Wer bei den Klappeneinsätzen nicht mit Flugphasen sondern noch mit Mischern arbeitet, hat den Sinn von Flugphasen noch nicht erkannt.
Ein Flug und alle Klappenstellungen (Normalflug, Start und Landung) sind getrimmt. Nix mehr mit nem bisschen mehr oder weniger HR im Mischer verstellen.
Wenn ich die Klappen zur Landung fahre, steht das Gas auf Leerlauf. Teile den Landanflug natürlich so ein. Die Nase zeigt etwas nach unten und die L gleitet wie auf einem Gleitpfad herunter. Den Gasknüppel nutze ich nur noch, wenn es der Gegenwind erfordert. Aber meistens lege ich den Einleitpunkt unter Beachtung des Windes fest. Mal etwas weiter, mal etwas näher.
Mach dir keine Sorgen, die kleine L fliegt sehr gut und die Landungen sind kein Hexenwerk.