Thercchannel
User
Ich habe ja gegoogelt, aber ich finde nichtmal irgendeine Seite, wo man die Pumpe sieht.
Und es ist ein alter Motor.
Und es ist ein alter Motor.
Prop Nut geht nicht mehr runter!
- Ersteller Thercchannel
- Erstellt am
Allrounder
User
Selber schuld! - Der hätte dem Tod ein Rätsel stellen sollen! ;-)
pylonrazor
User
Lern mal Googeln!
"1990 FS-120S II"
20 Bilder - hat 30 sec gedauert!
Rennsemmel
User
Jo- ist ne Zahnradpumpe :
Hängs halt in die andere Nut ein (MÜSSTE funktionieren), das abgebrochene Stück einrahmen..
Hängs halt in die andere Nut ein (MÜSSTE funktionieren), das abgebrochene Stück einrahmen..
Gabriel Voisin
User
Muss echt sagen, einige von Euch haben eine herablassenden Schreibweise, das ist mehr als übel. Der "Thercchannel" stellt eine Frage zu seinem Problem hier rein und dann gebt Ihr Ihm Ratschläge mit Motor zerlegen und so quatsch. Ist das nicht vorprogrammiert, dass er da ein Schaden anrichtet wenn sowas kommt wie Holz, Kunststoff oder anderes Zeug in das Gehäuse stecken? Mal echt drüber nachdenken bei solchen Ratschlägen, nicht jeder kann das auch.
Thercchannel
User
Das Problem ist wegen meiner Blödheit beim Zusammenbau passiert…
Morgen
FS120 Surpass gab es drei Modelle die Version III findet man am meisten.
Googeln und richtige Bezeichnung hilft. Eine Abbildung von deinem Teil einzeln gab es nicht.
Ich habe mal für dich etwas gesucht und eine Anleitung gefunden. Hier ist dann auch eine Ersatzteilnummer
zu finden 72553001 Pumpunit mehr nicht. Leider auch keine Explosionszeichnung dabei.
Du kannst versuchen über diese Nummer das Teil zu finden oder ein gebrauchtes aber ich denke Neu wird
das höher gehandelt wie dein Motor noch Wert hat. Wie ich schon schrieb und andere auch weglegen oder
Börsen und Händler abklappern. Ich denke aber 20cc 4T Motoren gibt es noch genügend.
Mein Tip wenn du dich ernsthaft mit Motoren beschäftigen willst benötigst du auch Grundwissen was man
sich an eignen sollte. Ich bin auch nur Elektriker und nicht Motoreninstandsetzer aber ich habe vor 40 Jahren
mein Bastelerfahrungen mit dem Sachs Stamo 50 und 100 bei der BW gestartet. Danach über 10 Jahre bei einem
Hondahändler Motorräder instandgesetzt und natürlich das Hobby Modellmotoren weitergepflegt. Das ganze in meiner
Freizeit.
Eine herablassende Art der Schreibweise finde ich nirgens sondern Versuche jemanden auf den Boden der Tatsachen zurück zu holen
der glaubt das Modellmotoren sehr einfach und schnell komplett und umfassend zu beherrschen sind.
So nun hier das Ersatzteil und das PDF File
So das war es von mir zu diesem Thema ich wünsche den Themestarter Erfolg bei der
Ersatzteil Suche
Gruß Bernd
hatte ich dir schon geschrieben das diese Teile Goldstaub sind. Ich glaube vom
FS120 Surpass gab es drei Modelle die Version III findet man am meisten.
Googeln und richtige Bezeichnung hilft. Eine Abbildung von deinem Teil einzeln gab es nicht.
Ich habe mal für dich etwas gesucht und eine Anleitung gefunden. Hier ist dann auch eine Ersatzteilnummer
zu finden 72553001 Pumpunit mehr nicht. Leider auch keine Explosionszeichnung dabei.
Du kannst versuchen über diese Nummer das Teil zu finden oder ein gebrauchtes aber ich denke Neu wird
das höher gehandelt wie dein Motor noch Wert hat. Wie ich schon schrieb und andere auch weglegen oder
Börsen und Händler abklappern. Ich denke aber 20cc 4T Motoren gibt es noch genügend.
Mein Tip wenn du dich ernsthaft mit Motoren beschäftigen willst benötigst du auch Grundwissen was man
sich an eignen sollte. Ich bin auch nur Elektriker und nicht Motoreninstandsetzer aber ich habe vor 40 Jahren
mein Bastelerfahrungen mit dem Sachs Stamo 50 und 100 bei der BW gestartet. Danach über 10 Jahre bei einem
Hondahändler Motorräder instandgesetzt und natürlich das Hobby Modellmotoren weitergepflegt. Das ganze in meiner
Freizeit.
Eine herablassende Art der Schreibweise finde ich nirgens sondern Versuche jemanden auf den Boden der Tatsachen zurück zu holen
der glaubt das Modellmotoren sehr einfach und schnell komplett und umfassend zu beherrschen sind.
So nun hier das Ersatzteil und das PDF File
So das war es von mir zu diesem Thema ich wünsche den Themestarter Erfolg bei der
Ersatzteil Suche
Gruß Bernd
Zuletzt bearbeitet:
Mooney
Vereinsmitglied
Eventuell kannst du die Pumpe auch einfach vergessen und schliesst den Kraftstoffschlauch direkt am Vergaser an. Wenn du dann den Tank von der Auspuffseite mit Druck beaufschlagst sollte es auch funktionieren.
