Toni Clark PITTS
- Ersteller ing_38
- Erstellt am
Christoph 1964
User
Hallo lefdutti,
Gerhard Reinsch schreibt aber auch in der Anleitung das man sich nicht scheuen soll am spornrad Blei anzubringen. Wenn ich mit dem Schwerpunkt schon am vorderen Bereich bei 140mm auswiege muss ich schon sehen das ich am unteren Rumpfrücken in der Waage bin, ansonsten bin ja endlos kopflastig.
Gruß Christoph
Gerhard Reinsch schreibt aber auch in der Anleitung das man sich nicht scheuen soll am spornrad Blei anzubringen. Wenn ich mit dem Schwerpunkt schon am vorderen Bereich bei 140mm auswiege muss ich schon sehen das ich am unteren Rumpfrücken in der Waage bin, ansonsten bin ja endlos kopflastig.
Gruß Christoph
Christoph 1964
User
Hallo,
Ich habe auf Höhe und Gas jeweils ein KST MS 825. Die haben ne hohe Stellkraft, ist sicher etwas übertrieben. Aber mir gefällt das die kein schleifpoti haben. Ansonsten habe ich alle anderen servos von hitec HS 645 MG.
@ lefdutti,
Sicherlich hat jeder seinen Stil beim landen und ich werde beim nächsten fliegen Mal versuchen wie langsam ich die Pitts bekomme.
Gruß Christoph
Ich habe auf Höhe und Gas jeweils ein KST MS 825. Die haben ne hohe Stellkraft, ist sicher etwas übertrieben. Aber mir gefällt das die kein schleifpoti haben. Ansonsten habe ich alle anderen servos von hitec HS 645 MG.
@ lefdutti,
Sicherlich hat jeder seinen Stil beim landen und ich werde beim nächsten fliegen Mal versuchen wie langsam ich die Pitts bekomme.
Gruß Christoph
Flieger0_3
User
Wenn man die Pitts erst kennt kann man die mit leicht hängendem Heck wunderbar mit Schleppgas rein holen und auf den Punkt aufsetzen.
Gruß Otto
Gruß Otto
Hallo
Ja das stimmt Otto !
Hab jetzt mal Photos gemacht wie das bei meinen Pittsen ist je nach Anlenkung und Bauart ergeben sich aber Unterschiede .
Schwerpunkt ist bei allen leicht kopflastig .
Die blaue und weiße sind beide mit Saito fg 61 die rote ist klassisch mit zg 62 und HMS .
Die Rote ist auch die schwerste mit 10,5 kg da viel Lack die anderen 9 und 9.5 kg beim fliegen merke ich da keinen Unterschied auch nicht beim Landen .
Alle total brav
Hoffe das hilft ein bisschen.
Lg Martin
Ja das stimmt Otto !
Hab jetzt mal Photos gemacht wie das bei meinen Pittsen ist je nach Anlenkung und Bauart ergeben sich aber Unterschiede .
Schwerpunkt ist bei allen leicht kopflastig .
Die blaue und weiße sind beide mit Saito fg 61 die rote ist klassisch mit zg 62 und HMS .
Die Rote ist auch die schwerste mit 10,5 kg da viel Lack die anderen 9 und 9.5 kg beim fliegen merke ich da keinen Unterschied auch nicht beim Landen .
Alle total brav
Hoffe das hilft ein bisschen.
Lg Martin
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Christoph 1964
User
Hallo Martin,
Schöne Modelle hast du da. Danke für die Tipps,werde so probieren.
Gruß Christoph
Schöne Modelle hast du da. Danke für die Tipps,werde so probieren.
Gruß Christoph
Flieger0_3
User
Kann ich bestätigen, hatte auch den SG62 drin und auch gut über 10kg was überhaupt kein
Problem war.
Gruß Otto
Problem war.
Gruß Otto
Zuletzt bearbeitet:
Flieger0_3
User
ZG62
Thorsten Erdmann
User
Moin in die Runde!
Ich habe eine gebrauchte Pitts stehen, an der ich einiges verändert habe. Nun steht die Überprüfung des Schwerpunktes an.
In der Anleitung und an einigen Stellen hier im Form steht, dass der Schwerpunkt zu bestimmen ist, wenn das Modell absolut waagerecht ausgerichtet ist. "Unbedingt mit einer Wasserwaage, an der Unterkante des Rumpfrückens angehalten, prüfen!"
Was ist denn die Unterkante des Rumpfrückens?
Ist damit der Übergang vom gewülbten Rücken zu den geraden Rumpfseiten gemeint?
Herzlicher Gruß aus Kiel
Thorsten
Ich habe eine gebrauchte Pitts stehen, an der ich einiges verändert habe. Nun steht die Überprüfung des Schwerpunktes an.
