unschaf
User
wölbe immer mit dem Gasknüppel, kann noch nicht so genau sagen, bei wieviel mm es optimal ist, bin noch am fine-tunen. aber so 2-3mm werdens schon sein.
SALTO (4.4 m - Schmierer): Erfahrungen?
- Ersteller töbe
- Erstellt am
wölbe immer mit dem Gasknüppel, kann noch nicht so genau sagen, bei wieviel mm es optimal ist, bin noch am fine-tunen. aber so 2-3mm werdens schon sein.
Börny
User
Servus Peter,
Du kannst ja mal versuchen, mittels Unterlagscheiben auf der Befestigungsschraube zwischen Motor und Spant, den Seitenzug Deines Antriebs auszugleichen.
Eine andere Möglichkeit wäre zum Gas Quer und Seite dazu zu mischen...
Damals beim TwinJet hatte ich Tiefe zu Gas gemischt um das Wegsteigen zu kompensieren. Aber vielleicht ist das doch was anderes...also besser die Unterlagscheiben-Variante... .Ähm ... nein ... der Salto fliegt schnurgerade, so wie er ist, da werde ich keine Verschlimmbesserung einbauen. Das genannte Verhalten betrifft nur den Start - und das teilt er sich mit dutzenden Manntragenden. Es gibt genügend Flieger, bei denen man beim Abheben ins rechte SR latschen muss. Am wahrscheinlichsten ist, dass der Schleppwirbel vom Propeller das SR wegdrückt. Und solange der Motor genügend Punch hat, ist das Aussteuern kein Problem.
Ich zeige das nur als Hinweis auf ...
Ich zeige das nur als Hinweis auf ...
Michael Hermann
User
Hallo Peter,
Man sieht in den Videos wie das Modell über die Längsachse nach links abkippt. Es handelt sich hierbei um den "Propeller torque effect" um die Längsachse deines Modells. Das heist nicht das der Segler beim Start des Motors "nach links ab biegt" über die Hochachse, wie nach einem Seitenruder-Auschlag nach Links. Sondern je stärker die Leistung deines Motors ist...und je größer die Luftschraube und gerade bei hoher Steigung, um so höher ist dieses Gegendrehmoment, die das Modell gegen die Drehrichtung des Motors über die Längsachse abkippen lässt.
Da hilft nur mit Querruder Rechts ausgleichen, trotzdem entsteht am Rumpf (bei Seglern eher leichter) auch ein "Prop Wash Effekt" der bei gleicher Drehrichtung des Motors, zum Ausgleich am Seitenruder einen leichten Ausschlag nach Rechts benötigt.
http://wiki.flightgear.org/De/Auswirkungen_eines_Propellers#Propellerdrehmoment-Effekt
Beste Grüße und viel Spaß mit der Salto
Michael
Man sieht in den Videos wie das Modell über die Längsachse nach links abkippt. Es handelt sich hierbei um den "Propeller torque effect" um die Längsachse deines Modells. Das heist nicht das der Segler beim Start des Motors "nach links ab biegt" über die Hochachse, wie nach einem Seitenruder-Auschlag nach Links. Sondern je stärker die Leistung deines Motors ist...und je größer die Luftschraube und gerade bei hoher Steigung, um so höher ist dieses Gegendrehmoment, die das Modell gegen die Drehrichtung des Motors über die Längsachse abkippen lässt.
Da hilft nur mit Querruder Rechts ausgleichen, trotzdem entsteht am Rumpf (bei Seglern eher leichter) auch ein "Prop Wash Effekt" der bei gleicher Drehrichtung des Motors, zum Ausgleich am Seitenruder einen leichten Ausschlag nach Rechts benötigt.
http://wiki.flightgear.org/De/Auswirkungen_eines_Propellers#Propellerdrehmoment-Effekt
Beste Grüße und viel Spaß mit der Salto
Michael
Hallo Hermann,
ich habe deine Erläuterung mit der Umschreibung "biegt ab" abgekürzt, ohne auf die physikalischen Grundlagen einzugehen. Damit sollte für jeden klar sein, dass die Tendenz auszubrechen - am Dolly und die Hochachse, aus der Hand um die Längsachse - relativ stark ausgeprägt ist.
Trotzdem liegst du zum Teil falsch - das Drehmoment ist hier nicht die Ursache, das kommt eher bei Flugzeugen mit geringer Streckung zum Tragen, speziell bei Doppel- oder Dreideckern. Bei Kunstflugzeugen kommt dann auch noch die Kreiselwirkung des Propellers dazu.
Der Wash Effect ist etwas ganz anderes - das sind die Auswirkungen des Schleppwirbels auf den Rumpf und das Seitenruder. Den mache ich auch verantwortlich für das "Abbiegen", wahrscheinlich macht das V-Leitwerk den Salto besonders empfindlich dafür.
"Ein leichter Ausschlag am Seitenruder" kann das Verhalten (am Dolly) auch nicht kompensieren - der Salto fährt in der Beschleunigungsphase auch vollkommen gerade, bevor er dann unmittelbar vor dem Abheben blitzartig nach links ausbricht. Das Verhalten kann man in dem zweiten Video sehr gut beobachten. Da hat man keine Zeit mehr, mit dem SR gegenzusteuern.
ich habe deine Erläuterung mit der Umschreibung "biegt ab" abgekürzt, ohne auf die physikalischen Grundlagen einzugehen. Damit sollte für jeden klar sein, dass die Tendenz auszubrechen - am Dolly und die Hochachse, aus der Hand um die Längsachse - relativ stark ausgeprägt ist.
