Rhönbussard 1:3,5
- Ersteller Zimmertieger1
- Erstellt am
Luongo
User
Hallo Michael,
es ist ein Krick-Modell
. Ich habe zunächst den RC-Einbau aus dem Rumpf entfernt und bin bereits wieder am neugestalteten Einbau. Dann habe ich noch ein paar optische Dinge geplant. Mein Ziel ist es den Rhönbussard diese Saison am Hang und im F-Schlepp zu fliegen. Ich werde demnächst ein paar Bilder zeigen.
Und an den anderen Michael: Vielen Dank für die tollen Bilder des Originals!
Gruß,
Andi
es ist ein Krick-Modell
. Ich habe zunächst den RC-Einbau aus dem Rumpf entfernt und bin bereits wieder am neugestalteten Einbau. Dann habe ich noch ein paar optische Dinge geplant. Mein Ziel ist es den Rhönbussard diese Saison am Hang und im F-Schlepp zu fliegen. Ich werde demnächst ein paar Bilder zeigen.Und an den anderen Michael: Vielen Dank für die tollen Bilder des Originals!
Gruß,
Andi
Zimmertieger1
User
Guten Aben miteinander,
es ist ein wenig weitergegangen und ich hab den Rumpf begonnen.
Die Spanten sind erst einmal nur eingestellt und noch nicht verleimt
so wird meine Höhenruderanlenkung. Die kleinen Löcher sind quasi das Achslager für die Führungsrollen
Verleimung des Hauptgurtes, diesen habe ich im vorderen Bereich aus 2 x 9 mm mit einer 4 x 9 mm Kieferleiste geschäftet, ordentlich gewässert und dann verleimt.
das ist nun der heutige Stand.
Schade ist nur, dass alle Ausfräsungen für die Gurte ein eigenartiges Maß besitzen. So muss ich alle auf Maß hobeln
So, dass wäre es einmal für heute.
es ist ein wenig weitergegangen und ich hab den Rumpf begonnen.
Die Spanten sind erst einmal nur eingestellt und noch nicht verleimt
so wird meine Höhenruderanlenkung. Die kleinen Löcher sind quasi das Achslager für die Führungsrollen
Verleimung des Hauptgurtes, diesen habe ich im vorderen Bereich aus 2 x 9 mm mit einer 4 x 9 mm Kieferleiste geschäftet, ordentlich gewässert und dann verleimt.
das ist nun der heutige Stand.
Schade ist nur, dass alle Ausfräsungen für die Gurte ein eigenartiges Maß besitzen. So muss ich alle auf Maß hobeln
So, dass wäre es einmal für heute.
Hey Franz,
deine HR-Anlenkung kommt der Anlenkung des Original Rhönbussard sehr nahe.
Ich glaube auf diese Weise hat das in einem Modell noch niemand gebaut. Bin gespannt
wie das lin der Praxis funktioniert.
Beim Original befindet sich nur eine Umlenkrolle am SR-Heckspannt.
Sieht so aus:
Gruß Michael
deine HR-Anlenkung kommt der Anlenkung des Original Rhönbussard sehr nahe.
Ich glaube auf diese Weise hat das in einem Modell noch niemand gebaut. Bin gespannt
wie das lin der Praxis funktioniert.
Beim Original befindet sich nur eine Umlenkrolle am SR-Heckspannt.
Sieht so aus:
Gruß Michael
Zimmertieger1
User
Hallo Mike, vielen Dank für dein Bildmaterial. Ich bin komplett geplättet, 
wie bist zu du zu diesen Tollen Fotos gekommen?
Ich denke, die Anlenkung wird recht gut funktionieren. Der Mitnehmer für das Höhenruder läuft in einer Kulisse, deshalb auch die zwei Umlenkrollen. Nach dem Zusammenbau der beiden Rumpfhälften wird das System gut erkennbar sein.
Gruß Franz
wie bist zu du zu diesen Tollen Fotos gekommen?Ich denke, die Anlenkung wird recht gut funktionieren. Der Mitnehmer für das Höhenruder läuft in einer Kulisse, deshalb auch die zwei Umlenkrollen. Nach dem Zusammenbau der beiden Rumpfhälften wird das System gut erkennbar sein.
Gruß Franz
Zimmertieger1
User
Hallo miteinander,
es ist wieder ein wenig weitergegangen beim Bussard
probeweise zusammengefügt ....
... und gerade ist er auch
Bis zum nächsten Mal
Gruß Franz
es ist wieder ein wenig weitergegangen beim Bussard
probeweise zusammengefügt ....
... und gerade ist er auch
Bis zum nächsten Mal
Gruß Franz
Wie sieht das dann aus, wenn du die Beplankung aufbringst? Dadurch kann sich noch ein heftiger Verzug einstellen, die Beplankung hat mehr Kraft als das Gerüst. Wäre es nicht schlau, doch noch eine Helling zu bauen?... und gerade ist er auch
Ich habe kürzlich einen Oldglider fertiggestellt, da ist der Rumpf mit dem Großteil der Beplankung auf einer senkrechten Helling aufgebaut worden. Der ist absolut gerade geworden. Vielleicht wäre das für dich eine Überlegung wert.
