Gerhard_Hanssmann
User
Hallo Oliver
Ok, passt alles.
Gruß mit meinem Uralt Sharon, der ist noch aus dem letzten Jahrtausend.
Ok, passt alles.
Gruß mit meinem Uralt Sharon, der ist noch aus dem letzten Jahrtausend.
SHARON von CHK die Zweite...
- Ersteller ASTERIX
- Erstellt am
Hi Leute,
mich wurmt doch etwas.
Habe eine Frage an alle die ein 3150 auf Höhe verwendet haben. Ist das für den Sharon ausreichend? Hattet ihr je das
Gefühl, dass es zu knapp war?
Oder sollte man doch lieber hier ein stärkeres Servo nehmen - habe einen Satz 3172 (6x) arbeitslos rumliegen und möchte die Servos auch mit HV (7,4 V) betreiben.
Das sind dann 45 Ncm auf allen Rudern.
André
mich wurmt doch etwas.
Habe eine Frage an alle die ein 3150 auf Höhe verwendet haben. Ist das für den Sharon ausreichend? Hattet ihr je dasGefühl, dass es zu knapp war?
Oder sollte man doch lieber hier ein stärkeres Servo nehmen - habe einen Satz 3172 (6x) arbeitslos rumliegen und möchte die Servos auch mit HV (7,4 V) betreiben.
Das sind dann 45 Ncm auf allen Rudern.
André
Warum nur immer diese Angst vor zu schwachen Servos?
Ich verstehe es ja bei einer Hangfräse beim DS oder bei einem Scaleflieger mit Riesenwascher Ruderflächen, aber so mittelgroße Flieger ... ?Im vorigen Jahrtausend waren Servos mit einer durchschnittlichen Stellkraft von 1,5-2 kg im Einsatz - und damit ist man auch schon große Modelle geflogen. Es hat halt einfach nichts stärkeres gegeben.
Ich habe auch 3150er im Sharon 4200, bei den Klappen ausreichend und beim HR mehr als. Mehr Kraft macht imho gar keinen Sinn bei so einem kleinen Servo, da spielt die Stabilität schon gar nicht mehr mit.
LG Peter
Warum nur immer diese Angst vor zu schwachen Servos?
Im vorigen Jahrtausend waren Servos mit einer durchschnittlichen Stellkraft von 1,5-2 kg im Einsatz - und damit ist man auch schon große Modelle geflogen. Es hat halt einfach nichts stärkeres gegeben.
Ich habe auch 3150er im Sharon 4200, bei den Klappen ausreichend und beim HR mehr als. Mehr Kraft macht imho gar keinen Sinn bei so einem kleinen Servo, da spielt die Stabilität schon gar nicht mehr mit.
LG Peter
Hi Peter,
nun Angst würde ich es nicht gleich nennen.
Nennen wir es deshalb Vorsorge.
André
Was nicht schafft - ein durchschnittlich dimensioniertes HR zu bewegen? Kann ich nicht ganz glauben.
Die reinen Ruderkräfte sind - auch bei einem Pendelleitwerk so gering, das schafft jedes Pipifax-Servo. Es gibt kaum noch so schwache Servos, die, wenn man die Ruderfläche gegen die Servolaufrichtung aufhält, nicht mindestens das Gestänge verbiegt. Wie gesagt, wir sprechen hier nicht von einer 3D Extra mit 2,3m SPW, sondern von einem ca. 4m Segler.
LG Peter
Was nicht schafft - ein durchschnittlich dimensioniertes HR zu bewegen? Kann ich nicht ganz glauben.
LG Peter
Hi,
was du glaubst oder nicht, dass ist mir völlig egal.
Richtig ist aber, dass das kein Pendelruder war und der Flieger in eine durch Steuerfehler bedingte Situation kam, in der das Servo voll gefordert wurde.
Es ist für mich mittlerweile unverantwortlich, seine Servos so auszulegen (wie du das offensichtlich machst) das sie nur im Normalflug ausreichend sind.
Und mir ist es egal (bei diesem Denken) ob es sich dann um einen ruhigen Segler handelt oder um ein großes Kunstflugmodell.
Ich hoffe wir haben das geklärt, und jetzt schreib lieber was über den Sharon, insofern du einen hast. So kann ich mich nebenbei
(beim Warten) ein bisschen mit dem einen odern anderen Problem zum Einbau beschäftigen.
Grüße André
Hei Bube, 2009...
Hei Bube, 2009...
Schlagt euch doch nicht zu tote...
Schaut mal hier, ich hatte auch ein ungutes Gefühl mit meinem 85er das ich am HR verbaut hatte, bin dann auf FS 555 von Robbe umgestiegen, war dann IO, und schnell, auch die 0 Stellung optimal..
