Bernard HV-320
User
N echtes Scale-Modell
Such mal nach "Convair XFY-1", gibt ne Menge zu im Netz...
Gruß,
Rene
Such mal nach "Convair XFY-1", gibt ne Menge zu im Netz...
Gruß,
Rene
Wer war heute fliegen?
- Ersteller Thoemse
- Erstellt am
Jetzt wirds interessant. Hast Du ein paar mehr Infos zu Deiner Pogo Bernhard? Notfalls auch per PN um den Thread hier nicht zuzumüllen. Fand ich schon immer klasse. Und wenns funktioniert gleich dreimal 
.
Bernard HV-320
User
Hi,
ich werd hier keinen Thread zur Pogo machen; den Gegenläufer hab ich schon öfters vorgestellt. Im RC-Groups haben Ettore (Equenda) und ich einiges dazu geschrieben, das lässt sichleicht finden. Nur kurz: ohne GUTEN Flightcontroller lässt sich eine halbwegs scale Pogo nicht hovern! Ich nutze den KK2.1.5 vom Hobbykönig mit der OA-VTOL-Firmware aus RC-Groups. Gibt nen hunderte Seiten langen Thread dazu:
https://www.rcgroups.com/forums/sho...-with-transitional-mixers-(perfect-for-VTOLs)
Generell: meine Pogo ist 1:12, relativ scale (die Ruderflächen musste ich nachträglich vergrößern wie man sehen kann), wiegt jetzt 1,6kg und fliegt mit einem Eigenbau-Gegenläufer auf Basis zweier Scorpion HK-3515. Akku ist ein 4S3299mah. Hovern mit Halbgas, fliegen braucht weniger. Start ist easy, die Landung nicht so. Hier ein Video, bis auf das finish und die Aufkleber zeigt es den aktuellen Stand:
Was seitdem besser wurde: ich hab den Antrieb um 35-40g abspecken können, so dass der SP jetzt tiefer liegt und sie stabiler hovert. An dem Tag wo gefilmt wurde war es aber auch recht windig... ob ich wieder nen Tailsitter bauen würde? Weiß nicht. Die Nachteile gegenüber anderen VTOL sind schon ziemlich deutlich, allen voran die Umkippneigung bei einer Landung mit Drift. Aber wenn ich sie geflogen und erfolgreich gelandet habe möchte ich eigentlich ne Große bauen :-))
Gruß,
Rene
ich werd hier keinen Thread zur Pogo machen; den Gegenläufer hab ich schon öfters vorgestellt. Im RC-Groups haben Ettore (Equenda) und ich einiges dazu geschrieben, das lässt sichleicht finden. Nur kurz: ohne GUTEN Flightcontroller lässt sich eine halbwegs scale Pogo nicht hovern! Ich nutze den KK2.1.5 vom Hobbykönig mit der OA-VTOL-Firmware aus RC-Groups. Gibt nen hunderte Seiten langen Thread dazu:
https://www.rcgroups.com/forums/sho...-with-transitional-mixers-(perfect-for-VTOLs)
Generell: meine Pogo ist 1:12, relativ scale (die Ruderflächen musste ich nachträglich vergrößern wie man sehen kann), wiegt jetzt 1,6kg und fliegt mit einem Eigenbau-Gegenläufer auf Basis zweier Scorpion HK-3515. Akku ist ein 4S3299mah. Hovern mit Halbgas, fliegen braucht weniger. Start ist easy, die Landung nicht so. Hier ein Video, bis auf das finish und die Aufkleber zeigt es den aktuellen Stand:
Was seitdem besser wurde: ich hab den Antrieb um 35-40g abspecken können, so dass der SP jetzt tiefer liegt und sie stabiler hovert. An dem Tag wo gefilmt wurde war es aber auch recht windig... ob ich wieder nen Tailsitter bauen würde? Weiß nicht. Die Nachteile gegenüber anderen VTOL sind schon ziemlich deutlich, allen voran die Umkippneigung bei einer Landung mit Drift. Aber wenn ich sie geflogen und erfolgreich gelandet habe möchte ich eigentlich ne Große bauen :-))
Gruß,
Rene
Christian Lucas
User
Hi Rene,