In der Anleitung und an einigen Stellen hier im Form steht, dass der Schwerpunkt zu bestimmen ist, wenn das Modell absolut waagerecht ausgerichtet ist. "Unbedingt mit einer Wasserwaage, an der Unterkante des Rumpfrückens angehalten, prüfen!"
Was ist denn die Unterkante des Rumpfrückens?
Ist damit der Übergang vom gewülbten Rücken zu den geraden Rumpfseiten gemeint?
Herzlicher Gruß aus Kiel
Thorsten
Christoph 1964
User
Hallo Thorsten,
Darüber habe ich auch gerätselt, ich habe die Wasserwaage an der Stelle angelegt wo du auch meinst. Versuche gleich Mal ein Foto zu machen.
Gruß Christoph
Darüber habe ich auch gerätselt, ich habe die Wasserwaage an der Stelle angelegt wo du auch meinst. Versuche gleich Mal ein Foto zu machen.
Gruß Christoph
Christoph 1964
User
Hallo,
Hoffe das Bild hilft weiter,
Gruß Christoph
Hoffe das Bild hilft weiter,
Gruß Christoph
Hallo Zusammen,
Möchte gerne auch meine Pitts vorstellen (Siegfried wird sich freuen
).
Habe sie in 1996 als Baukasten gekauft und erst ende letztes Jahr fertig gestellt. Mit ZG62 (alte mit Magnetzündung) und HMS. Ditex Servus TD1005S und Jeti MAXBEC2. Mit 2 Jeti LiIo RB2600 Akkus hinter Cockpit trotzdem noch 150 gr Blei ganz hinten im Rumpf. Gesamtgewicht 9.5 kg. Semi-semi-scale gebaut und mit Proficover gebügelt und 2K lackiert (2K Klarlack). Beschriftung selber gemacht mit laser-geschnittenes Orafilm (unterm Klarlack). Fliegt traumhaft. Leistung genug, nur leider, trotz HMS, zu laut (83 dBa mit Fiala 22x10). Muss da also noch was nach helfen.
Alles mit Zackenband gefertigt:
Kabinenhaube und weiter Details sind auch bereits schon verbaut. Flügelverspannung ist auch fertig, muss aber noch angebaut werden.
Gruss Roel
Möchte gerne auch meine Pitts vorstellen (Siegfried wird sich freuen
).Habe sie in 1996 als Baukasten gekauft und erst ende letztes Jahr fertig gestellt. Mit ZG62 (alte mit Magnetzündung) und HMS. Ditex Servus TD1005S und Jeti MAXBEC2. Mit 2 Jeti LiIo RB2600 Akkus hinter Cockpit trotzdem noch 150 gr Blei ganz hinten im Rumpf. Gesamtgewicht 9.5 kg. Semi-semi-scale gebaut und mit Proficover gebügelt und 2K lackiert (2K Klarlack). Beschriftung selber gemacht mit laser-geschnittenes Orafilm (unterm Klarlack). Fliegt traumhaft. Leistung genug, nur leider, trotz HMS, zu laut (83 dBa mit Fiala 22x10). Muss da also noch was nach helfen.
Alles mit Zackenband gefertigt:
Kabinenhaube und weiter Details sind auch bereits schon verbaut. Flügelverspannung ist auch fertig, muss aber noch angebaut werden.
Gruss Roel
Christoph 1964
User
Hallo Roel,
Sieht super aus deine Pitts, wirklich sehr schön gemacht.
Gruß Christoph
Sieht super aus deine Pitts, wirklich sehr schön gemacht.
Gruß Christoph
Bernd Th
User
Hallo Roel,
wenn das mir Der Fiala Latte noch zu Laut ist dann Versuch die Super Silence 21 x 12 3Blatt das ist in Verbindung mit dem ZG 62 die Leiseste Kobi die ich Kenne. Mit dieser Motor Propeller Kombi und bei Verwendung der Flächen Verspannung ist das Singen der Verspannung lauter als das Motoren geräusch! Alternativ aber ein wenig Lauter die Super Silence 24 x 10 2Blatt Kraftvoller aber halt auch ein wenig Lauter.
Ach ja, und wirklich einmalig schön die "N6W"
Gruß
Bernd
wenn das mir Der Fiala Latte noch zu Laut ist dann Versuch die Super Silence 21 x 12 3Blatt das ist in Verbindung mit dem ZG 62 die Leiseste Kobi die ich Kenne. Mit dieser Motor Propeller Kombi und bei Verwendung der Flächen Verspannung ist das Singen der Verspannung lauter als das Motoren geräusch! Alternativ aber ein wenig Lauter die Super Silence 24 x 10 2Blatt Kraftvoller aber halt auch ein wenig Lauter.
Ach ja, und wirklich einmalig schön die "N6W"
Gruß
Bernd