Gruss aus dem schönen Elsass.
Asterix
Hei Bube, 2009...
Schlagt euch doch nicht zu tote...
Schaut mal hier, ich hatte auch ein ungutes Gefühl mit meinem 85er das ich am HR verbaut hatte, bin dann auf FS 555 von Robbe umgestiegen, war dann IO, und schnell, auch die 0 Stellung optimal..
Gruss aus dem schönen Elsass.
Asterix
Hi Asterix,
dein Schlichtungsversuch wird seitens meiner Person akzeptiert.
Ich wundere mich auch manchmal (auch über mich im Nachhinein) wenn man sich in die Beweggründeseines Gegenüber so gar nicht reinversetzen kann.
Das FS 555 hat bei 6V 56 Ncm Stellkraft. Ist ca 10 mehr als das 3172 aber das 85 MG hat 35 Ncm und somit ca. 10 Ncm mehr als das 85er. Werde das 3172 testen,
und das 555 er im Hinterkopf behalten.
Leider muß ich auf meinen Sharon noch etwas warten. Herr Schmierer hatte mich zwar kontaktiert, aber der Flieger war ein anderer, so dass ich noch warten muß.
Andre
Hi Asterix,
na ganz so schlimm ist es hoffentlich nicht. Muß nur für 5 Tage ein Krankenhaus besuchen. Ich weiß nicht was da alles auf mich zu kommt - davor und danach.
Habe aber Zeit gefunden, Andy Reisenauer etwas Kohle zukommen zu lassen.
Ein Peggy Pepper + Zubehör (Spant/Spinner /Luftschraube) machen sich bald auf den Weg zu mir. Der (Peggy) ist leicht und tötet nicht meine Hoffnung unter 3300 gr zu bleiben. Hatte den Vogel nämlich mal auf der Waage: 2351 gr. wiegt er leer. Das wird eng. Vor allen Dingen brauche ich vorn Gewicht. Also alles nach vorn und dann den passenden 4S Akku gekauft. (Mit 3 S wirds wohl nichts )
Bilder kommen sobald entsprechendes Licht ist. Kann leider nur in meiner "Hütte" fotografieren. Muss nur Sonne kommen. Denke vielleicht heute nachmittag.
André
na ganz so schlimm ist es hoffentlich nicht. Muß nur für 5 Tage ein Krankenhaus besuchen. Ich weiß nicht was da alles auf mich zu kommt - davor und danach.
Habe aber Zeit gefunden, Andy Reisenauer etwas Kohle zukommen zu lassen.
Ein Peggy Pepper + Zubehör (Spant/Spinner /Luftschraube) machen sich bald auf den Weg zu mir. Der (Peggy) ist leicht und tötet nicht meine Hoffnung unter 3300 gr zu bleiben. Hatte den Vogel nämlich mal auf der Waage: 2351 gr. wiegt er leer. Das wird eng. Vor allen Dingen brauche ich vorn Gewicht. Also alles nach vorn und dann den passenden 4S Akku gekauft. (Mit 3 S wirds wohl nichts )Bilder kommen sobald entsprechendes Licht ist. Kann leider nur in meiner "Hütte" fotografieren. Muss nur Sonne kommen. Denke vielleicht heute nachmittag.
André
Hallo Leute,
jetzt konnte ich endlich was machen. Es sind nur kleine Schritte, aber viele davon führen auch nach Rom.
Zuerst ein Foto von den "Arbeitsgeräten" die im Sharon ihren Dienst tun sollen. Den weißen Spinner habe ich mittlerweile gegen einen schwarzen ausgetauscht,
das Weiß hat nicht so richtig zum Weiß des Rumpfes gepasst.
Angefangen habe ich mit der Tragfläche. Da der Flieger ja für erfahrene Modellflieger ist, werde ich nicht ganz so viel Worte verlieren.
War ganz schön knapp, mit den Servohalterungen - sie gingen nur durch schmaler schleifen in den Ausschnitt.
Kabelbaum mit Schaumstoff vor Einbau
Eine Seite ist fertig! Die andere habe ich noch nicht ganz fertig.
Fotos vom fertigen Gestänge habe ich noch nicht gemacht, werde sie später nachreichen.
Bis bald André
jetzt konnte ich endlich was machen. Es sind nur kleine Schritte, aber viele davon führen auch nach Rom.
Zuerst ein Foto von den "Arbeitsgeräten" die im Sharon ihren Dienst tun sollen. Den weißen Spinner habe ich mittlerweile gegen einen schwarzen ausgetauscht,
das Weiß hat nicht so richtig zum Weiß des Rumpfes gepasst.