wenn Du nochmals eine Pogo bauen möchtest dann versuch mal die Motoren per Verlängerungswelle und den Akku möglichst nah zum Schwerpunkt hin zu verlagern. Dadurch dass die Motoren oben beim Propeller sind muss automatisch der Akku weiter zum Heck. Dadurch erhöht sich das Trägheitsmoment aber die Steuerflächen erzeugen kein höheres Steuermoment. Das macht den ganzen Flieger schwerer zu kontrolieren. Stehen die Massen nah beim Schwerpunkt haben die Steuermomente der Klappen es leichter ,alles reagiert schneller mit weniger überfahren der Haltepositionen. Die Elektroniken aus den Hubschraubern sind ehr für einen kompakten Schwerpunkt ausgelegt wie es eben bei Helis ist oder bei Multicoptern ,da sind die Steuerkräfte durch die Hebelarme der Motorausleger recht groß was höhere Steuermomente ergibt. Eventuell kannst du dadurch sogar die Steuerklappen auf Scalabmessungen verkleinern. Mein US Onkel war Pilot und hat dort den Tailsitter Ryan X 13 geflogen , das ist quasi eine Pogo mit Strahltriebwerk die an einem Startgestell im Schwebeflug gelandet wurde. Die hatte Zapfluftdüsen ganz aussen an den Flächen für hohe Steuermomente. Tank und Triebwerk ganz im Schwerpunkt.Alles noch mit sehr wenig Elektronik.
Happy Amps Christian
wenn Du nochmals eine Pogo bauen möchtest dann versuch mal die Motoren per Verlängerungswelle und den Akku möglichst nah zum Schwerpunkt hin zu verlagern. Dadurch dass die Motoren oben beim Propeller sind muss automatisch der Akku weiter zum Heck. Dadurch erhöht sich das Trägheitsmoment aber die Steuerflächen erzeugen kein höheres Steuermoment. Das macht den ganzen Flieger schwerer zu kontrolieren. Stehen die Massen nah beim Schwerpunkt haben die Steuermomente der Klappen es leichter ,alles reagiert schneller mit weniger überfahren der Haltepositionen. Die Elektroniken aus den Hubschraubern sind ehr für einen kompakten Schwerpunkt ausgelegt wie es eben bei Helis ist oder bei Multicoptern ,da sind die Steuerkräfte durch die Hebelarme der Motorausleger recht groß was höhere Steuermomente ergibt. Eventuell kannst du dadurch sogar die Steuerklappen auf Scalabmessungen verkleinern. Mein US Onkel war Pilot und hat dort den Tailsitter Ryan X 13 geflogen , das ist quasi eine Pogo mit Strahltriebwerk die an einem Startgestell im Schwebeflug gelandet wurde. Die hatte Zapfluftdüsen ganz aussen an den Flächen für hohe Steuermomente. Tank und Triebwerk ganz im Schwerpunkt.Alles noch mit sehr wenig Elektronik.
Happy Amps Christian
Sehr geil die Pogo. Sehr geil. Hut ab!
Bernard HV-320
User
Christian: danke sehr! Wenn Du noch mehr wissen magst, schreib mir ne PN, okay?
Gruß,
Rene
Gruß,
Rene
Holger W.
User
200
200
Heute habe ich den 200. Flug in diesem Jahr gemacht.
Nr. 199 endete allerdings unplanmässig:
Go Ahead!
Zur Erinnerung - eigentlich sah der mal so aus:
Der Schaden im ersten Bild ist eher Bagatelle, aber das komplette Turtle Deck blieb unauffindbar.
Na, bisschen Schwund is immer...
H.
200
Heute habe ich den 200. Flug in diesem Jahr gemacht.
Nr. 199 endete allerdings unplanmässig:
Go Ahead!
Zur Erinnerung - eigentlich sah der mal so aus:
Der Schaden im ersten Bild ist eher Bagatelle, aber das komplette Turtle Deck blieb unauffindbar.
Na, bisschen Schwund is immer...
H.
Bellanca 8kcab
User
...um auf die Eingangsfrage zurück zu kommen...
..ich war heute fliegen......
Horst
..ich war heute fliegen......
Horst
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