Trotzdem liegst du zum Teil falsch - das Drehmoment ist hier nicht die Ursache, das kommt eher bei Flugzeugen mit geringer Streckung zum Tragen, speziell bei Doppel- oder Dreideckern. Bei Kunstflugzeugen kommt dann auch noch die Kreiselwirkung des Propellers dazu.
Der Wash Effect ist etwas ganz anderes - das sind die Auswirkungen des Schleppwirbels auf den Rumpf und das Seitenruder. Den mache ich auch verantwortlich für das "Abbiegen", wahrscheinlich macht das V-Leitwerk den Salto besonders empfindlich dafür.
"Ein leichter Ausschlag am Seitenruder" kann das Verhalten (am Dolly) auch nicht kompensieren - der Salto fährt in der Beschleunigungsphase auch vollkommen gerade, bevor er dann unmittelbar vor dem Abheben blitzartig nach links ausbricht. Das Verhalten kann man in dem zweiten Video sehr gut beobachten. Da hat man keine Zeit mehr, mit dem SR gegenzusteuern.
eifel-power
User
Probier mal ... Zackenband kann dafür sorgen das die Strömung früher / besser anliegt und das das Abkippen vermeidet :-)
Kenne das Abkippen eigentlich beim Salto nicht wirklich!
Kenne das Abkippen eigentlich beim Salto nicht wirklich!
Warum beharrst du so auf Zackenband und Strömungsabriss am HLW? Der SP ist OK, das HR hat volle Wirkung und Zackenband ist auch vorhanden. Mein Verdachtsmoment gilt den Schleppwirbeln - wenn du das entkräften kannst, ist das OK.
Schaut mal hier die ersten Sekunden vom Oli Video an...weiter vorn im Fred.
Auch sein Salto dreht ernst nach Links ab...
Asterix
Auch sein Salto dreht ernst nach Links ab...
Asterix
piei
User
Zackenband
Zackenband
Vielleicht würde das Zackenband beim einen oder anderen Piloten auch auf der Stirne etwas bringen.,
Ich fliege seit 12 Jahren Valenta Ssltos,die sind Lammfrom, ohne Zackenband.
Zackenband
Vielleicht würde das Zackenband beim einen oder anderen Piloten auch auf der Stirne etwas bringen.,
Ich fliege seit 12 Jahren Valenta Ssltos,die sind Lammfrom, ohne Zackenband.
Coogan
User
Also, ich fliege an einem Modell Zackenband und an den restlichen 19 ohne und an meiner Stirn klebt auch keines ... es war von mir nur ein Vorschlag und wen es stört, kann seine Meinung gerne für sich behalten, meine Salto flog mit 8° Sturz und ohne Seitensturz mit 6S absolut genial. Da ich die Flächen selber gebaut hatte mit einem Profilstrac von Helmut Quabeck, hatte er mir empfohlen beidseitig Zackenband am HLW zu verwenden und das hatte ich auch gleich von Anfang an verwendet!
Es braucht ja keiner zu verwenden wenn er nicht möchte, es ist jedem sein eigenes Ermessen ob er will oder nicht und ich habe noch keinen Piloten einer originalen Maschine mit Zackenband auf der Stirn herumlaufen gesehen.
Ich klinke mich hier jetzt aus, wünsche euch noch schöne Flugstunden.
Gruß Carsten
spacehopper
User
Hallo zusammen, mit welchen Schwerpunkt fliegt ihr eure Saltos denn ?
Gruß
Marc
Gruß
Marc
Bei meinem ist der SP auf ca. 90mm eingestellt, geringe Veränderungen sind durch den Akku möglich.
Damit hat er einen geringen Abfangbogen, wobei man sagen muss, dass er sich lange Zeit läßt mit dem Abfangbogen - und dann schon gehörig Fahrt aufgenommen hat und sauschnell wird, bevor er abfängt.
Damit hat er einen geringen Abfangbogen, wobei man sagen muss, dass er sich lange Zeit läßt mit dem Abfangbogen - und dann schon gehörig Fahrt aufgenommen hat und sauschnell wird, bevor er abfängt.
Joiner
User
Kein Linksabbieger
Kein Linksabbieger
Hallo Zusammen,
ich starte meinen Salto auch per Handstart und kann kein Linksabbiegen nachvollziehen. Meiner geht schnurgerade weg, auch ohne Zackenband. Leicht nach unten gewölbt und ordentlich bums vom Motor und er geht easy zu starten.
Grüße Daniel
Kein Linksabbieger
Hallo Zusammen,
ich starte meinen Salto auch per Handstart und kann kein Linksabbiegen nachvollziehen. Meiner geht schnurgerade weg, auch ohne Zackenband. Leicht nach unten gewölbt und ordentlich bums vom Motor und er geht easy zu starten.
Grüße Daniel
Hallo,
da ich keinen gebrauchten Salto finden kann, muss ich mir wohl doch einen bauen (lassen).
Hierzu zwei Fragen, die meisten nehmen den 44mm Spinner damit der Prop besser anliegt, aber der 42mm sieht „scaler“ aus, oder?
Passen in die Flächen auch die normalen X10 mit ~10,8kg oder nur die X10 mini?
Danke
da ich keinen gebrauchten Salto finden kann, muss ich mir wohl doch einen bauen (lassen).
Hierzu zwei Fragen, die meisten nehmen den 44mm Spinner damit der Prop besser anliegt, aber der 42mm sieht „scaler“ aus, oder?
Passen in die Flächen auch die normalen X10 mit ~10,8kg oder nur die X10 mini?
Danke
unschaf
User
Ich hab den 44er scale oder kurz von reisenauer, der passt perfekt. X10 passen sicher. Ich hab die ds125 drinnen. Sowohl in Flächen als auch in den Leitwerken.in den Flächen würden auch dickere passen. Lg, Gernot