Angefangen habe ich mit der Tragfläche. Da der Flieger ja für erfahrene Modellflieger ist, werde ich nicht ganz so viel Worte verlieren.
War ganz schön knapp, mit den Servohalterungen - sie gingen nur durch schmaler schleifen in den Ausschnitt.
Kabelbaum mit Schaumstoff vor Einbau
Eine Seite ist fertig! Die andere habe ich noch nicht ganz fertig.
Fotos vom fertigen Gestänge habe ich noch nicht gemacht, werde sie später nachreichen.
Bis bald André
Cappuchino
User
welcher denn
welcher denn
hallo zusammen,
nachdem ich mir diesen Thread durchgelesen hab bin ich dem "Habenwollen - Gefühl" erlegen. Es würde mich nur nochmal der Unterschied des 3,7m Sharon zu der 4,20m Variante hinsichtlich des Flugverhaltens interessieren.
(Aktuell sind ja in der Börse beide versionen vertreten)
Gruß Uwe
welcher denn
hallo zusammen,
nachdem ich mir diesen Thread durchgelesen hab bin ich dem "Habenwollen - Gefühl" erlegen. Es würde mich nur nochmal der Unterschied des 3,7m Sharon zu der 4,20m Variante hinsichtlich des Flugverhaltens interessieren.
(Aktuell sind ja in der Börse beide versionen vertreten)
Gruß Uwe
Cappuchino
User
Fagen eines Neubesitzers
Fagen eines Neubesitzers
Seit ein paar Tagen bin ich jetzt auch stolzer Besitzer eines Sharon 3,70.
Bei der Überprüfung des Modells ist mit aufgefallen das ein Flächenservo wackelte - die Verklebung hatte sich teilweise gelöst.
Nachdem ich das Servo ausgebaut hatte und neu befestigen wollte fiel mir auf, das alle Ruderhörner an den Servos exakt in Mittellage eingebaut sind. Soll das so sein ?
Ich kenne das so, dass hier eine mechanische Differenzierung zu bevorzugen ist. Die Querruder auf Ausschlag nach oben und die Wölbklappen auf Ausschlag nach unten.
Gruß Uwe
Fagen eines Neubesitzers
Seit ein paar Tagen bin ich jetzt auch stolzer Besitzer eines Sharon 3,70.
Bei der Überprüfung des Modells ist mit aufgefallen das ein Flächenservo wackelte - die Verklebung hatte sich teilweise gelöst.
Nachdem ich das Servo ausgebaut hatte und neu befestigen wollte fiel mir auf, das alle Ruderhörner an den Servos exakt in Mittellage eingebaut sind. Soll das so sein ?
Ich kenne das so, dass hier eine mechanische Differenzierung zu bevorzugen ist. Die Querruder auf Ausschlag nach oben und die Wölbklappen auf Ausschlag nach unten.
Gruß Uwe
Hangsegler2
User
Hallo Uwe, ich bevorzuge die mechanische Differenzierung. Seit es Sender seitig auch möglich ist, machen es viele nur mehr über den Sender(??aus Bequemlichkeit??). Aus meiner Sicht ist es besser mechanisch einstellen. Feintuning am Platz, über den Sender. Wie man es mechanisch macht, ist im Wiki gut beschrieben.http://wiki.rc-network.de/index.php/Ruderanlenkung
Cappuchino
User
Erstflug erfolgreich absolviert
Erstflug erfolgreich absolviert
nachdem ich Gestern den Erstflug erfolgreich absolviert habe komme ich aus dem Dauergrinsen nicht mehr hinaus. Das war definitiv eine gute Entscheidung sich den Sharon zuzulegen.
Da ab morgen auch ein langes Flugwochenende in der Nähe Stuttgart ansteht, kann ich auch noch einge Feinjustierungen vornehmen.
Verwendet Ihr die vom Hersteller vorgesehenen Einstellungen (Schwerpunkt, Ruderausschläge etc. ) oder verwendet Ihr abweiende Werte und wenn ja warum ?
Gruß Uwe
Erstflug erfolgreich absolviert
nachdem ich Gestern den Erstflug erfolgreich absolviert habe komme ich aus dem Dauergrinsen nicht mehr hinaus. Das war definitiv eine gute Entscheidung sich den Sharon zuzulegen.
Da ab morgen auch ein langes Flugwochenende in der Nähe Stuttgart ansteht, kann ich auch noch einge Feinjustierungen vornehmen.
Verwendet Ihr die vom Hersteller vorgesehenen Einstellungen (Schwerpunkt, Ruderausschläge etc. ) oder verwendet Ihr abweiende Werte und wenn ja warum ?
Gruß Uwe