Zimmertieger1
User
Servus Peter, ein schönes Projekt hast du dir da ausgesucht.
Die Rumpfhälften sind noch nicht verleimt, nur zum Probieren zusammengesteckt. Und natürlich wird da noch eine Helling gebaut. Vorher müssen noch einige Einbauten vorbereitet werden, erst dann wird der Rumpf beplankt.
Gruß Franz
Die Rumpfhälften sind noch nicht verleimt, nur zum Probieren zusammengesteckt. Und natürlich wird da noch eine Helling gebaut. Vorher müssen noch einige Einbauten vorbereitet werden, erst dann wird der Rumpf beplankt.
Gruß Franz
Zimmertieger1
User
Ein Bisserl was ist nun weitergegangen bei meinem Bussard.
In dieser Kulissse wird das Höhenruder angelenkt.
Die erste Lage des Kiels habe ich direkt auf den Rumpf verleimt, die weiteren zwei Lagen werden im Bügelverfahren aufgebracht
Bis zu den nächsten Bildern wird es etwas dauern. Meine Bessere Hälfte und ich werden ein paar Tage in einer Therme verbringen.
Bis dahin Franz
In dieser Kulissse wird das Höhenruder angelenkt.
Die erste Lage des Kiels habe ich direkt auf den Rumpf verleimt, die weiteren zwei Lagen werden im Bügelverfahren aufgebracht
Bis zu den nächsten Bildern wird es etwas dauern. Meine Bessere Hälfte und ich werden ein paar Tage in einer Therme verbringen.
Bis dahin Franz
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Zimmertieger1
User
Hallo zusammen,
es ist wieder ein wenig weitergegangen.
vor dem Bereich des Armaturenbrettes habe ich eine lösbare Akkuhalterung eingebaut...
.... die mit einer Federklemmung gehalten wird und durch einen Griff unter das Armaturenbrett gelöst werden kann.
Für die Schleppkupplung habe ich ein 13 x 1 mm Messingrohr verwendet und innen mit einem Hartholzklotz eine Lagerung für den Kupplungsdraht gebohrt ......
.... und vorne einen 2 mm Stahlstab quer eingelötet.
Sodala, dass war's für heute wieder einmal.
Gruß Franz
es ist wieder ein wenig weitergegangen.
vor dem Bereich des Armaturenbrettes habe ich eine lösbare Akkuhalterung eingebaut...
.... die mit einer Federklemmung gehalten wird und durch einen Griff unter das Armaturenbrett gelöst werden kann.
Für die Schleppkupplung habe ich ein 13 x 1 mm Messingrohr verwendet und innen mit einem Hartholzklotz eine Lagerung für den Kupplungsdraht gebohrt ......
.... und vorne einen 2 mm Stahlstab quer eingelötet.
Sodala, dass war's für heute wieder einmal.
Gruß Franz
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Zimmertieger1
User
Hallo Michael,
durch den Nasenklotz wird der Rumpf nur 20 mm länger. Im Bereich der Schleppkupplung bleiben am oberen Rand 10 mm und unten lediglich 4 mm bis zum Spant. Die Schleppkupplung überragt den Spant um ca. 1,5 mm. Durch die Ausrundung, die auch bei der Hesselberg sehr deutlich ausfällt, dürfte ich hier keine Probleme beim Einfädeln des Schleppseiles bekommen.
Gruß Franz
durch den Nasenklotz wird der Rumpf nur 20 mm länger. Im Bereich der Schleppkupplung bleiben am oberen Rand 10 mm und unten lediglich 4 mm bis zum Spant. Die Schleppkupplung überragt den Spant um ca. 1,5 mm. Durch die Ausrundung, die auch bei der Hesselberg sehr deutlich ausfällt, dürfte ich hier keine Probleme beim Einfädeln des Schleppseiles bekommen.
Gruß Franz
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Zimmertieger1
User
Grüß Euch miteinander,
Nebenher zum Rumpfbau hab ich mir bereits Gedanken gemacht, wie ich die DFS-Störklappen anlenken werde.
so schaut die Konstruktion im geschlossensen Zustand ...
und so im geöffneten Zustand aus.
Ich hab auch einen kurzen Film von der Mechanik gemacht. Ich hätte diesen gerne hier eingestellt, aber ich hab keine Ahnung, wie ich die Datei (ca. 40 MB groß u. ca. 20 Sec. Dauer) auf ein erträgliches Maß reduzieren kann.
Ich habe auch eine Frage hier ins Forum:
Der Bussard hat aufgrund der Länge der Querruder zwei Anlenkungen. Ich nehme an, dass dies den Torsionskräften geschuldet war.
Meine Frage dazu ist. Hat es Sinn 2 Servos an die entsprechenden Stellen zu setzten, oder ein kräftigers auf der Innenseite und eine Dummy-Anlenkung auf der Außenseite des Querruders? Ich freue mich schon auf Eure Vorschläge.