Oder einen entsprechenden Vergaser vom Motor ohne Pumpe besorgen, dürfte einfacher sein.
Oder einen entsprechenden Vergaser vom Motor ohne Pumpe besorgen, dürfte einfacher sein.
matt
User
Da muss ich dem Bernd schon mal meine Anerkennung aussprechen, unermüdlich wird hier unterstützt, wo gibt's das sonst noch?
In meinen Augen grenzt das hier an Zerstörung von Kulturgut gepaart mit kompletter Unfähigkeit, sowas ertrage ich nur schwer.
Modellmotoren sind nun mal Strömungsmaschinen mit komplexen dynamischen Prozessen, das zu unterschätzen rächt sich spätestens auf dem Flugplatz.
Gruß Andreas
In meinen Augen grenzt das hier an Zerstörung von Kulturgut gepaart mit kompletter Unfähigkeit, sowas ertrage ich nur schwer.
Modellmotoren sind nun mal Strömungsmaschinen mit komplexen dynamischen Prozessen, das zu unterschätzen rächt sich spätestens auf dem Flugplatz.
Gruß Andreas
Martin Greiner
User
Na dann lass mal deine Methode hören - oder geht es dir nur darum zu sagen wie es deiner Meinung nach nicht geht?
Wie vom Themenstarter bereits angemerkt ist es nicht bei der Demontage zur Beschädigung gekommen sondern bei der Montage als Folge einer Unachtsamkeit. Das hast du wohl überlesen.
@Andreas - stellt sich die Frage nach der Sichtweise - Kulturgut vs. Verbrauchsmaterial
Gabriel Voisin
User
Martin, es geht nur darum, dass man das auch respektvoll zum Ausdruck bringen kann, mehr nicht.
Martin Greiner
User
Ohje, das hatte ich befürchtet. 
Eisvogel
User
Die Ausdrucksweise hat sich der Vorgehensweise angepasst
Rüdiger
User
Achso, ein Philantrop. Mal locker bleiben.
Wenn jemand einen Ratschlag bekommt, liegt es an ihm selbst, ob er diesem folgen kann oder nicht. Wenn er es tut, dann muss er auch mit den Folgen leben.
Früher hat man sich die Tipps auf dem Platz von den Älteren geholt und nicht aus Foren. Wenn dann was schief gelaufen war, wurde man eben ausgelacht und mit Sprüchen bedacht, manchmal hat man sogar einen Spitznamen bekommen. Hier wird halt der Ton dann etwas rauher.
cu,
Rüdiger
Shoestring
User
Wenn man mit Feinmechanik auf Kriegsfuß steht, keine Kenntnisse und Fähigkeiten dazu hat
könnte man sich ein anderes Hobby suchen.
Z. B. , ich kenne keinen Uhrmacher der mit Schraubstock, Zange , Schlagschrauber und Hammer Armbanduhren repariert.
Selbsterkenntnis ist der beste und erste Weg zur Besserung.
Auch vom Kauf vermurkster Gebrauchtware kann ich nur warnen.
OFF-TOPIC
Wir hatten einen unwissenden Grobmotoriker im Verein der seinen total abgesoffenen OS Methanoler
mittels E-Starter geschlachtet hatte.
Den Hinweis, Kerze raus und den Motor trocken legen hatte er schlichtweg ignoriert.
Er wusste es besser und hatte danach einen Motor weniger.
Der Fehler sitzt meist nicht im Motor sondern vor dem Motor.
könnte man sich ein anderes Hobby suchen.
Z. B. , ich kenne keinen Uhrmacher der mit Schraubstock, Zange , Schlagschrauber und Hammer Armbanduhren repariert.
Selbsterkenntnis ist der beste und erste Weg zur Besserung.
Auch vom Kauf vermurkster Gebrauchtware kann ich nur warnen.
OFF-TOPIC
Wir hatten einen unwissenden Grobmotoriker im Verein der seinen total abgesoffenen OS Methanoler
mittels E-Starter geschlachtet hatte.
Den Hinweis, Kerze raus und den Motor trocken legen hatte er schlichtweg ignoriert.
Er wusste es besser und hatte danach einen Motor weniger.
Der Fehler sitzt meist nicht im Motor sondern vor dem Motor.
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Eisvogel
User
Wenn man Ahnung von der Materie hat, kann das Werkzeug auch mal etwas gröber ausfallen
Material zum Speedfliegen
Rohre Rohre Ich frag hier mal nach gibt es noch irgendwo ordentliche Rohre für 6,5 ccm Motoren? Ich suche seit stunden im Netz ohne erfolg. Es geht aktuell um einen Impeller Motor
akafly
User
Aua, nein, Ordnung muss sein:
Kraft- und Arbeitsmaschinen\Kraftmaschinen\Kolbenmaschinen\Verbrennungsmotoren\Modellmotoren
Kraft- und Arbeitsmaschinen\Kraftmaschinen\Strömungsmaschinen\Gasturbinen\Modellgasturbinen
Sorry für den Oberlehrer
Auch mein Vorschlag an Sebastian (Thercchannel): Häng den abgebrochenen Mitnehmer auf der anderen Seite ein, betreib den Motor und sammle Erfahrung. Du könntest die entstandene Unwucht etwas reduzieren, indem du an der richtige Stelle Material abschleifst, aber bitte, bitte mach das nicht alleine.
Gruß Rene
Zuletzt bearbeitet:
Thercchannel
User
Hallo, danke für eure Tipps, ich lass ihn heute mal laufen (mit dem anderen eingehängt)
