Hallo Ralle,
das ist ja gerade der Hauptwitz, weshalb ich das ganze mit dem 120er gemacht habe.
Wenn Du zwei 90er rein machst, dann wird das richtig kompliziert mit den Beinchen.
Die müsste man irgendwie halb im Rumpf und halb im Flügel unterbringen.
Ich glaube, das gäbe ein richtiges Gefrosche hin.
Beim 120er sind die Chancen deutlich besser, weil sich die beiden Einläufe im Bereich des
Fahrwerks schon um einiges verjüngt haben, und somit wesentlich mehr Raum zur Verfügung steht.
Das Fahrwerksbein muss dann beim Einfahren auch nicht gedreht werden, hoffe ich zumindest.
Der Ringspant im vorderen Flügelansatzbereich müsste natürlich weg.
Stattdessen gibt’s dann einen Hauptspant, an dem das Hauptfahrwerk und der Flügelholm fest gemacht sind.
Übrigens wäre dann das Anlenken der Vorflügel schon sinnvoll. (Ulf, Du überliest das einfach
)
Somit könnte man das Hauptfahrwerk weiter nach hinten setzen und würde damit mehr Druck auf das Bugfahrwerk kriegen.
Mit den Vorflügeln sollte man die Schnauze dann schon hochkriegen.
Genau das Fahrwerk von RD will ich probieren
Dein Dekorbogen ist ja schon rattenscharf.
Ich glaub ich muss doch eine neue Maschine bauen, mit Fahrwerk und deinem Dekorbogen. Junge, Junge - datt wärs!!!
Zeig das Ding mal Aeronaut !!!!!!
Jörg
P.S. Ich hab ein Video von einem meiner Flüge in Grenchen,
wenn Du willst kann ich Dir ne CD schicken, dann steht das auch mit der Performance in einem anderen Licht.
Dort bin ich 28 GP’s bei 3,5 kg Abfluggewicht geflogen.
[ 28. September 2003, 19:51: Beitrag editiert von: JRehm ]
?