Gruß
Franz
Nebenher zum Rumpfbau hab ich mir bereits Gedanken gemacht, wie ich die DFS-Störklappen anlenken werde.
so schaut die Konstruktion im geschlossensen Zustand ...
und so im geöffneten Zustand aus.
Ich hab auch einen kurzen Film von der Mechanik gemacht. Ich hätte diesen gerne hier eingestellt, aber ich hab keine Ahnung, wie ich die Datei (ca. 40 MB groß u. ca. 20 Sec. Dauer) auf ein erträgliches Maß reduzieren kann.
Ich habe auch eine Frage hier ins Forum:
Der Bussard hat aufgrund der Länge der Querruder zwei Anlenkungen. Ich nehme an, dass dies den Torsionskräften geschuldet war.
Meine Frage dazu ist. Hat es Sinn 2 Servos an die entsprechenden Stellen zu setzten, oder ein kräftigers auf der Innenseite und eine Dummy-Anlenkung auf der Außenseite des Querruders? Ich freue mich schon auf Eure Vorschläge.
Gruß
Franz
Zu den Querrudern
Ich hatte mir die selben Gedanken wie Du. Ob bei dieser länge "eine" Anlenkung, wegen der Torrsion nicht zu wenig ist.
Habe mich dann entschlossen eine doppelte zu realisieren (sollte ja auch Scale sein).
Ob das wirklich nötig ist weiß ich nicht wirklich. Der Rhönbussard ist ja eher ein gemütlicher Gleiter, da werden Vermutlich keine großen Ruderkräfte auftreten.
Um aber möglichst wenig Masse nach außen zu verlegen habe ich das so gelöst.
Die Anlenkung passiert letztendlich über Seilzug. Beide Rudermaschinen sitzen auf einer Platte, in der sich Langlöcher befinden.
Diese "Servoplatte" ist mit Metrischen Schrauben auf der Unterkonstruktion geklemmt. So kann man, sollte die Seilspannung nachlassen, beide Servos gleichmäßig nachjustieren.
Abzweig zur inneren Anlenkung
Äußere Anlenkung
Gruß Michael
Ich hatte mir die selben Gedanken wie Du. Ob bei dieser länge "eine" Anlenkung, wegen der Torrsion nicht zu wenig ist.
Habe mich dann entschlossen eine doppelte zu realisieren (sollte ja auch Scale sein).
Ob das wirklich nötig ist weiß ich nicht wirklich. Der Rhönbussard ist ja eher ein gemütlicher Gleiter, da werden Vermutlich keine großen Ruderkräfte auftreten.
Um aber möglichst wenig Masse nach außen zu verlegen habe ich das so gelöst.
Die Anlenkung passiert letztendlich über Seilzug. Beide Rudermaschinen sitzen auf einer Platte, in der sich Langlöcher befinden.
Diese "Servoplatte" ist mit Metrischen Schrauben auf der Unterkonstruktion geklemmt. So kann man, sollte die Seilspannung nachlassen, beide Servos gleichmäßig nachjustieren.
Abzweig zur inneren Anlenkung
Äußere Anlenkung
Gruß Michael
Zimmertieger1
User
Danke Michael für deine Ausführungen. Sie sind für mich immer wieder eine Inspiration.
Ich hab auch eine Lösung für meinen Kurzfilm gefunden. mit dem Link ist dieser zu sehen.
Sehr interessant finde ich deine Lösung für die Anlenkung der Querruder.
Ich bin noch am Überlegen, ob ich eine Seilanlenkung verwirkliche, oder die Servos direkt am Ruder einbauen werde. Aber bis dahon hab ich ja noch Zeit. Jetzt werden erst einmal am Rumpf alle Arbeiten, bis zur Beplankung erledigt. Und das dauert noch.
Gruß
Franz
Ich hab auch eine Lösung für meinen Kurzfilm gefunden. mit dem Link ist dieser zu sehen.
Sehr interessant finde ich deine Lösung für die Anlenkung der Querruder.
Ich bin noch am Überlegen, ob ich eine Seilanlenkung verwirkliche, oder die Servos direkt am Ruder einbauen werde. Aber bis dahon hab ich ja noch Zeit. Jetzt werden erst einmal am Rumpf alle Arbeiten, bis zur Beplankung erledigt. Und das dauert noch.
Gruß
Franz
Zuletzt bearbeitet:
Super gemacht, genau die selbe Funktionsweise, auch dein Clip ist Spitze.
Zur den Querruder fällt mir noch ein: Wenn diese doppelt Angesteuert werden, egal ob mit Seilzug oder Gestänge,
hat man die Möglichkeit durch entsprechende "Vorspannung des Querruders" an den Anlenkpunkten, bei Bedarf die Schränkung zu verstellen.
Gruß Michael
Zur den Querruder fällt mir noch ein: Wenn diese doppelt Angesteuert werden, egal ob mit Seilzug oder Gestänge,
hat man die Möglichkeit durch entsprechende "Vorspannung des Querruders" an den Anlenkpunkten, bei Bedarf die Schränkung zu verstellen.
Gruß Michael
