g schwerere Edition 4 plus sein.
(Wie auf der Waage)
Lieber Gruß
Andy Reisenauer
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fliegerassel
User
Moin Kalle,
deine Piper ist echt schön geworden und wird bestimmt super fliegen. Über das Fahrwerk würde ich mir keine Gedanken machen. Bei dem Gewicht wird das auch starr funktionieren, denn du kannst das Modell ja gar nicht auf die Räder werfen. So lange ein Hauch Fahrt vorhanden ist, schwebt die doch wie eine Feder... Und die Räder nehmen ja auch etwas vom "Landestoß" auf. Aber es ist doch kaum Masse da, die großartig herunterfallen kann.
Andererseits stimmt es schon, dass ein federndes Fahrwerk cool aussieht. Wär halt nur die Frage, ob sich der Aufwand lohnt...
Gruß Mirko
deine Piper ist echt schön geworden und wird bestimmt super fliegen. Über das Fahrwerk würde ich mir keine Gedanken machen. Bei dem Gewicht wird das auch starr funktionieren, denn du kannst das Modell ja gar nicht auf die Räder werfen. So lange ein Hauch Fahrt vorhanden ist, schwebt die doch wie eine Feder... Und die Räder nehmen ja auch etwas vom "Landestoß" auf. Aber es ist doch kaum Masse da, die großartig herunterfallen kann.
Andererseits stimmt es schon, dass ein federndes Fahrwerk cool aussieht. Wär halt nur die Frage, ob sich der Aufwand lohnt...
Gruß Mirko
Franz Zier
User
Nach welchen Unterlagen/Plan hast du konstruiert?
Franz
Franz
Hans-Jürgen Fischer
User †
fliegerkarl
User
stimmt. 
Hans-Jürgen Fischer
User †
stimmt.
und sehr gut umgesetzt!
Du bist ja schon am bespannen, hier wären noch ein paar andere Lackierungsvorschläge gewesen, Zeichnungen im
Download unter dem Text:
http://magazin.dmfv.aero/theorie-praxis/vorbild-doku/
Gruß
Hans-Jürgen
fliegerkarl
User
danke dafür, vielleicht kann ich beim Rumpf noch was davon umsetzen.
Kalle
Kalle
Mirko,
du hast recht. Ich wollte auch nicht damit ausdrücken dass es ohne nicht geht.
Ich selbst habe ja so eine Piper, zwar aus anderem Material aber mit dem gleichen Einsatzspektrum:
http://www.rc-network.de/forum/show...icht-Buschpiper-mit-echten-Tundrawheels/page4
Und da ích die hier gezeigte Piper wirklich richtig schön und sauber gebaut finde, sehe ich es eben als zusätzlichen "Spielfaktor" wenn eben das Fahrwerk noch etwas nachgibt. Quasi das " i Tüpfelchen"....
du hast recht. Ich wollte auch nicht damit ausdrücken dass es ohne nicht geht.
Ich selbst habe ja so eine Piper, zwar aus anderem Material aber mit dem gleichen Einsatzspektrum:
http://www.rc-network.de/forum/show...icht-Buschpiper-mit-echten-Tundrawheels/page4
Und da ích die hier gezeigte Piper wirklich richtig schön und sauber gebaut finde, sehe ich es eben als zusätzlichen "Spielfaktor" wenn eben das Fahrwerk noch etwas nachgibt. Quasi das " i Tüpfelchen"....
